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接触网运行检修规程实施细则

来源：刀刀网

接触网运行检修规程实施细则

成都铁路局 2008年8月

第一章总则

第二章运行和管理

统一领导和分级管理接管和运行新产品试运行

第三章设备监测和质量鉴定设备监测质量鉴定

第四章检修

修程检修计划及实施检查验收绝缘部件清扫

第五章接触网维修技术标准

接触线及承力索吊弦（索）软（硬）横跨锚段关节及关节式分相中心锚结线岔电联结器定位装置支撑装置受电弓动态包络线补偿装置支柱隔离（负荷）开关吸上线附加导线

保安装置及标志零件及其它绝缘、防雷、接地

第六章接触网大修技术标准第七章附则

附录1 接触网线索及绝缘件机械强度安全系数附录2 接触网动态检测项目评定暂行标准附录3 电力机车受电弓动态包络线示意图附录4 接触网连接螺栓紧固力矩标准

附录5 电力机车受电弓结构示意图及检查技术标准附录6 接触网设备分类巡视检查及处理标准表附录7 混凝土标号与强度等级的换算

附录8 接触网坠砣编号及其相关标志涂刷示意图附录9 接触网零部件材质工艺明细表附录10 接触网线索材质工艺明细表附表1 接触网设备变更记录附表2 线岔检修（检测）记录附表3 锚段关节检修（检测）记录附表4 隔离开关检修（检测）记录附表5 分段(分相)绝缘器检修记录附表6 避雷器检修（检测）记录

附表7 补偿器及下锚装置检修（检测）记录附表8 接触网支柱侧面限界及轨面标准线测量记录附表9 接触线磨耗测量记录附表10 接触网综合测量记录附表11 接触网巡视检查记录附表12 接触网工区值班日志附表13 接触网运行分析报表附表14 接触网大修竣工验收报告

第一章总则

第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。为保证接触网运行安全可靠，特根据《接触网运行检修规程》[铁运2007] 69号文件制订本实施细则。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度，切实贯彻本细则的规定。

第3条接触网的运行与维修，坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、限值管理、状态维修、寿命管理”的原则，遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网运行品质和安全可靠性。

第4条本细则的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。

第5条本细则适用于成都铁路局管内250km/h及以下接触网的运行和检修。

第二章运行和管理

统一领导和分级管理

第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作；定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查、评比和考核；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；适时地安排好大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。

供电段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准；补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准；制定各部门、车间的管理职责和范围；下达接触网工作计划并组织实施，组织好日常维修和大修改造工程；定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查、评比和考核；组织技术革新和职工培训，提高设备运行质量，保证安全可靠地供电。督促施工单位按相关规定签订施工安全协议。

接管和运行

第7条电气化铁路工程开通运行前，应按规定进行检查验收，接触网验收应进行动态检测和试验，符合下列条件方可接管运行：

1．牵引变电所、接触网经过验收，具备供电条件； 2．牵引变电所具备双电源，并能自动投切；

3．各级调度、供电段及沿线所亭、工区的房屋（包括抢修值班人员宿舍）和水、电、通信、路（段部及工区的专用线、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用；

4．供电段、沿线工区及所亭的检修和检测所需的机具、交通工具、通讯工具和安全用具，检修及抢修材料、配件、备品及消防用具配齐、到位，并能交付使用。

每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具及接触网几何参数激光测量装置，照明用具应满足夜间200m范围内照明充足，4个小时内连续使用。

160km/h及以上干线的接触网工区应配备2台接触网快速多功能综合检修作业车。

200km/h及以上区段的接触网工区应配备适用于高速电气化铁路检修的接触网接续、矫正机具。铁路局应按管内接触网检修工作量集中配备接触网恒张力放线车。 5．铁路局、供电段收到开通必须的竣工文件和图纸。

第在接触网工程交接的同时，施工单位应向供电段交付下列书面竣工资料，同时还需交付（1、2、3、4项）的电子版资料：

1．竣工工程数量表； 2．接触网供电分段示意图；

3．接触网车站、区间、隧道平面布置竣工图；

4．接触网供电线、捷接线、加强线、回流线平面布置竣工图； 5．接触网装配图、设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表；

6．工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录）； 7．设备试验报告；

8．主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书。对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点；

9．设计变更通知书；

10．跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离、跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。

第9条接触网投入运行前，供电段要做好运行准备工作，配齐并培训运行检修人员，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；配合有关部门共同做好电气化铁路安全知识的宣传教育工作。

第10条在接触网投入运行时，供电段要建立起正常的生产秩序，制定各项制度并具体落实；备齐技术文件和资料；建立各项原始记录和报表，并按时填报。供电段技术主管部门应有下列技术文件和资料：

1．第规定的竣工资料；

2．承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表；

3．接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；

4．接触网有关标准（部标和国标），有关设备的安装调试、使用说明书； 5．部、局颁发的有关规章和供电段自定的有关制度、办法和措施； 6．与相关单位的设备分界协议；

7．管内各供电车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定； 8．轨面标准线（俗称“红线”）测量记录；

9．管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告； 10．本单位设备技术履历簿。

第11条为保证接触网与线路的相对位置，在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。设计的线路外轨超高、设计的接触线高度和设计的侧面限界均须标注在接触网支柱上或隧道两端的边墙上，具体的标注方式见本细则第五章第96条的规定。

实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm；实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于30mm，且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值；实际超高和标明的超高之差不得大于7mm。以此作为工务线路和接触网维修时共同遵守的标准。

工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界者，所涉及的供电设备改造，须纳入设计文件，并报铁路局批准。施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核，竣工后供电和工务部门共同重新测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。

新建电气化铁路，由施工单位按本细则第五章第96条的规定标出轨面标准线及相关参数，开通前由供电、工务部门共同确认。供电段负责轨面标准线的日常管理，保持其清晰醒目。供电段每年四季度与工务部门共同对轨面标准线复核一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm，轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写《轨面标准线测量记录》，共同签认。

第12条每个接触网工区要有安全等级不低于三级的接触网工昼夜值班。值班人员应及时传达和执行供电调度员的命令和要求，每天按规定时间向供电调度员报告工作计划，认真填写《接触网工区值班日志》。

第13条接触网工区值班人员要按时做好交工作。人员要向人员说明值班期间设备的运行、天窗兑现、检修任务完成情况和其它有关事项。人员要认真审阅值班日志，明确上一班的情况，并在值班日志上签字后，人方能下班。

工长要每天确认工具、备品、安全用具、抢修机具是否完备，认真审阅值班日志并签字。因特殊情况工长不能履行上述职责者，由工长指定的负责人完成。

第14条供电车间、接触网工区应备有下列技术资料： 1．管内的供电分段示意图(电子图、蓝图)；

2．管辖范围内的接触网平面布置图(电子图、蓝图)、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表； 3．电分段、电分相结构图；

4．管内跨越接触网的架空线路、跨线桥有关资料（具体内容同第第10款）； 5．隔离(负荷)开关、避雷装置、绝缘器等设备的安装调试、使用说明书等； 6．有关的隐蔽工程记录； 7．设备和工具的试验记录；

8．管内设备大修、改造情况记录（包括时间、地点、大修改造内容、质量评定等）； 9．管内的设备技术履历。

第15条为保证电气化区段的可靠供电，禁止由供电线、正馈线和区间接触网上引接非牵引负荷。对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经铁路局批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷，供电段与使用单位应明确分界、签订安全协议，各自对分管设备加强管理，认真维护保养，确保接触网的正常供电。

第16条运行中的接触网有变更者，应按以下规定逐级报批： 1．属下列情况之一者，由铁路局报部审批：

⑪由于接触网变化而降低带电或停电通过超限货物列车的高度和宽度； ⑫变更接触网局界。

2．属下列情况之一者，由供电段报铁路局审批： ⑪正线变更悬挂类型； ⑫变更接触线、承力索材质； ⑬拆除或长期停用接触网； ⑭变更附加导线材质和截面； ⑮变更绝缘水平或侧线变更悬挂类型；

