２０１２年４月第４期 城市道桥与防洪 道路交通 １１ 基于交通精细化设计理念的城市道路交通改善研究 万意敏 （惠州市道路桥梁勘察设计院，广东惠州５１６００１） 摘一要：在城市建成区，通过大规模的土木工程手段来解决交通拥堵问题受到土地利用、经济投入等诸多因素的制约。而通过 系列的交通精细化设计，比如：区域交通组织、交叉口优化设计、行人过街优化设计和可操作性的交通管理措施等，对改善 城市交通状况，特别是缓解城市中心区交通拥堵，具有投入少、效果显著的特点。该文重点介绍交通精细化设计理念及相关优 化设计方法，可供同行借鉴。 关键词：城市道路交通；交通工程；交通改善；精细化设计 中图分类号：Ｕ４９１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—７７１６（２０１２）Ｏ４—００１１－０３ ０前言 近些年来，随着我国城市化进程的推进及小 汽车保有量的飞速上升，城市道路交通需求急剧 增长，城市交通问题如交通拥堵等日益凸显。与国 人交通之间的相互干扰，保证交通的有序与畅通， 达到充分发挥路网功能和改善交通拥堵的目的。 ２精细化交通设计的主要手段 精细化交通设计的主要目标是全面挖掘道路 交通潜能，针对城市道路微观层面的各类交通问 题进行深入细致的研究。精细化交通设计主要包 含以下几个方面内容。 ２．１路权划分 内其它大城市类似，惠州市的道路交通设施建设 远远滞后于交通需求的增加，全市范围内道路交 通拥堵现象加剧，部分路口严重拥堵，影响了人们 的正常出行，也极大地影响了城市环境和形象，阻 碍了城市社会经济的发展。如何提高路网的交通 容量，缓解城区的交通压力已成为交通管理者面 临的一大课题。 通过合理的路权划分，可避免混合交通流，使 行人、机动车和非机动车各畅其流，提高交通运行 效率。 １交通精细化设计理念 缓和城市交通压力最常用的方法就是增建、 扩建交通设施，然而，交通设施的建设速度往往跟 不上交通量的增长速度，虽然在建成后短期内交 通拥堵会有所缓解，但由于通行能力的增加会诱 增更多的交通量，重新出现拥堵现象。在城市交通 拥堵已经成为常态的今天，通过大规模的工程手 段来解决交通问题的局限性也越发明显——交通 目前常用的路权划分方式有：设置物理隔离 设施；设置单向交通行驶；设置彩色路面车道（标 设施供给满足不了需求、投资巨大、拆迁难度大、 环境受影响等。因此，有必要寻找一种能以较小投 入和代价达到较好效果的交通改善措施。 精细化交通设计的主旨思想是在交通工程设 计与实施中更多地关注细节问题，对城市交通微 观层面的问题进行改造。主要包括交叉口精细化 设计、区域和路段合理的交通组织、公共交通设施 合理布设等，全面挖掘城市已有道路交通潜能、消 除交通安全隐患、尽量减少机动车、非机动车与行 收稿日期：２０１２—０２一Ｏ１ 作者简介：万意敏（１９８１一），男，广东五华人，工程师，从事交 通工程设计工作。 识专用车道，如公交专用车道、非机动车道等）；分 时段某种类型车辆行驶；在有条件的地方实 施机非隔离等。 路权划分方式应与路网结构、交通流特点和 交通可达性要求相适应，不宜过多地通过禁行、限 制通行、绕行等手段将交通问题转移来解决关键 路段交通问题，因为绕行就意味着增加行车里程 和能源消耗，加剧了城市环境污染。 ２．２机动车车道宽度设置调整 机动车车道的设计要保证机动车通行的连续 性与安全性，避免与行人、非机动车之间的相互干 扰，还要尽量减轻机动车流之间的冲突与交织。路 段单车道宽度应根据行驶车辆的车型和设计车速 来确定。一般而言，城市道路车道最大宽度不宜超 过３．５ ｍ，最小宽度不宜低于３．０ ｍ；对于靠近 分隔带、机非隔离带或人行道的机动车道，其外侧 应有不低于０．２５ ｍ宽的安全距离。 对于平面交叉口，拥堵现象主要是进出交叉 口的车道数与路段上的车道数不匹配造成的，对 １２ 道路交通 城市道桥与防洪 ２０１２年４月第４期 于这种情况，一般是在交叉口的进１５道处通过偏 移车道中心线的方式来增加进１５车道数；对于偏 移车道中心线仍不能满足要求的，则需视情况在 控制车速的前提下，适当减小单车道宽度来增加 车道数，国内部分城市交叉１５进口道单车道宽度 最小的已经达到２．７５ ｍ，经过较长时间观测，交通 事故也没有显著增加。因此通过减小单车道的宽 度以增加进口道的车道数是可行的。 ２．３交叉口优化设计 有研究表明，６０％的事故及多数拥堵均集中在 交叉口，通过交叉口精细化设计可大幅提高通行 效率，经过合理的改造设计，有些交叉口效率可提 高２／３左右。交叉口的精细化设计原则是：尽量减 少交叉口面积；设置左转弯待行区；信号合理配 时；明确人、车通行权，渠化交通。交叉口改善，需 要跟踪评估改善后效果，循环改造，才能寻求得到 最佳的交叉口改善方案与措施。 ２．４调头车道设计 不合理的调头车道设置ｆ特别是没有展宽设 计）会降低道路交叉口的通行能力。其缺点主要在 于：一是调头车道占用了主线车行道空间；二是调 头位设置效率低，每次只能一辆车调头，其他调头 车辆依次排队。