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投标阶段用ＰＲＯＪＥＣＴ编制施工总进度计划的探讨 马春芝 （中铁八局集团有限公司，四川成都６１００８１） 【摘要】 结合广珠城际轨道交通工程ＺＨ－３标段的实例，探讨如何在投标阶段用Ｐｒｏｊｅｃｔ编制施工总 进度计划。 【关键词】Ｐｒｏｊｅｃｔ；投标；编制；施工总进度计划 【中图分类号】Ｆ２８４ 【文献标识码】Ａ １简介 总工期及部分单项工程工期。 （３）根据总工期的安排，结合单位自身的实力，拟定使用 １．１ Ｐｒｏｊｅｃｔ简介 的施工流程、方法和措施，以及拟投入的施工设备及劳动力 Ｐｒｏｊｅｃｔ是美国微软（Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ）公司开发的项目管理软 等。 件。它以关键路径法（ＣＰＭ）和项目评审技术（ＰＥＲＴ）为理论 ２．２编制施工进度计划 基础，用计算机构建模型，来模拟项目的建立和实施。在 ２．２．１定义工序 Ｐｒｏｊｅｃｔ看来，项目管理的核心内容就是对任务、资源进行控 定义工序就是要确定完成这项工程所要进行的活动清单。 制和管理。并以最小成本、最快进度完成项目。目前，Ｐｒｏｊｅｃｔ 在定义工序清单时，可根据施工内容和施工流程采用ＷＢＳ（工 已广泛应用于我国国民经济建设的很多领域。由于它符合 作分解结构法）将项目逐层分解、细化。由于施工总进度计划反 工程施工进度安排与调整的要求，特别适用于施工项目的组 映的是施工总的逻辑关系和相互制约关系，故细化到各单位工 织与管理，因此在工程施工中应用较多。 程（具体桥、隧、制架梁、轨道板等施工）即可。在广珠城际轨道 １．２广珠城际轨道交通工程ＺＨ一３标段工程简介 交通工程ＺＨ一３标中，根据施工布置特点，其按ＷＢＳ编码系统 新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程线路主线从新广 分解（如图１所示），最终确定的工序为６ｏ个。 州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，线路正线全长１１５．６２５ 广珠城际轨道交通工程ＺＨ一３标 ｋｍ，全线设２１个车站。其中ＺＨ一３标段位于中山市和珠海市 境内，起讫里程为ＤＫ６２＋８２２．４９～ＤＫ９０＋２０２．５９、Ｄ１０７＋ 线下主体工程Ｉ ｌ 制梁场 Ｉ Ｉ无碴轨道 ８２５．３４～ＤＫ１０４＋８９３．７２，正线长３５．７１ ｋｍ。主要工程数量 为：双线桥梁１３座２６．３９１ ｋｍ，高架站桥８座７．８４５ ｋｍ（含金 唐、金鼎车站）；其它线单线桥３座０．７９８ ｋｍ，双线桥１座 ０．１４８ ｋｍ，隧道２座６２９ ｍ。路基４．０６３ ｋｍ，涵洞１０座。 该标段工期长、规模大、技术复杂，所含施工工序繁多。 逻辑关系复杂。编制施工总进度计划需考虑的因素多，难度 较大。通过应用Ｐｒｏｊｅｃｔ编制施工总进度计划，充分体现和完 垂｝ｌ垂－¨ －ｆ Ｉ ５＃ ｆＩ ６＃Ｉ ７＃ｆ Ｉ蓁 轨道板预制 分段施工 整描述了本标段各项施工工序间的逻辑关系和相互制约关 石歧站特大桥、石 湖里溪特大桥 明珠站特大 梁场建设及试生产 系，满足了招标文件的要求。 歧河特大桥、中山 平山村特大桥 明珠路特大 简支箱梁、站台梁 站特大桥、五星特 翠亨站特大桥 前山站特大 预制 ２编制施工总进度计划 大桥、宫花特大桥、 神涌特大桥、中山 金鼎特大桥 港昌路特大 金鼎站特大桥 珠海站特大 ２．