⑯变更接触网分段（相）位置和开关的操作方式；

⑰非铁路产权专用线架设接触网的供电、开通方案和重新投运； ⑱改变供电方式。

第17条对位于轨道侧的回流装置，其设备维修分工规定如下：

1．吸上线与扼流变压器连接时，连接板属电务段，连接板上的螺丝和吸上线属供电段；

2．吸上线与钢轨相连接时，吸上线及其与钢轨连接的附件属供电段。供电段作业时，必要时工务、电务部门要派人配合。

新产品试运行

第1 凡需在运营的接触网上安装新产品进行试运行时，研制单位应事先提出书面申请，按第19条规定报铁路局，经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可安装。

第19条试运行的申请报告应报送供电段、铁路局；属铁道部审批者还应报部。新产品试运行的申请报告应包括下列内容：

1．产品的生产及管理条件； 2．产品的研制报告；

3．产品的技术条件及型式试验报告； 4．安装维修及使用说明；

5．拟安装的地点、试运行期限，以及在试运行中需检查监测的内容。第20条新产品试运行期一般不少于1年。

第21条承力索、接触线的试运行由铁道部审批，其余设备及零部件由铁路局审批。

第22条供电段承接试运行任务后，应及时安装，试运行期间要按规定进行维修，加强检查监测，认真记录和定期分析运行情况，注意积累资料，试运行期满后写出运行报告。

供电段出具的试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位，未经铁路局审批的运行报告无效。第23条新产品安装后，一般不应轻易拆除。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除，同时做好记录报铁路局备查，并通知研制单位。对暂时拆除的试运行产品，由承接试运行任务的供电段妥善保管。

第24条新产品试运行期满后，由研制单位提出申请，审批单位组织鉴定。

第三章设备监测和质量鉴定

设备监测

第25条为贯彻“预防为主、修养并重”的方针，使检修具有针对性，必须按本细则规定的周期、内容和项目对接触网进行监测。监测分巡视、检测、全面检查和非常规检查4个部分。

第26条巡视是对接触网外观及电力机车的取流情况进行检查，其周期和主要内容如下： 1．步行巡视 ⑪昼间步巡。

周期：每十天不少于1次。观察的主要内容和项目：

①有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍，树木离接触网带电部分距离是否足够；

②各种线索（包括接触线、承力索、供电线、捷接线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）有无烧伤和损坏，驰度是否满足要求；

③支柱有无破损、裂纹、倾斜是否超标，钢柱有无锈蚀、变形。基础有无积水、杂物、下沉、破损。下锚拉线受力状态和防腐是否良好；

④接触悬挂和支撑装置的状态（偏移及定位器（管）的坡度等）是否正常，锚段关节及线岔处有无卡滞等，零部件有无烧伤和损坏；

⑤补偿装置有无损坏，动作是否灵活，补偿绳是否有断股、锈蚀，是否与其它金具相擦，a值、b值、坠砣块数是否符合规定，堆码是否整齐；

⑥电连接器（上网电连接线、开关引线、避雷器引线、股道电连接线、锚段关节及线岔电连接线）安装是否符合规定，有无烧伤和损坏，驰度是否符合要求。避雷器的脱离器、计数器以及接地装置是否良好。隔离开关状态是否正常；分、合闸角度是否符合技术要求，接地刀闸情况是否良好，隔离开关操作机构是否正常和加锁，接地装置是否良好；

⑦分段、分相、避雷器、绝缘子等绝缘部件有无破损和闪络。分段、分相过渡是否平滑，状态是否良好（分段器是否处于常期对地状态）。电力机车自动过分相装置的地面传感器有无破损、丢失。巡视人员每月采用毫特拉斯计测量一次地面传感器的磁场强度是否符合规定；

⑧隧道内接触悬挂情况、预埋件锈蚀情况、隧道漏水及地线状态等。吸上线及下部地线的连接是否良好；

⑨铁路道口限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；

⑩有无因营业线施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象及隐患。

⑫夜间步巡

周期：每季不少于1次。

观察的主要内容：接触网主导回路和零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。

⑬160 km/h及以上区段每月应利用检修作业车进行1次巡视，运行速度不高于40km/h。在160km/h及以上区段进行巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护，采用登作业车巡视或封锁区间步巡。车站可以开展“天窗”点以外的步巡，严禁“天窗”点之外的隧道内步行巡视。在站内桥梁上步行巡视时，应按规定设置驻站防护，列车接近时，必须按规定下道，在列车通过前，人员必须及时进入避车台。

2．登乘机车巡视周期：每月不少于1次。

观察的主要内容和项目：支柱、接触悬挂及其支撑装置和定位装置的状态以及接触网末端网压是否正常，是否存在严重拉弧，施工路料是否回收，外单位施工有无影响接触网运行安全的情况。

3．遇有大风、大雨、大雪等恶劣天气时，要适当增加步巡和登乘机车巡视次数。 4．全面检查周期：每年1次。

全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。

巡视检查的内容和项目：包括无法或不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置、电气连接部位、绝缘部件、接地装置以及各单项设备的内在质量，螺栓是否紧固等。

保养维护的内容和项目：主要是巡检过程中必要的参数调整、防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。

全面检查可以在接触网作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

第27条接触网的巡视检查应由安全等级不低于三级的人员进行。各供电车间应成立质量巡检组，每月对车间管内设备步行巡视检查1次，供电车间主任每季度对管内所有设备至少乘车巡视检查1次，每半年对管内分段、分相、咽喉线岔、供电线上网点等关键设备至少步行巡视检查1次；主管段长每半年对管内设备登乘巡视检查1次，每年对管内分相、供电线上网点等关键设备至少步行巡视检查1次；供电段段长每年对管内的设备至少登乘巡视检查1次，每年对管内的供电线上网点等关键设备至少步行巡视检查1次。

第2 对巡视检查中发现的危及安全的缺陷，应及时安排处理，对树木侵限结合部问题，由供电段配合工务部门处理；对一般性缺陷要纳入月度检修计划，对巡视发现缺陷分类及处理时限要求见附录6。每次巡视检查发现的缺陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”中。

第29条接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。

静态测量：用测量仪器和工具等手段，在静止状态下测量接触网的技术状态。

动态检测：用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。

第30条接触网静态检测的周期和项目： 1．半年检测1次的项目： ⑪补偿装置； ⑫线岔；

⑬锚段关节及关节式分相； ⑭分段、器件式分相绝缘器； ⑮常动隔离（负荷）开关。 2．1年1次的检测项目：

⑪接触线的位置（定位点拉出值和曲线处跨中偏移值，悬挂点及跨中距轨面的高度）； ⑫接触悬挂、支撑定位装置及附加导线（通过全面检查方式进行）； ⑬避雷装置（雷雨季节前）； ⑭非常动隔离（负荷）开关； ⑮接触线重点磨耗测量；

⑯测量支柱侧面限界、外轨超高和轨面标准线； ⑰对有怀疑的重点部位可适当增加测量次数。 3．3年1次的检测项目： ⑪承力索相对于线路中心的位置； ⑫软（硬）横跨； ⑬接触线全面磨耗测量； ⑭接地电阻。

上述未明确的设备和项目，均纳入巡视检查的内容。接触网静态检测后，应及时将检测结果填入相应的记录。实际检测周期不应超过规定时间的30%（按天计算）。

第31条接触网动态检测的周期和项目：（一）动态检测周期：

1．对运行速度在120km/h及以下的电气化区段：3个月； 2．对运行速度在120km/h以上的电气化区段：1个月； 3．对客运专线电气化铁路：10天。

根据生产需要或新线接管运行、动态试验、环境温度变化等因素，可增加相应区段的检测次数。电力机车弓网动态检测装置的检测，由装置所在机车交路对接触网进行适时检测。

（二）接触网检测车动态检测项目： 1．接触线拉出值； 2．跨中偏移值； 3．弓网压力； 4．接触网硬点； 5．定位器坡度； 6．接触线高度； 7．接触网网压； 8．接触线坡度。