可借鉴国外的经验，优化调头位的 设计。采用多调头位的优化设计形式，在一个调头 通行信号时段，多辆车可以同时调头，尽量减少排 队长度。 同时视情况，在增加掉头相位会严重影响对 向车流的安全运行时 可采用远引式左转的方式。 ２．５交通新技术与新材料的应用 新技术包括工程设计、施工工艺、管理控制等 多方面技术，以提高工程质量、降低施工影响、缩 短工期，注重交通设施构件的轻质、简约、美观。如 避免在立交桥下出现粗大的墩柱，既影响视线又 破坏景观。路面、桥梁或隧道的结构层厚度如果过 大，将提高相交道路控制标高，从而加大工程造 价。另外，新材料的应用也是交通建设的一个重要 精细化手段。可推广标志、标线、标牌的新型反光 材料和新型路面材料等的应用，如彩色玻璃砂道 路标线、彩色玻璃防滑减速路面、吸水与隔水路面 材料、吸音降噪材料的应用等等。 ２．６交通管理研究 通过交通管理，充分利用既有设施，减少无效 交通流，提高交通设施使用效率。常用交通管理手 段有： （１）交通管制，用于高峰小时特定区域内 机动车流量和组成（使用容量控制或法规机制进行 管理），如北京奥运会交通管理采用车牌单双号分 时出行。 （２）鼓励共同乘用汽车。虽然目前合乘私家车 有非法营运的嫌疑，还需在规范化管理基础上提 倡。 （３）在交通繁忙地区对停车场进行管理和控制， 如停车时间和停车位数量的控制，通过发挥价格 杠杆作用，尽可能地使车辆人库停放，减小对路侧 交通的干扰。 （４）通过养路费、购车税及行驶里程税、燃油 消耗和污染排放税、停车费等收费与价格杠杆手 段，鼓励使用清洁汽车和公共交通系统。 （５）采用先进的交通控制手段和信息技术，如 行车线路引导，停车管理和信息发布，车流量管 制，公共交通自动等。 ３实例分析 ３．１现状分析 某路是惠州市市区东部的南北方向的重要交 通通道，承担了东片区的大量的客货交通量。近 年，随着机动车保有量的增加，各类问题Ｅｔ益严 重，如交叉口的面积过大、未渠化且进口道数量不 够；路段开口过多，人车干扰大，车行不畅；信号配 时不合理；公交交通设施简陋；路口占道停车现象 严重。最突出的问题是交叉口通行能力不足，通行 效率低下等，交通改善刻不容缓。 ３．２交通精细化设计方案 在精细化交通设计理念及相关方法的指导 下，本着多实施交通工程设施改造、少实施土建改 造的精神，提出交通精细化设计方案，如表１所 列。 表１交通精细化设计方案表 整治内容 方案思路 交叉口改善示例如图１、图２所示。 ２０１２年４月第４期 城市道桥与防洪 道路交通 ｌ３ ｌ ｌ ｌ ｌ １ ｆ ｆ ｆ 图１进口车道调整示例图 改善前 ３．３实施效果评价 ３．３．１定性评价 进口道：通过增加进口道，所有交叉口进口道 由４车道变为６车道，路段上机动车出人口处的 进口道由４车道变为５车道，出口道保持４车道 不变，提高了交叉口的通行能力，减少了延误。 行人过街：优化开口布设、增加信号控制，消 除机动车与行人的干扰，保障行人过街安全和道 路交通的畅通。 ３．３．２定量分析 通过交通仿真等手段分析得出，在不大的工 程量下，提高通行能力平均约１５％，降低延误平均 约２０％，提高平均行程车速１０％，减少出入口冲突 点８０％，取得较好的改善效果。 参考文献 董亘 图２交叉口改造示例图 ４结语 采用精细化交通设计手段挖掘已有交通设 施的潜力、改善交通环境，是可行的，尤其是在 尽量少动土木工程的前提下，通过精细化设计， ［１］杨晓光，等．城市道路交通设计指南［Ｍ］．北京：人民交通出版社， ２ｏｏ３． ［２］同济大学交通运输学院．长沙市２００９年城市道路交通整治工 程方案［Ｒ］．２００８． ［３］城市道路平面交叉口规划与设计规程［ｓ］． 【４］翟忠民，景东升，陆化普．道路交通实战案例【Ｍ］．北京：人民交通 出版社，２００７． 充分利用现代交通科技发展成果，对于城市交 通拥堵的改善及城市品质的提升都有着重要的 意义。 ［５】石京．城市道路交通规划设计与运用［Ｍ］．北京：人民交通出版 社，２００６． 重庆轨道６号线二期工程获国家批复 重庆市轨道交通６号线二期工程（茶园南一上新街、礼嘉一五路口）可行性研究报告已获国家批 复。按照规划，６号线二期工程将于明年建成运营。 轨道交通６号线是重庆市中期建设目标“六线一环”的主骨架，为东南至西北方向贯穿５个行政区、联 系７个组团的快速轨道交通干线，是缓解重庆交通拥堵、拉大城市骨架、优化城市结构布局、促进主城区整 体发展的重要轨道交通骨干线。其中，６号线一期工程（上新街—礼嘉）将于２０１２年内建成通车。 ６号线二期工程全长３７．５ ｋｍ，设站１２座。其中，茶园南一上新街段长１１．５ ｋｍ，设有刘家坪、长生桥、邱 家湾、茶园４座车站井Ｌ嘉一五路口段长２６ ｋｍ，设有金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、北碚、天生、五路 口共８座车站。预计于２０１３年建成通车。