１编制前的准备 站折返线下、上行 线大桥、上行线 金唐站特大桥 在投标阶段，编制施工总进度计划，其主要依据是招标 大桥、工业园大桥、 平山村大桥 宫花大桥、湖里溪 金鼎站走形线 文件所确定的施工范围、工程数量、总体要求及各关键工程 大桥、南宫村隧道、 大桥 南阳山隧道 的工期要求。目的是在充分结合本单位的施工经验、施工能 力和施工设备配备等情况下对全标段的施工总进度进行综 合平衡和协调，最终确定关键线路。因此，在编制前要做好 图１定义工序清单 以下准备工作。 ２．２．２定义搭接关系 （１）熟悉招标单位提供的招标资料。包括招标文件、图 纸、各种补遗资料。 ［收稿日期］２００７—０８—２７ （２）熟悉招标文件中对工期的要求。包括开、竣工日期、 ［作者简介］马春芝，工程师，长期从事经营投标工作。 ２１８ 四川建筑第２７卷５期２００７．１０ 维普资讯 http://www.cqvip.com 搭接关系，是指一个工序的开始或结束依赖于另一工序 的开始或完成时间。在确定了施工工艺流程和施工顺序后， 通过搭接关系来表示工序间的逻辑关系，在Ｐｍｊ￣ｔ中，共提 供了４种搭接关系（如图２所示）。 类型 图例 描 述 控制点和控制工期要求。响应招标文件的要求，广珠ＺＨ一３标 段施工总进度计划的总开工日期与竣工日期采用“里程碑”表 示。其余工序采用“越早越好”。但湖里溪特大桥、石歧河 特大桥、明珠路特大桥的任务类型改为固定工期。 ２．２．５编制初步的施工总进度计划 根据本单位拟投入的设备、周转性材料、劳动力等资源 完成一开始 （Ｆｓ） 任务Ａ完成后，任务Ｂ 才能开始 以及相关的定额和拟定使用的施工流程、方法和措施，在定 义了工序、工期及搭接关系后，就编制成了初步的施工总进 度计划。 开始一开始 （ｓｓ） 岛 任才务能开Ａ始开 始后，任务Ｂ 任务Ａ完成后，任务Ｂ ３优化、分析施工总进度计划 初步的施工总进度计划，一般还不能完全满足招标文件 对施工的要求。还需根据招标文件的各种规定，优化、分析 施工总进度计划。 ３．１优化施工总进度计划 完成一完成 （ＦＦ） 口［ 才能完成 优化施工总进度计划，它的基本原则是：改变工序逻辑 关系，允许多个工序平行开展；加大资源的投入，缩短单个工 期等。 开始一（ＳＦ完成） 口［卜．］ Ｅ 才能完任务Ａ开始成 后，任务Ｂ 直接的方式就是尽可能地让工序平行作业。但平行作业会 带来资源（包括机械设备、劳动力或其他周转性材料）的大量 图２ Ｐｒｏｊｅｃｔ提供的搭接关系 优化搭接关系是优化施工总进度计划的主要手段，其最 投入，加大工程的成本。因此，在优化搭接关系时，一定要统 筹考虑，不能盲目为了工期，不计成本，强行让工序平行施 工。广珠城际轨道交通工程ＺＨ一３标施工进度计划优化有： （１）中山折返线下行线大桥和中山站折返线上行线大桥 当然这４种搭接关系还不能精确描述施工。因为实际 施工过程是非常复杂的。如在额定的工期前提下，如果顺序 施工无法满足工期要求，这时就必须想办法，在不影响或少 影响前一工序作业的前提下，提前进行下一工序作业。又 如，有些工序需要前一工序完成后间隔一定时间才能进行等 等。对于这些任务与任务间的关系不是单纯的Ａ完成了Ｂ 才开始，或Ａ开始了Ｂ才完成，而是Ａ完成后几天，Ｂ才开 均计划在施工准备后就开始施工，如改在中山折返线下行线 大桥开始后８４天再进行中山站折返线上行线大桥的施工。 