实验六 进离场航空器程序管制模拟训练

实验目标：熟悉模拟训练空域、放行间隔标准、进程单的摆放和进离场航空器的管制程序

实验环境：武汉天河机场，使用跑道36 进场航空器：CCA4307、CSN3323、SIA239

武汉空域结构及导航台布局：武汉机场共4个进离场走廊，4个走廊均为进离场双向走廊，分别为：河口（ZF）为北京郑州方向进离场飞机；浠水（XS）为上海合肥方向进离场飞机；龙口（KG）分别为广州长沙方向进离场飞机；天门（TM）为成都重庆方向进离场飞机 进场高度：

河口（ZF），浠水（XS）： 进场：

A类飞机：航线高；B类：4200米；C、D类4800米； 离场：

A类飞机：航线高；B类：3900米；C、D类4500米； 龙口（KG），天门（TM） 进场：

A类飞机：航线高；B类：3900米；C、D类5100米； 离场：

A类飞机：航线高；B类：3900米；C、D类4800米； 武汉机场进离场程序： （一）、进场程序：

1、河口：河口共有2条进场程序，分别为ZF—11A和ZF—12A； （1） ZF—11A：ZF—WG—Q：飞机过Q点后做修正角程序落地，出航航向为CD类飞机219度，出航时间1.5分钟，AB类飞机出航角度为210度，出航时间为1分钟。但此进场程序由于对其他几个走廊进场飞行影响较大，因此，在其他几个走廊均有进场飞机且对该进场程序有影响时，一般不使用该进场程序，而使用ZF12A进场程序。 （2） ZF—12A：ZF—WG—QU飞机过QU后，平行切入进近程序。即：沿QU入航边的反方向飞行1分钟，左转切入QU进近程序。该平行程序飞行时间为3分钟。因此，飞机第一次QU时间与第二次QU时间相差3分钟。飞机二次过台时间为飞机的进近时间。 2、天门（TM）：天门共2条进场程序，分别为TM—11A与TM—12A。 （1）TM—11A：TM—SH—QU，飞机过QU后，左转直接切入QU直线进近程序。

（2）TM—12A：TM—XG—QU，飞机过QU后，以偏置角飞行程序切入QU直线进近程序。即飞机过QU后,以30度的偏置角飞行1分钟,然后右转切入QU进近程序。该偏置程序飞行时间为3分钟。因此，飞机第一次QU时间与第二次QU时间相差3分钟，飞机二次过台时间为飞机的进近时间。

3、浠水（XS）：浠水只有1条进场程序：XS—SG—QU。飞机过QU后平行切入QU直线进近程序。即：沿QU入航边的反方向飞行1分钟，左转切入QU进近程序。该平行程序飞行时间为3分钟。因此，飞机第一次QU时间与第二次QU时间相差3分钟，飞机二次过台时

间为飞机的进近时间。

4、龙口（KG）：只有1条进场程序：KG—SH—QU。飞机过QU后直接切入QU直线进近程序。 （二）飞越程序：

武汉机场的公布飞越程序为，进走廊后直飞本场，过本场后直飞下一走廊。

（三）离场程序：

1、河口离场程序（ZF11D）：起飞后过北远台S，直飞WG（最低通过高度600米），后直飞ZF。

2、天门离场程序（TM11D）：起飞后过北远台S，直飞XG（最低通过高度600米），后直飞TM。

3、龙口离场程序（KG11D）：起飞后过北远台S，直飞XG（最低通过高度600米），后直飞SH，后直飞KG。

4、浠水离场程序（XS11D）：起飞后过北远台S，直飞WG（最低通过高度600米），后直飞XS。 飞行进程单：

CXN4307 A310 M A1111 ZUUU ZHHH 03 1 CSN3323 Y-7 M A5557 ZHHH ZGGG 08 2 SIA239 B757 H A6200 3 QU QU QU SH KG SH KG SH TM R/W R/W R/W M E A I M E A I M E ZHHH ZGGG 05 A I 实施过程：CXN4307，由成都飞往武汉，执行TM-11A进场程序，飞机过QU后，左转直接切入QU直线进近程序。

CSN3323，由武汉飞往广汉，执行KG-11D离场程序，飞起飞后过北远台S，高度200米以上，本场DME距离2海里，左转直飞XG（最低通过高度600米），过SH后直飞KG。

新航SIA239，由武汉飞往广州白云，执行KG-11D离场场程序，飞起飞后过北远台S，高度200米以上，本场DME距离2海里，左转直飞XG（最低通过高度600米），过SH后直飞KG。 注意两架离场航空器高度的配备，起飞时间的间隔。 进程单的摆放位置：

TM方向：起飞后S上，过XG，XG上，过TM，TM上。 XS方向：起飞后S上，过WG，WG上保留2-3分钟，移动到XS上方，过XS，XS下方。

ZF方向：起飞后S上，过WG，WG上，过ZF，ZF上。

KG方向：起飞后S上，过XG，SH上，过SH，KG上，过KG，KG下方。

陆空通话:根据实际管制情况填写