（三）电力机车弓网动态检测装置检测项目：

1．接触线拉出值、跨中偏移值； 2．接触网硬点； 3．接触线高度； 4．故障录像。（四）检测数据反馈：

1．接触网综合检测车按规定周期和要求对接触网主要参数进行检测、录像，并向各供电段跟车检测人员提供检测数据，检测工作完成后，应通过计算机网络将检测数据发送至铁路局机务处和相应供电段的技术部门。

2．电力机车弓网动态检测装置检测数据由检测装置通过无线网络自动发送至各段计算机网络。（五）检测数据的分析和处理：

各供电段的动态检测所必须定专人对动态检测数据进行分析，将检测缺陷及时反馈到技术部门和各供电车间，并督促处理。同时将缺陷处理结果由技术部门在1个月内上报铁路局机务处。

第32条非常规检查是指在特殊情况下所进行的状态检查。一般用于接触网发生故障后或在自然灾害（暴风、洪水、火灾、冰凌、极限温度等）出现后对相应接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行检查。非常规检查的范围和手段根据检查的目的确定。

第33条根据检测结果，对设备的运行状态用三种量值来界定。

标准值：该值一般根据设计规定的技术条件及本细则规定的标准值来确定。安全值：该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。

限界值：该值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。

质量鉴定

第34条为全面掌握设备运行状态，供电段应于每年10月底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁路局。

第35条鉴定的范围应包括所有的接触网设备。但下列设备可不作鉴定： 1．电气、机械已隔离并已封存的设备； 2．本年度新建或已列入当年大修计划的设备；

对本年度新建或大修的设备，其质量状况可按工程竣工验收质量评定结果统计。第36条鉴定后的质量等级分为以下三种：

1．优良：绝缘部件（含空气绝缘间隙）、接触线几何参数和主导电回路的设备状态达到安全值者； 2．合格：设备状态超过安全值，但在限界值以内者；

3．不合格：设备状态超过限界值者。

优良率、合格率、不合格率分别按下列公式计算：优良设备数量（换算条公里）

优良率＝—————————————— ×100%

设备鉴定总数量（换算条公里）

不合格设备数量（换算条公里）

不合格率＝ ×100%

设备鉴定总数量（换算条公里）

合格率＝1－不合格率

第37条质量等级的评定按单项设备和整体设备分别进行。接触悬挂、附加导线以条公里为单位；隔离（负荷）开关、避雷器等以台为单位；线岔、绝缘器（含关节式分相）等以组为单位；限界门等以架为单位；整体设备以换算条公里为单位。

换算条公里数量＝∑（设备鉴定数量×换算系数）。各设备及部件的换算系数为： 1．正、站线悬挂 1.00 2．隧道内悬挂 1.30 3．附加导线 0.40 4．限界门 0.15 5．线岔 0.12 6．隔离（负荷）开关 0.12 7．绝缘器 0.12 8．避雷器 0.05 9．软（硬）横跨 0.13

接触悬挂以锚段为鉴定单元。对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头、接触线平均磨耗及补强数量超过规定值后，该锚段即视为不合格设备。

第3 鉴定结果应详细记录，并以整体设备质量评定结果作为当年的设备质量运行状态填入牵引供电履历簿。供电段要针对鉴定存在的问题进行分析总结，提出整改措施并组织实施。

第39条鉴定中发现的设备缺陷，在鉴定期间将缺陷处理者，可按整修后的质量状态进行评定。

第四章检修

修程

第40条接触网检修分维修和大修两种修程。

维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。

维修分为维持性修理和故障修复。

维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，调整接触网参数，进行维护保养，保持接触网的正常技术状态。维持性修理可以按计划进行。

故障修就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。故障修是一种须立即投入施工的、无事先计划的应急修方式。

大修系恢复性的彻底修理，主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术、新工艺、新材料的采用，改善接触网的技术状态，增强供电能力，适应运输发展的需要。

第41条故障修范围： 1．材质缺陷； 2．安装缺陷； 3．铁路运营事故； 4．异物影响； 5．天气影响；

6．由其它部门进行工作引起的损坏； 7．其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。

检修计划及实施

第42条接触网检修计划分年度检修计划和月度检修计划两部分，月度检修计划应包含设备监测、维修、大修更改工程施工和配合施工等，年度检修计划由供电段于前一年的11月底以前下达到供电车间和班组，同时上报铁路局机务处。月度检修计划时间周期为前一月26日至本月25日，由供电段于前一月22日以前下达各供电车间，各供电车间根据段下达的月度检修计划，结合各自管内设备运行特点、巡视及监测发现的缺陷予以制定，由供电车间主任签认后于每月25日前下达到各班组，同时上报供电段技术科。鉴于各区段的设备性能及运行条件不尽相同，供电段可根据实际情况，调整补充监测的项目、周期和范围，并报铁路局备案。

第43条对定期监测和巡视发现的设备缺陷，要求在规定的期限内处理。根据设备缺陷性质，对达到限界值的缺陷应立即组织处理；对超过安全值和一般性缺陷处理，应结合月度维修计划进行，处理期限不超过30天，修后质量应达标。

第44条接触网整体大修周期一般为15～20年。对繁忙干线和腐蚀严重的区段，根据接触线磨耗和

锈蚀情况，可适当缩短。具体时间由实际的设备质量鉴定结果确定。

第45条年度大修计划由铁路局组织编制。在编制大修计划前，铁路局要对设备认真组织鉴定，确定大修项目。对不适应当前运输需要的设备应结合大修进行改造，铁路局应在下达大修计划的同时报部核备。

第46条为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网检修“天窗”。 1．单线区段不少于60分钟，双线区段不少于90分钟；

2．对较大的车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的双线区段应根据设备状况定期安排“天窗”进行停电检修；

3．检修“天窗”的计划、申请和使用按照铁道部、铁路局综合“天窗”修有关规定执行。

第47条在安排日班计划时，列车调度员和供电调度员要密切配合，共同维护规定的“天窗”时间，按时组织接触网停电检修。如因运输需要必须取消“天窗”时，应按照铁道部、铁路局综合“天窗”修实施办法的有关规定执行。

遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电处理时，供电调度员应于停电前通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。

第4 凡可以在“天窗”时间以外进行的工作，各单位均不得占用“天窗”时间。

第49条各单位要做好检修组织工作，各工区各工种（包括变电设备检修、试验等）在同一停电范围内的作业，应尽量创造条件同时进行，以免重复停电。

检查验收

第50条为保证检修质量，维修用料必须经过鉴定和运行实践证明是安全可靠的产品，入库前应按规定进行检验。

第51条供电段要建立接触网设备检测、检修记录，检测的各参数值及质量状况应填入检测、检修记录中，检测、检修记录类别如下：

1．接触网设备变更记录； 2．线岔检修（检测）记录； 3．锚段关节检修（检测）记录； 4．隔离（负荷）开关检修（检测）记录； 5．分段(分相)绝缘器检修记录； 6．避雷器检修（检测）记录；

7．补偿器及下锚装置检修（检测）记录； 8．接触网支柱侧面限界及轨面标准线测量记录；

9．接触线磨耗测量记录； 10．接触网综合测量记录； 11．接触网巡视检查记录； 12．接触网值班日志； 13．接触网运行分析报表； 14．接触网大修竣工验收报告。

第52条接触网维修要认真执行“记名检修”制度，保证检修质量。每次检测（修）完成后，检测（修）负责人或操作人应及时填写相应的检测（修）记录并签字。

第53条工长和供电车间主任要每月检查1次检测（修）和巡视检查任务的完成情况，并在相应的记录上签字。

第54条接触网大修由铁路局制定具体技术标准，审批设计文件，安排好质量监督和竣工验收。第55条每项大修竣工验收后，施工和验收单位应写出“接触网大修竣工验收报告”，并由验收单位将“接触网大修竣工验收报告”送交铁路局和相关供电段。