经计算，可节省钻孔桩所用的ＣＴＦ一２００冲击钻机４台，将在 一定程度上节省成本，节约了劳动力的投入。 始，或Ａ开始后几天，Ｂ才完成的情况。在Ｐｒｏｊｅｃｔ中，可通过 设置延隔时间来解决。这是Ｐｒｏｊｅｃｔ的巨大优势之一。对于 工期的安排与调整具有很重要的现实义。 （２）工业园大桥和宫花特大桥均计划在施工准备后就开 始施工，如改在工业园大桥开工后３２天再进行宫花特大桥 的施工，可以缓解劳动力组织缓步增加，逐步形成施工高潮。 （３）无碴轨道计算采用顺序施工，但忽略了简支箱梁、站 台梁架设后６天才能进行无碴轨道施工的要求，因此，须增 加与简支箱梁、站台梁架设的搭接关系。 ３．２分析工期是否满足招标要求 在广珠ＺＨ一３标段中，“官花特大桥”在“工业园大桥” 开始后３２天进行施工，属于开始一开始（ｓｓ）搭接关系；“梁 场建设及试生产”在“施工准备”完成之后１２３天进行，此关 系属于结束开始（Ｆｓ）搭接关系；“ＤＫ７７＋０２９一ＤＫ８２＋ ６１６．２１段简支箱梁、站台梁架设”在“湖里溪大桥”完成前２ｌ 天开始施工，此关系属于结束开始（Ｆｓ）搭接关系，只不过是 在前一工序完成前就开始了。以上仅列举了三个搭接关系 的例子，在工作中，可根据实际情况灵活采用这几种搭接关 系来描述实际施工逻辑关系。 ２．２．３定义工序的工期 用Ｐｒｏｊｅｃｔ做施工总进度计划最终都反映为横道图和网 络图。在横道图中，各工序的工期、开始和结束时间都以表 格中列的形式来表示。根据招标文件的要求，ＺＨ一３标段中 开工时间预计为２００６—０５—３１，竣工时间２００８—０９—０２，所 做施工进度计划都满足要求。特别是湖里溪特大桥、石歧河 特大桥、明珠路特大桥是该标段的重点工程，要求工期为２７ 个月，也分别满足要求。 ３．３分析关键线路与非关键线路 根据招标文件和设计图纸，分析、计算各工序的工程量， 然后根据定额及本单位的实际能力和投入的设备、劳动力， 编制施工总进度计划，就是为了最终确定关键线路，通 过控制关键线路上工序的施工情况，从而控制整个工程的施 工进展。分析关键线路与非关键线路，就是要向关键路线要 时间，向非关键路线要资源。分析时，主要包括：关键线路是 同时结合施工经验，确定工序的合理工期。 ２．２．４定义条件 运用Ｐｒｏｊ￣ｔ里的“里程碑”、“越早越好”、“越晚越好”、“必 须开始于”、“必须完成于”、“不得晚于…开始（结束）”、“不得早 于…开始（结束）”等条件，精确反映出招标文件规定的进度 否合理、主要工程项目是否处在关键线路上、关键线路总工 期是否满足招标文件总工期的要求、非关键线路总时差是否 四川建筑第２７卷５期２００７．１０ ２１９ 维普资讯 http://www.cqvip.com
合理、关键线路上工序的资源是否满足等。经综合考虑ｚＨ 一ＤＫ６７＋０００～ＤＫｇ０＋１９１．８５段无碴轨道。 ３标段的关键线路为：施工准备一梁场建设及试生产一 广珠城际轨道交通工程ｚＨ一３标经优化、分析，最终形 ＤＫ６２＋８２２．４９～ＤＫ６７＋６７５。１５７简支箱梁、站台梁预制一 ㈠一÷ ÷ ｍ ｊ＝『告 等！告夏鲁！善三 ！ ！ 五 成的施工总进度计划如图３所示。 新建铁路广州 珠海城际轨道交通上程ＺＨ－３标段施 Ｉ 总进度计划幽 任务名槔 ；工期５开蟾时怄 薪蠢蘸露广婀孽 焉 爵 蘧夏 ｉ蔼 ＝ｉ碌囊——。Ｉ 丽 ｝ 而 Ｉ彳 １ ２ｌ３Ｉ＾ｌ ５ｆ０ Ｊ７ Ｊ８ｌ９ｌｌＯｌｌ１１２Ｉ１ ｌ２１３ ５ｌ６ ８ １９ 麓］＝准萱｜ ３１ ｄ ０６～５～３１ 境下主体工程 ５３４ ｄ ０６．