ｉ４ 。 心ｌ ｉ撕 、 囚回—固 大齿轮应能够轻松转动，不应产生卡 迅速移动至起动斜面的较宽处，并对 由自转。由于主动本体工作面上有机械 滞和异响。 主动本体工作面产生解脱压力，使发 损伤压痕，滚柱与机械损伤压痕接触 时，会不规则弹动，产生类似气门工作 间隙过大的清晰“嗒嗒”敲击声。如果 主动本体工作面上的机械损伤压痕较 电起动超越离合器的损坏通常与 多，产生的异响会较杂乱。提高发动机 在日常维护检查时，使用套筒扳 动机曲轴与电起动机构彻底脱离。手逆时针方向转动磁电机转子时应感 轻松，起动大齿轮不应跟随磁电机转 ４超越离合器的检修 子一同旋转；使用套筒扳手顺时针方 向转动磁电机转子时应感到吃力，起 润滑不良有关，正常使用中的电起动 工作转速后，由于润滑油产生的油楔作 动大齿轮跟随磁电机转子一同旋转， 超越离合器，在确保润滑良好的情况 用，滚柱受润滑油的作用被托起，减轻 并反拖起动电机转动。 下，可行驶几万千米。导致电起动超 了与主动本体工作面的接触压力，异响 越离合器异常损坏的原因多与发动机 声会减轻或消失。 异晌故障二：发动机电起动过程 ３超越离合器的运转 电起动发动机时，起动电机投入 的点火提前角过早有关。 电起动超越离合器的常见异响故 中不能顺利起动着火，电起动超越离 合器不时发出“咔咔”异响，不能进 工作，起动电机输出的动力经一系列 障，选取以下两故障实例简析。 齿轮传动至起动大齿轮，起动大齿轮 旋转，此时，起动大齿轮为主动件， 力和润滑油产生的阻尼作用下，克服 宽处迅速移动至起动斜面的较窄处， 并对主动本体工作面产生结合压力， 异响故障一：发动机怠速工况时 入结合状态传递起动动力。 有敲击声，提高发动机工作转速后， 发动机起动运转中不时有停顿且 出现突然倒转现象，主要是与发动机 从动本体为被动件。３个滚柱在摩擦 异响消失。 使用电起动发动机时，发动机由 的点火提前角过早有关。使用脚起动 顶销和弹簧的顶力，由起动斜面的较 静止状态进入起动转速，产生阻力较 发动机也会明显感到起动杆反弹（俗 大，需电起动超越离合器有足够强 称打脚）。此时，应检查电子点火器 度。如果主动本体工作面在热处理后 的进角方式，只有使用符合进角技术 将起动电机输出的起动动力有效传递 强度不足，在工作中受滚柱的挤压 要求的电子点火器才能从根本上彻底 给发动机，驱动发动机曲轴快速旋 产生机械压痕，就会产生异响。在发 排除电起动超越离合器异响故障。 转，使发动机达到起动转速进入起动 动机怠速工况，起动大齿轮是静止不 工况。 拆检电起动超越离合器，发现３ 动的，曲轴带动磁电机高速旋转，此 根弹簧有严重并圈失效现象，有的顶 发动机起动着火后，曲轴高速旋 时，电起动超越离合器处于分离状 销卡在孔内不能自由伸缩，滚柱工作 转，此时，从动本体为主动件，主动 态。滚柱在摩擦力和润滑油产生的阻 面出现不同程度的磨损或机械损伤， 本体为从动件。３个滚柱在摩擦力和 尼与顶销和弹簧的顶力共同作用下， 润滑油产生的阻尼与顶销和弹簧的顶 由起动斜面的较窄处迅速移动至起动 力共同作用下，由起动斜面的较窄处 斜面的较宽处，在起动斜面较宽处自 更换损坏的零部件即可排除故障。皿 当关闭阻风门。发动机进入起动工 正确使用阻风门 爻｜微 况，从空气通道中吸入所需的空气， 经过化油器混合室，形成压力差，主 喷口喷出的泡沫状汽油被急速的气流 击成微小颗粒，散布在气流中，被一 在环境处于低温状态时，发动机 对可燃混合气浓度要求较浓一些，需 起吸入进气管，泡沫状汽油通过进气 会出现冷起动困难故障，这是由于 使发动机气缸从多量的汽油中得到相 管时，大部分被蒸发，但仍有少部分 汽油在低温状态的雾化效果较差， 当分量的汽油蒸气，足以形成可燃混 的微小颗粒随气流进入发动机气缸，不能充分雾化。 发动机机体受使用环境的影响， 合气，使发动机点火起动。 吸附气缸壁上活塞的热能，在发动机 阻风门是摩托车冷起动装置，环 点火前，差不多已完全气化。皿 机体温度较低时，发动机冷起动工况 境处于低温状态时，起动车辆可适 ２０１２ ０２摩托车技术７３