第56条在接触网维修和大修中，凡有更换线索、零部件、绝缘件、支柱者，应将更换后的设备名称、材质、型号、厂家等记入“接触网设备变更记录”中。

绝缘部件检查及清扫

第57条对绝缘部件采用周期检查及清扫的方式。绝缘部件检查及清扫周期规定如下： 1．绝缘子1年；

2．分段、分相绝缘器半年。

对重污区区段，由供电段根据运行实际情况缩短清扫周期。

第5 对有机绝缘部件实行寿命管理。产品有明确规定的，按出厂规定使用年限执行；没有明确规定的，暂按有效使用寿命不超过10年执行，供电段应单独建立设备档案，做好运行记录。

第五章接触网维修技术标准

接触线及承力索

第59条 160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。当正线接触线采用CTHA-120时，架设张力为3~4KN，当正线承力索采用THJ-95铜合金承力索时, 架设张力为2~3KN，架设张力偏差不得大于8%，架设时应采用专用放线滑轮。所有型号的接触线、承力索架设张力均不应小于绕线张力，接触网架设后应采用超拉，或其它措施克服新线蠕变引起的初伸长，超拉完毕后方可进行悬挂的安装。

第60条承力索和接触线的技术状态应满足下列要求：

1．容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用铜合金线材质； 2．机械强度安全系数符合附录1的规定； 3．接触线和承力索的张力和弛度。标准值：符合安装曲线的规定。

安全值：半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。弛度误差不足15mm者按15mm掌握。

限界值：同安全值。

4．正线接触网的综合张力和正线接触线的张力不应低于下表数值：

列车运行速度（km/h）综合张力（KN） v≤120 120＜v≤160 160＜v≤250 5．承力索位置符合下表要求：

悬挂型式标准值安全值直线区段允许误差100mm；曲直线区段位于线路中心的正上方，曲线区段承半斜链型悬挂力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 100mm。直线区段允许误差100mm；曲位于接触线正上方，曲线区段承力索与接触线直链型悬挂之间的连线垂直于轨面连线。 100mm。 6．接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）符合下表要求：项目运行速度 km/h 直线区段±300mm；隧道及曲线区v≤160 段符合设计直线区段±200mm；曲线区段150～v ＞160 250 mm（特殊设计除外）

接触线张力（KN） 25 28 30～35 10 13～15 20～25 限界值线区段允许向曲线内侧偏移标准值±200mm。线区段允许向曲线内侧偏移标准值±200mm。标准值安全值限界值设计值±30mm，但最大不超过：之字值400mm，拉出值450mm 设计值±30mm 之字值450mm 拉出值450mm 同安全值 7．接触线高度

标准值：区段的设计采用值。安全值：标准值±100mm。

限界值：最低环境温度下不超过6500㎜；任何情况下不低于该区段允许的最低值。当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 8．接触线坡度（工作支）符合下表要求：项目运行速度 km/h 120km/h及以下区段 120～160km/h区段 200km/h区段 200～250km/h区段 ≤3‰ ≤2‰ ≤2‰，坡度变化率不大于1‰ ≤1‰，坡度变化率不大于1‰ ≤5‰ ≤4‰ 同标准值同标准值 ≤8‰ ≤5‰ 同标准值同标准值标准值安全值限界值 160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。

9．接触线偏角（水平面内改变方向）符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤160 v＞160 ≤6° ≤4° ≤12° ≤6° 同安全值同安全值标准值安全值限界值 10．接触线、承力索磨耗及损伤符合下列要求：

⑪承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；

⑫承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换，承力索和接触线接头及补强应符合工艺要求；

⑬接触线磨耗或损伤按下列规定整修或更换：

平均磨原始线型 A值 a值处理措施局部磨耗达到15% 耗达到15% 处理措施 a值处理措施局部磨耗达到25% 平均磨耗达到25% 处理措施 a值处理措施局部磨耗达到30% 平均磨耗达到30% 处理措施 1.对该锚85 10.8 8.77 1.对该锚段调整测量周期，100 110 120 150 11.8 12.34 12.9 14.4 9.59 9.93 10.4 11.58 由3年变为1年。 1、对该锚段按标准进行减张。 8.65 8.88 9.3 10.35 7. 1.对该磨耗点进行补强。 1、对该锚段按标准进行减张。 8.21 8.39 8.8 9.79 7.49 段进行1.对该磨耗点进行截除重做接头。 2.局部换线。换线。 2.在未更换前进行减张临时处理。注：a值为接触线剩余高度值（㎜） ⑭承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股或损伤，必须切断重新接续，并用电连接沟通，或采用接续条接续；钢芯铝绞线承力索，损伤截面为导电部分截面的7％及以下，且强度损失小于5％，可采用同材质线绑扎使用或采用接续条接续；损伤截面大于导电部分截面7％，或强度损失大于5％时，应切断重新接续，并采用电连接沟通，或采用接续条接续；

⑮镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断1股，可用同材质线绑扎使用或采用接续条接续；断2股及以上应截断重新接续或采用接续条接续；绞线有交叉、散股、硬弯、折叠应修复使用，无法修复的永久变形，应截断重新接续，并采用电连接沟通，或采用接续条接续。有轻微散股受力后能复原的可不作处理。钢质承力索锈蚀处所应涂抹防腐油；

⑯7股的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线，断1股及以上截断重新接续或采用接续条接续； ⑰镀铝锌钢绞线承力索表面有防腐油；

⑱接触线平直，无硬弯，承力索在悬吊滑轮处无磨损，悬吊滑轮应转动灵活、无卡滞、轮径及材质与线索相适应；

⑲接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦；

⑳一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量应符合下表的规定（不包括分段、分相及下锚接头）：

接触线：项目安全值限界值 18

运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 v＞160 承力索：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 v＞160 标准值锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上 4 4 4 锚段长度在800m及以下 3 2 2 锚段长度

在800m以上 4 4 4 0 0 0 3 2 2 安全值标准值锚段长度锚段长度在800m及以在800m以上下 0 0 0 4 3 2 5 4 4 下 4 3 2 限界值锚段长度锚段长度在800m及以在800m以上 5 4 4 接头距定位点（悬挂点）应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 11．接触网动态检测项目评定暂行标准参照附录2。

吊弦（索）

第61条吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求：

1．吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦； ⑪环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过600mm为宜，且所有吊弦上端第一节长度应相同。吊弦回头应均匀迂回，高度为150～180mm，吊弦回头朝向一致。吊弦环应正交套接整齐，无卡滞、松弛。吊弦环直径应为其线径的5～10倍。吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50%，环节处不得出现电蚀磨损。环节吊弦材质应采用直径为Ф3.5 mm的不锈钢丝；

⑫载流可调式整体吊弦在承力索端采用可调方式，接触线端采用永久固定方式。吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±2 mm。吊弦截面损耗不得超过20%；

吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。吊弦线夹应紧固不得松动。车站岔群以内股道的吊弦位置应相互对应。

2．吊弦偏移

标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。温度变化时，吊弦顺线路方向的偏移量：承力索、接触线采

用不同材质时，应符合安装曲线，承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均应垂直安装。

安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。限界值：同安全值。 3．吊弦间距符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤160 v＞160 设计值设计值 ≤12m ≤10m ≤15m ≤12m 标准值安全值限界值 4．吊弦高差符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 160＜v≤250 ≤10mm ≤10mm ≤10mm ≤50mm ≤20mm ≤10mm 同安全值同安全值同安全值标准值安全值限界值 5．区间及站场正线载流承力索区段采用载流整体吊弦；区间及站场正线非载流承力索区段采用非载流整体吊弦；站场侧线采用环节吊弦或非载流整体吊弦。载流整体吊弦采用10或16㎜的铜合金软绞线，非载流整体吊弦采用截面积为10㎜不锈钢丝绳；