７一ｌ 第一麓工区￣ＤＫ６２＋８２２．４９￣ＤＫ？？｝０２９．７ｔ ４５２ ｄ ０６—７～Ｉ 路基及附属、涵洞、路及相关工程 ３０４ ｄ ０６～７～１ 石歧站特大轿 ３６２ ｄ ０６—７—１ 石歧坷特大桥 ３９９ ｄ ０６～７・ｔ 中山站特大桥４１６ ｄ ０６—７一ｌ 中山站折近墁下行线大桥 ２ｌ７ ｄ ０６—７一ｌ 中山站折返线上行线大轿８４ ｄ ０６～９—２３ 『ｌ１山站折ｊ叵墁上行线２＃犬轿 ¨ｄ ０６一ｌ２一ｌ６ 五星特大轿４２１ ｄ ０６．７～ｌ 工业团大轿 １０７ ｄ ０６—７・１ 富花特大轿４２０ ｄ ０６—８—２ 富花大轿 ８０ ｄ ０６—７—１ 神浦特大轿 ２５６ ｄ ０６—９—１９ 湖里浜大轿 １００ ｄ ０７—６．２ 南育树隧道 ｌ７４ ｄ ０６－７—１ 南暇山隧道 ２０７ ｄ ０６一ｌ２－２２ 第＝麓工区段ＤＫ？？＋０２９．７ｌ￣ＤＫ９０＋２０２．５９ ５３４ ｄ ０６—７一ｌ 路基及跗■，涵洞、路及相关工程 ２８０ ｄ ０６—７一Ｉ 湖里潢特大轿 ５３４ ｄ ０６—７～ｌ 平山村特大轿 １９５ ｄ ０６．７．１ 平山村大轿 ８０ ｄ ０７一卜１２ 擎亨军站特大轿 ２２１ ｄ Ｏ７—４—２ 金点特大轿 ３ｇＯ ｄ ０６～７．１ 金点车站特大轿 ３８０ ｄ ０６—７～１ 金点站走形线大轿 ｌ２８ ｄ ０６－７—１ 金唐车站特大轿 ３６０ ｄ ０６—１Ｉ一６ 第三麓工区段ＤＫ１０７＋８２５，３４￣ＤＫ１０４＋８９３．７２ ４８０ ｄ ０６ ７～１ 明球车站特大轿 ２９４ ｄ ０６—７—１ 明珠路特大轿４４６ ｄ ０６—７～１ 前山车站特大轿 ３６０ ｄ ０６—７—１ 姑昌峨特大辑４３５ ｄ ０６—７—１ 珠海车站特大桥４８０ ｄ ０６～７一Ｉ ５＃制集场向支籍集 站台粱顶棚集设 ６７０ ｄ ０６—７一ｌ 集场建设厦试生产 ２ｌ ５ ｄ ０６－７一ｌ 向支糟集、站台集援铆 ３９６ ｄ ０７—２一Ｉ 向支糖集、站台集槊设 ３９６ ｄ ０７—４一ｌ ＤＫ６２￣＇８２２．４９～ＵＫ６７＋６７５．１，５＂／段 １ １５ ｄ ０７－４一ｌ ０Ｋ６７￣６７５．１５７￣ＤＫ７７￣０２９段 Ｉｚ４ ｄ ０７—７—２５ ＤＫ？？＋Ｏ２９￣ＤＫ８２＋６１６．２１段 Ｉ５７ ｄ ０７一ｌ １・２６ 朝制集场 ５３２ ｄ ０６—１卜ｌ 集场建设厦试生产 １５１ ｄ ０６—１卜１ 向支糟集、站台集援铆 ３５０ ｄ ０７—４一Ｉ 倚支箝集、站台集架设 ３２０ ｄ ０７—６—１ ＤＫ８２￣６１０．２ｌ￣ＤＫ９７＋９５２．５９段 ３２０ ｄ ０７—６一ｌ ７＃制集场４０２ ｄ ｏ６—１２一Ｉ 集场建设厦试生产 ［８２ ｄ ０６—１２一ｔ 简支糟集、站台集顼制 ２７０ ｄ Ｏ７—６＿Ｉ 筒支糟蘩、站台粱集设 ２３９ ｄ Ｏ７—８—１ ＯＫ１０６￣－１Ｏ０￣ＯＫ｜０４￣００２．４７段４３ ｄ ０７—８—１ Ｉ）Ｋ１０６＋ＩＤ０～ＤＫ１０４＋８９２．７２段 １９６ ｄ ０７—９—１３ 轿集附■及轿愿系 ３６０ ｄ ０７—６＿Ｉ 无鼍孰递 ５４２ ｄ Ｏ７—４．１ 孰递扳瑗制４８８ ｄ ０７—４一ｌ ＤＫ６２＊８２２．４９￣ＤＫ６７＋０００段 ５Ｉ ｄ ０７＂－９一Ｉ２ ＤＫ６７＋ＯＯＯ￣ＤＫ９０＋Ｉ９１．８５段 １４０ ｄ ０８—５—７ ＤＫ９０＋Ｉ９Ｉ．８５￣ＤＫ１０４＋４３６．１９，１￣ ｌ５ｌ ｄ ０８—４—２２ 收尾配套 １５ ｄ ０８ ９—２４ 图３总进度计划 ２２０ 四川建筑第２７卷５期２００７．１０ 维普资讯 http://www.cqvip.com