6．绝缘锚段关节内吊弦回头应向外侧安装，不得因吊弦回头环过长而减小空气绝缘间隙。第62条弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态应符合下列要求：

1．辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力，不得松弛，吊索线夹与接触线的夹角以及绞线截面应符合设计规定；

2．在无偏移温度时辅助绳和吊索两端的长度应相等，允许相差不超过400mm。吊索两侧受力均匀，确保接触线的悬挂高度；

3．辅助绳和吊索不得有断股、接头、补强、硬弯、散股和锈蚀； 4．弹性吊弦辅助绳两端与承力索的连接以及张力符合设计规定；

5．与接触线连接的吊索线夹在直线区段应保持铅垂状态，曲线区段应与接触线的倾斜度一致，吊索线夹应紧固不得有松动。

软（硬）横跨

第63条软横跨的技术状态应符合下列要求：

1．软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的张力应均衡相等，Ｖ形连接板应垂直于横向承力索，并不得翻转和倾斜；

502．横向承力索的弛度应符合规定，最短直吊弦的长度为400mm0，上、下部定位绳应呈水平状态，

允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm；

3．镀铝锌钢绞线、铜包钢绞线横向承力索和上、下部定位绳应有防腐油脂，且不得有接头、断股、补强、硬弯和散股，其机械强度安全系数应符合附录1的规定；

4．软横跨上、下部固定角钢（底座）安装应符合设计高度要求，并安装水平。下部定位绳距工作支接触线的垂直距离不得小于250mm；

5．直吊弦在直线区段设在线路中心，允许误差±100mm；曲线区段与接触线拉出值在同一铅垂面，允许向曲线内侧偏移100mm；

6．直吊弦应处于铅垂状态，偏斜不超过±50㎜。直吊弦采用3股（定位斜拉线为2股）且单股直径为Ф3.5㎜的不锈钢丝绞合制成，上端做成永久性固定，下端做成可调性固定，直吊弦和定位斜拉线受力不松弛。直吊弦、斜拉线的回环直径为80～100㎜，并距离定位绳300㎜，回环面应与上、下部定位绳组成的垂面重合；

7．定位斜拉线上端应安装在定位环线夹上，并位于定位环线夹非豁口侧；

8．分段绝缘子串应位于两股道之间，且横向、上、下绝缘子对齐，允许误差±50㎜；站台上方上、下部定位绳绝缘子串带电侧第一片绝缘子裙边应与站台边缘在同一铅垂面，允许误差±100mm；

9．未悬挂在软横跨上的线索，其距上部或下部定位绳的垂直距离不足200㎜的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2，连接方式宜采用改进型钢线卡子固定；

10．杵头杆螺纹外露部分不得小于20㎜，调整螺栓的丝扣外露部分不得小于50㎜。第条硬横跨的技术状态应符合下列要求：

1．硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过＋50mm；

2．硬横梁呈水平状态，粱的挠度符合设计要求，允许偏差：铰接硬横跨的硬横粱挠度≤粱跨长的1/200；刚接硬横跨的硬横粱挠度≤粱跨长的1/360；

3．硬横梁各梁段和结合部位要密贴，各段之间及其与支柱应连接牢固，连接螺栓的长度与螺母的数量以及螺栓紧固力矩应符合设计要求；

4．硬横梁主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；其锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆； 5．硬横跨支柱侧面限界应符合设计要求，施工允许偏差+200mm；

6．同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于正线，允许偏差不大于2°； 7．硬横梁吊柱的技术状态应符合下列要求： ⑪硬横梁吊柱的安装位置应符合设计要求；

⑫两股道间的吊柱安装在两线间，施工误差+200mm，若部分处于横梁连接处，无法满足要求的，可以适当调整吊柱的位置，且须保证对每股道线路中心的距离不得小于2100mm；

⑬处于非电化股道的吊柱，其底部要满足双层集装箱的要求，与非电化股道的垂直高差不得小于6200mm；

⑭如遇两线间距较大的吊柱，若只悬挂一支的，只需要满足所悬挂股道的限界2500mm即可； ⑮吊柱型号应按悬挂线条的数量进行选型，若有中锚的，在原来基础上增加一级吊柱型号； ⑯吊柱安装时，直螺栓应朝上，紧固力矩应符合设计要求；

⑰吊柱整正时，应考虑受力后的吊柱挠度，以保证受力后吊柱中心直立。

锚段关节

第65条电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：

1．转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 160＜v≤250 450 450 450 450＋50 450＋50 450＋50 同安全值同安全值同安全值标准值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值＋50㎜，限界值同安全值。

2．转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离符合下表要求：

项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160

标准值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜） 450 450 22

450＋50 450＋50 同安全值同安全值 160＜v≤250 450 450＋50 同安全值注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值＋50㎜，限界值同安全值。

3．中心柱处两接触线之间及两承力索之间的垂直距离符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 160＜v≤250 “五跨”中心转换柱150 450 150＋20 450＋50 接触线等高等高 “四跨”等高承力索 450 450 450 接触线高差20 高差20 高差20 承力索 450＋50 450＋50 450＋50 同安全值同安全值同安全值标准值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节中心柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值：接触线为设计值＋20㎜；承力索为设计值＋50㎜，限界值同安全值。

4．中心柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离：同转换柱；

5．中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm； 6．两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20㎜，接触线顺坡调整符合运行要求； 7．非工作支接触线的分段绝缘子或绝缘杆的下裙边距工作支接触线大于200㎜；

8．承力索和接触线分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离不小于1000㎜（包括回头长度在内），且在距绝缘子串非下锚侧500mm处应加装1根吊弦；

9．“四跨”中心柱处T型软定位器不得侵入受电弓的动态包络线； 10．承力索和接触线分段绝缘子串应相互对齐，允许误差±150mm。第66条机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：

1．两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上； 2．转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160

标准值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜） 100 100 23

50～250 50～250 50～300 50～300 160＜v≤250 100 50～250 50～300 注：上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离的标准值按设计值调整，安全值和限界值同上表。

3．转换柱处两接触线的垂直距离符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤120 120＜v≤160 250 300（150） “三跨”250 160＜v≤250 “四跨”500 注：⑪黔桂线垂直距离为300㎜；渝怀线垂直距离为150㎜。

⑫上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转换柱处两接触线的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值±30㎜，限界值同安全值。

4．中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于20mm； 5．两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20㎜，接触线顺坡均匀调整至转换柱定位处； 6．同一组锚段关节两转换柱处接触线的水平距离应取值一致，并按设计值进行定位； 7．锚段关节转换柱处两承力索之间的垂直距离应符合本条第3款标准值要求。

第67条锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并均匀抬高至下锚处。

500±30 250±30 300（150）＋30 250±30 同安全值同安全值同安全值标准值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）中心锚结

第6 中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。其设置位置要使两边接触悬挂的补偿条件基本相等。

第69条防断式中心锚结的技术状态应符合下列要求： 1．承力索中心锚结绳

⑪中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头； ⑫中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；

⑬中心锚结绳位置、中心锚结绳与承力索、悬挂点固定线夹的设置和间距符合设计要求；

⑭中心锚结绳斜跨站场其它股道纵向承力索时，其与纵向承力索的垂直距离不应小于200㎜，否则应

加装等位线，等位线应于与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2，连接方式宜采用改进型钢线卡子固定。

2．接触线中心锚结绳

⑪中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头； ⑫中心锚结位于跨距的中心；

⑬中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强； ⑭中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接器； ⑮中心锚结绳不应松弛，两边的张力应相等；

⑯中心锚结绳两边长度相等，每侧长度不小于中心锚结线夹处承力索与接触线间距的10倍； ⑰中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。 3．中心锚结线夹

⑪中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致； ⑫中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0～20mm。第70条防窜式中心锚结的技术状态应符合下列要求： 1．防窜绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求； 2．接触线中心锚结绳与防断式相同。

线岔

第71条由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。

第72条对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求 1．道岔定位支柱的位置

⑪160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距600mm处时为标准定位。

⑫160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为300mm处（18＃道岔），定位支柱间跨距误差±1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。