４结束语 法，将给编制详尽科学的计划带来便利。Ｐｒｏｊｅｃｔ还蕴涵丰富 的管理思维，它在施工阶段，对工期、成本、资源的管理将会 用Ｐｒｏｊｅｃｔ编制施工总进度计划，是Ｐｒｏｊｅｃｔ应用的第一 被广泛理解和应用，最终将提高施工企业的项目管理水平和 步。工程项目的计划编制是整个项目管理的龙头。全面、优 工程经济效益。 质的施工进度计划是工程项目成功的关键因素之一。编制 参考文献 一个切实可行、科学合理的施工进度计划并非易事。随着 Ｐｒｏｊｅｃｔ的推广应用，Ｐｒｏｊｅｃｔ提供的完善的计划编制和分析办 ［１］Ｐｒｏｊｅｅｔ ２００３企业项目管理．清华大学出版社，２００５ ＜＞●０●０●＜＞●０●０●＜＞●０●＜＞●０●＜＞●０●＜＞●０●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●ｏ●＜＞●０●＜＞●０●０●＜＞●０●０●０●＜＞●０●０●０●０●０●０●＜＞●０●０●０●０●＜＞●０●＜＞●０● （上接第２１７页） （涉及建设工程中的人身伤害意外保 增强群众安全生产法制意识、责任意识和防范意识。另一 险）起到了促进作用，保险公司委托中介服务机构对投保 方面通过畅通信息渠道，设立举报平台，公布投诉电话， 单位进行安全咨询服务，并做好预防控制工作。这样能够 让广大群众监督建设领域中的各种安全隐患及不安全行为， 发挥社会各界力量，增加现场日常的安全管理力度，减少 并广泛利用电视、报刊等多种媒体，及时向社会曝光一些 施工单位事故的发生率，保险公司也减少了赔付。施工安 典型案例，不断扩大宣传覆盖面，实现全民监督，降低安 全评价机构目前也刚开始起步，评价机构应接受建设单位 全事故的发生率。 的委托分阶段对施工现场安全生产状况进行安全评价，建 设单位可以根据评价结果拨付施工安全防护措施费。通过 ５结束语 这些中介机构的发展和建立有利于加强施工企业的安全意 建筑业是我国国民经济的支柱产业之一，在创造高价 识，有利于保证广大建设工人的合法利益，为保证施工安 值的同时，也存在高度危险、事故多发的现实。建筑施工 全，保证人民的生命财产安全将起到积极的作用。 安全是质量和效益的前提，没有安全，发生了安全事故， ４建立全社会广泛支持，群众参与监督机制 将直接影响到社会稳定的大局，影响建筑业的健康稳定发 展。因此抓好建筑施工的安全生产监督管理是非常必要的， 全社会广泛支持，群众参与监督机制，就是要在提高 同时就如何加强建筑施工的安全监督管理也是我们长期和 全社会的安全意识，形成全社会广泛“关注安全、关爱生 艰巨的任务。笔者认为要更好地抓好建筑施工的安全监督 命”的良好氛围的基础上形成人人讲安全、人人参与安全 管理就应在不断完善和探索建筑施工安全领域的法规 生产的监督机制。如何形成这种氛围和机制就需要主 和技术标准规范的基础上，通过不断建立健全和完善建筑 管部门去宣传去引导，一方面可以通过设立宣传站点、出 施工安全监督管理体系，努力构建社会广泛支持和群众参 动宣传车、散发传单等方式，向广大群众宣传建筑施工安 与监督机制，形成人人讲安全，全社会要安全的氛围，才 全法律法规，营造全社会共同关注建筑施工安全的氛围， 能保障建筑行业安全生产和整个社会的稳定和谐。 四川Ｉ建筑第２７卷５期２００７．１０ ２２１