2．交叉点位置符合下表要求：项目运行速度 km/h 标准值安全值限界值 25

横向距两线路任一线v≤160 路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。正线线岔（18＃道岔）交叉点位于道岔导曲线两内轨距940mm的横向中间位置，同安全值 v＞160 同上站场侧线线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。同安全值 3．两接触线相距500mm处的高差符合下表要求：项目运行速度 km/h 当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高v≤160 20mm，侧线线岔两接触线等高。当一支为非工作支时，非工作支接当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10～30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，非工作支接触线比同安全值标准值安全值限界值触线比工作支接触线抬高80mm。工作支接触线抬高50～100mm。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高v＞160 20mm，侧线线岔两接触线等高。非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10～30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，延长一跨并抬高350～500mm后下锚。同安全值 4．管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，管中心与两接触线交叉点重合），并使两接触线有一定的活动间隙（1～3㎜），保证接触线自由伸缩。

5．始触区

⑪160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～800mm的范围内，不得安装任何线夹；

⑫160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。

6．其它

⑪道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界；

⑫160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375㎜，在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段的标准线岔定位拉出值为300㎜，在任何情况下定位拉出值不大于400mm；

⑬160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距550～600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；

⑭160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧；

⑮道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；

⑯两支承力索间隙不应小于60mm；

⑰承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于400㎜。 ⑱线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦。

第73条对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求： 1．交叉点位置符合下表要求：

标准值安全值限界值复式交分道岔两接触线相交于中轴支交叉点的横向和纵向允许偏差为距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于±50mm。两渡线中心线的交点处。 2．两接触线相距500mm处的高差、管和始触区等技术参数，同单开道岔的线岔要求一致。第74条线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。第75条无交叉线岔标准按设计要求执行。

同安全值电连接器

第76条电连接器应装在设计规定的位置，施工偏差±500㎜。安装位置及数量如下：

1．载流承力索区段绝缘锚段关节开关侧转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设2组纵向电连接器。另一侧转换柱装设1组纵向电连接器；非载流承力索区段绝缘锚段关节开关侧转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设1组纵向电连接器。另一侧转换柱装设1组纵向电连接器；

2．载流承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，各装设2组纵向电连接器。非载流承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，各装设1组纵向电连

接器；

3．线岔处两支悬挂间，装设1组电连接器；交叉渡线的“O”点来电側装设一组纵向电连接。 4．载流承力索区段每隔150m～200m（隧道内为60m～70m）装设1组横向电连接器，非载流承力索区段每隔250m装设1组横向电连接器；

5．分段、分相绝缘器两端第一吊弦内侧各装设1组横向电连接器； 6．承力索断链处两端第一吊弦内侧各装设1组横向电连接器；

7．车站电力机车经常起动之处同一供电臂的各股道悬挂之间，装设1组股道电连接器；

8．牵出线、专用线接触网悬挂在与相邻股道无分段绝缘子串隔开的软横跨上时，须将牵出线或专用线接触网在最末端无分段绝缘子串隔开的软横跨处装设1组股道电连接器；

9．设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相邻股道间无分段绝缘子串隔开的软横跨上时，必须在该处装设1组股道电连接器；

10．接触悬挂非工作支与其他线索交叉处空气间隙小于60mm时，在该处两者间装设1组短接线。短接线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2，连接方式宜采用改进型钢线卡子固定。

第77条电连接器的技术状态应符合下列要求： 1．电连接线

⑪电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有散股、断股和接头；

⑫电连接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。对于需要盘圈的电联结器，在承力索与接触线间螺旋盘绕3圈，两承力索间螺旋盘绕5圈（线岔处为3圈）或保持足够的裕度，圈间距50㎜，圈径60㎜，且最下圈距接触线250～300㎜；

⑬电连接线应保持顺直，不得松弛。偏移符合技术要求；

⑭对于压接式的电连接线夹，电连接线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电连接线应伸出线夹外10～20mm；

2．电连接线夹

⑪电连接线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应；

⑫电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，线夹内不得包缠铝包带，线夹与被连接接触线的接触面光洁无氧化膜，并在接触面上均匀涂抹电力复合脂。电连接线夹处接触线无偏磨、无异常磨耗。连接处无烧伤、破损及过热变色，线夹落槽、无裂纹；

⑬接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致； ⑭电连接线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm； ⑮在供电线上网点处接触线电连接线夹采用双线夹；

⑯铜铝过渡的并沟电连接线夹应采用内嵌式结构；

⑰电连接线夹螺栓受力均匀，安装时逐个拧紧，其螺栓的力距符合本细则附录4的规定。

定位装置

第7 定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。安装定位线夹受力面正确。

第79条定位装置的技术状态应符合下列要求： 1．定位器

⑪定位器坡度符合下表要求：项目运行速度 km/h v≤160 v＞160 1/10～1/5 设计值同标准值 1/10～1/5 1/10～1/4 同安全值标准值安全值限界值曲线软定位器坡度在标准值的基础上应考虑外轨超高，但不得超过定位器坡度的最大标准值。对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设计的要求。 ⑫定位器偏移

标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

安全值：标准值±10%。

限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器（管）长度的1/3。

⑬曲线软定位器与腕臂定位环之间的连接采用带防松措施的不锈钢调整螺栓；

⑭工作支定位器应处于受拉状态，支持器安装方向要正确，定位管在支持器外露应在50～80㎜范围内。 2．定位管及定位肩架符合下列要求：

⑪反定位管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持水平，靠接触线侧的端部允许仰高不超过30㎜，其规格型号符合设计规定；

⑫当反定位器主管两侧采用“人”字斜拉线时，其长度和张力应相等，斜拉线宜采用截面积10㎜2整体不锈钢丝绳或Φ10圆钢，如采用不锈钢丝时按下列标准制作：用2股且单股直径为Φ3.5㎜的不锈钢丝拧合而成，受力均匀，在承力索端采用吊弦线夹或钢线卡子永久固定，在定位管端采用可调方式，斜拉线回环直径80～100㎜，回环垂直于线路平面，距离定位管卡子300㎜；

⑬当反定位器主管采用单斜拉线时，其长度和张力应相等，斜拉线宜采用截面积10㎜2整体不锈钢丝绳或Φ10钢筋，如采用不锈钢丝时按下列标准制作：其用2股且单股直径为Φ3.5㎜的不锈钢丝拧合而成，受力均匀。其在钩头鞍子处采用永久固定方式，在定位管卡子处采用可调方式，斜拉线回环直径80～100㎜，回环垂直于线路平面，距离定位管卡子300㎜；

⑭反定位器主管上的定位管卡子距长定位环应保持100～150mm的距离，长定位环处反定位器主管露头不超过400㎜，各管口封堵良好；

⑮正定位的定位管宜采用防风支撑管安装方式，当采用不锈钢丝时，用2股直径为Φ3.5㎜的不锈钢丝制成；

⑯转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。

3．定位环应沿线路方向垂直安装，受力面正确。定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于40mm（软定位器上的定位环距端部的长度以40㎜为宜）。定位装置各部件之间应连接可靠，定位钩与定位环的铰接状态良好，转动灵活，无卡滞，且无放电和烧伤痕迹等电腐蚀现象；

4．防风支撑

山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，应有防风措施（如在腕臂与定位管之间加设定位管支撑等），安装符合设计要求。

支撑装置

第80条腕臂底座、拉杆底座、压管底座应与支柱密贴。底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于10mm。

第81条结构高度

标准值：区段的设计采用值。安全值：标准值±200mm。

限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为250mm；在160km/h以上运行区段，最短吊弦长度不小于500mm，困难条件下不小于300mm。

第82条腕臂的技术状态应符合下列要求： 1．腕臂及其安装位置

⑪腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±200mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定；

⑫棒式绝缘子安装时滴水孔朝下，腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。腕臂不得弯曲且无永久性变形，斜腕臂顶部非受力部分长

度为100～200mm。水平腕臂非受力部分长度不大于400㎜，其端部管口封堵良好；

⑬双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100mm，无永久性变形。定位立柱应保持铅垂状态，无永久性弯曲变形。

2．腕臂偏移

标准值：无偏移温度时垂直于线路中心线，温度变化时腕臂顶部的偏移要和该处的承力索伸缩量相对应。

安全值：标准值±100mm。

限界值：任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。第83条拉杆（压管）或水平腕臂的技术状态应符合下列要求：

1．拉杆（压管）或水平腕臂的安装位置要满足承力索的悬挂需要，安装误差与腕臂相同； 2．拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm； 3．拉杆必须处于受拉状态。

第84条桥梁、隧道内埋入杆件的技术状态应满足下列要求：

1．桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和无辐射性裂纹，对杆件要适时做好防腐处理；

2．隧道内“Ｖ”形、“人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆不卡滞；

3．隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1°；立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于30mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按±50mm执行。立柱底板与拱顶间隙应用100号(M10)水泥砂浆填实；

4．采用化学锚固方式进行锚固的埋入杆件应符合设计要求。

受电弓动态包络线

第85条受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

第86条受电弓动态包络线应符合下列规定：

⑪120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm； ⑫120～160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm；

⑬200km/h区段，（导线高度为6m时）受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为300mm；

⑭200～250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。

电力机车受电弓动态包络线示意图见附录3。

补偿装置

第87条补偿装置的技术状态应符合下列要求：

1．a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠砣底部距地面距离）标准值：符合安装曲线的要求。安全值：安装曲线值±200mm。

限界值：任何情况下a、b值均应大于200mm。 2．补偿坠砣及其重量符合下列要求：

⑪坠砣无破损和裂纹，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180°，并保证坠砣不被支柱或其他物件卡滞；

⑫承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要求，坠砣串的重量（包括坠砣杆、坠砣抱箍及连接的楔形线夹重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于1%；

⑬坠砣杆顺直不弯曲，坠砣卡子紧贴最上面一块坠砣并与其缺口呈90°；

⑭坠砣块自下而上按块编号，其缝线应在一条直线上，同时在缝线旁边用白油漆画一条宽100mm的线，其边缘应平整，并在白线上从底部开始标注1-17-20-30用黑色阿拉伯数字，顺号标注坠砣编号,坠砣编号应用模具喷绘，坠砣编号及其相关标志涂刷见附录8。

3．补偿滑轮组符合下列要求：

⑪补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），无卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次。定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，在设计最高温度情况下不得小于1500㎜；

⑫补偿绳不得有散股、断股、接头和锈蚀，异侧下锚补偿绳不得与下锚拉线相摩擦；同侧下锚补偿绳不得与接触线下锚双环杆相摩擦。镀铝锌钢绞线补偿绳表面应涂抹防腐油。

4．器及制动装置

⑪器的安装位置应符合设计高度，其应满足坠砣串升降变化的要求，坠砣的摆动，并不得妨碍升降和侵入限界。器缺失的，须加装限界架或采取其它措施；

⑫制动装置应安装正确、作用良好。卡块式制动装置的制动角块在温度变化时，能在制动框架内上下自由移动；顶块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3～5mm的间隙。

5．其他

⑪承力索和接触线下锚绝缘子应对应整齐，允许误差±150㎜；

⑫坠砣杆处补偿绳回头在双耳楔型线夹端面以上统一进行绑扎或盘圈。

第8 棘轮、弹簧及液压等其他结构形式补偿装置，其技术状态应符合产品说明书要求。

支柱、基础及下锚拉线

第条接触网支柱及下锚拉线的技术状态应符合下列要求：（一）支柱位置

1．跨距调整幅度为设计跨距的+1-2m，调整后的跨距不得大于65m，相邻两跨距之比不宜大于1.15:1，桥梁、站场等困难地段，不宜大于1.25:1。.当股道数大于4股道时，硬横跨的跨距不宜大于55m；

2．支柱的侧面限界应符合规定，允许误差＋100mm、－60mm，但最小不得小于2440 mm，曲线区段按规定加宽；

3．每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于3°；每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于2°；

4．支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固；

5．支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。当实际埋设深度达不到设计要求时，应培土或砂浆砌石加固。

（二）支柱本体 1．混凝土支柱

⑪横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根，长度不大于400mm应及时修补；露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400mm者可以修补后降级使用；露筋超过4根或者露筋长度超过400mm者，应及时更换或采用C15级混凝土整体浇注加固。支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。混凝土支柱破损不露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用；

⑫环形等径预应力混凝土支柱表面应光洁平整，合缝处不得漏浆，不应有混凝土剥落、露筋等缺陷。横向裂纹宽度不超过0.2mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。支柱弯曲度不大于2‰，杆顶封堵良好；

⑬修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土高一级。 2．钢柱

⑪钢柱各焊接部分不得有裂纹、开焊；

⑫钢柱的角钢不应有扭转现象，主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根； ⑬钢柱锈蚀面积不得超过10%；

⑭分节组装的钢柱连接紧固密贴，中间不得加钢垫片，且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不应大于H/1000（H为钢柱高度）；

⑮热浸镀锌的钢柱，锌层应均匀、光滑，连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块，并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷；

⑯钢柱基础螺栓外露140mm，允许误差±10mm；

⑰整正钢柱使用的垫片不得超过3块，每块垫片的面积不小于50mm ×100mm。 3．硬横跨的技术标准见本细则第条。（三）支柱倾斜率

1．接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜；

2．安装在曲线外侧及直线上的支柱，在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。腕臂柱（包括桥钢柱）的外倾斜率为0～0.5%（即支柱外缘垂直于地面）。软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为0.5～1%；高度15m及以上的支柱为1～2%；横腹杆式钢筋混凝土软横跨支柱为1%（即支柱外缘保持垂直），且受力面正确；

3．硬横梁钢柱顺、横线路方向均应中心直立，允许偏差0.3% ；

4．曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应中心直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过0.5%；

5．支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过0.5%。锚柱垂直线路方向应中心直立，并应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过1%。

（四）基础 1．钢柱基础

⑪线路和线路中间的基础顶面，应高出路肩面100~200mm，低于相邻轨面200~600mm；位于站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm，允许偏差±30mm；

⑫基础表面平整，棱角完整，无漏浆、露筋等现象。基础的外形尺寸符合设计要求。基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面成45°；

⑬填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用干砌片石或砂浆砌石加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定；

⑭浇注钢柱基础的混凝土强度为C15级；

⑮桥支柱的托架与接腿、支柱的连接应牢固可靠，螺栓应用双螺帽并涂油防护。 2．基础帽

⑪基础帽浇注前必须对钢柱基础螺栓进行防腐处理；

⑫基础帽的混凝土标号不低于C8级；

⑬外形尺寸符合要求｛厚度150mm＋100mm，凸线长为（基础长边＋50㎜）的1/3）｝； ⑭基础帽表面平整有棱角，表面光洁，防水防漏；

⑮基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。 3．杯形基础

⑪杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm，允许误差+50 -0mm；基础垂直于线路方向的中心线与线+60路中心线垂直，偏差不大于3°，杯形基础中心距线路中心线的垂直距离为3350mm，误差误差-20mm ；

⑫杯形基础面应与路基面平齐，不得高于路基面，杯形基础面平整，限界符合设计要求，外形尺寸：H60（φ350）为1200mm×1200mm，H85（φ350）为1200mm（顺线路）×1500mm（横线路），允许误差±20mm；

⑬杯形基础田野侧的土层不得小于600mm，否则需进行边坡培土或砌石；路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不得小于300mm；

⑭杯形基础采用C15级混凝土。 4．混凝土整体浇注拉线基础 ⑪外形尺寸应符合下列要求：

①全补偿接触网锚段关节及站线下锚：

(2.8T系) 顺1500mm×横1300mm× (2300+50mm)； (2.5T系) 顺1150mm×横1000mm× (1300+50mm)； ②接触网中心锚结下锚：

(2.8T系)顺1500mm×横1000mm×(1800+50mm)； (2.5T系) 顺1150mm×横1000mm× (1300+50mm)； ③接触网附加导线下锚：

(2.8T系)顺1400mm×横1000mm×(1500+50mm)； (2.5T系) 顺1150mm×横1000mm× (1300+50mm)； ⑫拉线基础的中心距线路中心的距离应符合下列要求： ①全补偿接触网锚段关节及站线下锚：4100mm～4400mm； ②接触网中心锚结下锚：4100mm～4400mm； ③接触网附加导线下锚：3400mm；

⑬拉线拉环内沿距基础顶面距离100mm，允许偏差+20 mm； ⑭拉线拉环应位于基础中心，误差不大于50mm；

⑮拉线拉环应采用二级热浸镀锌防腐，拉线基础不得有积水；

⑯拉线基础培土同钢柱基础培土标准一致。（五）支柱防护

1．道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩（墩），其中，道口两边支柱防护桩（墩）的高度为2m。防护墩的厚度为0.5m，且不得侵入限界；

2．金属支柱不得采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式，如须填充时，应采用C15级混凝土整体浇注，避免人为的防护桩内支柱锈蚀；

3．单线电气化区段跨越平交道口两侧的支柱应对称布置；

4．双线电气化区段跨越平交道口两侧的支柱分为上、下行方向，位于列车前进方向的支柱应尽可能远离道口布置；

5．在平交道口不应设锚段关节，不得在平交道口左右两侧设下锚支柱； 6．曲线内侧侧沟边的支柱，需在支柱田野侧路肩处设跨越侧沟的支撑； 7．当支柱线路侧有侧沟时，需在支柱线路侧路肩处设跨越侧沟的支撑。（六）下锚拉线

1．下锚底座角钢安装高度符合设计要求，允许误差±20mm；

2．拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支接触线的延长线上），若因地形按设计要求施工；

3．拉线与地面夹角一般情况下为45°，最大不得超过60°，特殊困难地形按设计要求施工； 4．支柱拉线在任何情况下不得侵入限界；

5．拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡，锚板拉杆与拉线应成一条直线，拉线应采取防腐措施，埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂或采用其它防腐措施，露出地面部分的地锚拉杆不得有严重锈蚀和变形。拉线不得有散股、断股、接头及锈蚀。ＵＴ型线夹螺帽外露螺纹长度不应小于20㎜，且最大不得大于螺纹全长的1/2，ＵＴ线夹不得被掩埋。下锚角钢与支柱密贴，并保持水平，各部螺栓紧固力矩符合要求。锚杆出土部份周围进行应夯实，并对表面进行防水处理；拉线基础周围不得有积水、杂物和被掩埋，否则，应采取防护措施。对设在侧沟内的锚板拉杆应采用混凝土整体浇注拉线基础；

6．零件螺纹及拉线应涂防腐油；

7．设在挡土墙、隧道（门墙）、桥墩、坚石地带及砂浆砌石护坡上等处打孔灌注的地锚杆，其杆径和埋入深度应符合设计规定。受力后其周围水泥灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象。禁止将地锚杆设在孤石、风化石、次坚石上。地锚杆不得严重锈蚀和弯曲，对被掩埋的地锚杆应采取防护措施；

8．采用化学锚固方式进行锚固的地锚杆应符合设计要求。

隔离（负荷）开关

第90条隔离开关的技术状态应符合下列要求：

1．开关托架呈水平状态，安装高度符合设计要求，瓷柱垂直，传动杆垂直与操作机构轴线一致，连接牢固，无松动现象；手动操作机构离地面的距离为1100mm，允许误差为±100mm；

2．隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有散股、断股和接头。主导回路开关引线宜设双引线，且用并联线夹并联，并联线夹应符合设计规定，双线驰度一致；

3．隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以电力复合脂。隔离开关合闸时触头接触紧密、接触压力均匀无回弹现象，用0.05㎜×10㎜的塞尺检查触头接触时，对于线接触者应塞不进去；对于面接触者的塞入深度：当接触表面宽度为50㎜及以下时，不应超过4㎜；当接触表面宽度为60㎜及以上时，不应超过6㎜；

4．隔离开关的分闸角度及合闸状态应符合产品的技术要求。开关打开时应使其主刀闸转向线路反侧，对于GW4型隔离开关合闸时，刀闸呈水平状态，两刀闸中心线相吻合；分闸时刀闸角度为90°，允许误差＋10；止钉间隙1～3㎜；

5．电动操作的隔离开关电动机转向正确，机械系统润滑良好，分、合闸指示器与开关的实际的分、合位置相符；

6．隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作时平稳正确无卡阻和冲击。带接地刀闸的隔离开关，其主刀闸和接地刀闸一次操作时，分（合）闸过程中的瞬时间隙不小于330㎜；

7．引线及连接线应连接牢固、接触良好，零件无破损和烧伤。开关设备线夹与接线端子连接处涂一薄层电力复合脂。引线距接地体的距离应不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定；

8．具有引弧触头的隔离开关，主触头和引弧触头开、合顺序正确，分闸顺序：先分主触头，再分引弧触头；合闸顺序：先合引弧触头，再合主触头。带接地刀的隔离开关接地刀闸与主触头间的机械闭锁应准确、可靠；

9．支持绝缘子应清洁，无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过300mm2；

10．新安装的隔离开关在投入运行前应做交流耐压试验，运行中每年用2500V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低；

11．FZW口－27.5/2000－6.3型户外高压交流隔离真空负荷开关的技术状态应符合下列要求： ⑪动触头嵌入深度不超过25mm，止挡螺栓紧固； ⑫主触刀刚合位置偏斜≤2 mm； ⑬主触刀压力应为1050±100N； ⑭触刀开距≥440 mm；

⑮操动机构手动额定操作力≤120N，电操控制回路额定电压为AC220V，机构输出力矩300N·m； ⑯各部螺栓紧固力矩符合要求。

吸上线

第91条吸上线安装的一般规定 1．型号及安装位置应符合设计要求；

2．采用电缆连接时，其电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤，封堵良好，吸上线护管在支柱上安装密贴牢固，其固定方式符合设计要求；

3．埋入地下的扁钢应涂沥青或防腐油，地上部分应除锈涂漆；埋深不少于300mm。穿过钢轨、桥台时应采取穿绝缘套管的防护措施；

第92条吸上线的设置和安装还应符合以下要求：

1．扁钢与设备线夹连接处应挂锡处理，用扁钢连接时，应电焊搭接封闭；

2．有轨道电路区段吸上线一端与回流线、一端与扼流线圈中点连接，无轨道电路区段按要求将连接件与钢轨连接；连接应牢固，接触良好，所用并沟线夹、电连接线夹、设备线夹其连接面均应涂一层电力复合脂，且螺栓紧固力矩符合要求；

3．吸上线与回流线连接时，距离悬挂点的距离应符合设计要求。

附加导线

第93条附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、捷接线、回流线、保护线、架空地线等。

第94条附加导线的技术状态应符合以下规定：

1．附加导线的材质和截面积应满足通过的最大电流和附录1规定的机械强度安全系数； 2．张力和弛度

标准值：符合安装曲线的要求。安全值：标准值±10%。限界值：同安全值。

支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时，导线的弛度应以其中弛度较大的导线为准。 3．接头及损伤

⑪跨越铁路和一、二级公路以及重要的通航河流时，导线不得有接头。不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内做接头；

⑫一个跨距内一根导线的接头不得超过1个。一个耐张段内附加导线接头、补强的总数量不得超过下

表规定，且接头距悬挂点的距离大于500mm；耐张段长度 ≤800m ＞800m 标准值零零安全值 2个 4个限界值 4个 8个 ⑬附加导线不得跨越屋顶为易燃材料的建筑物；对耐火屋顶的建筑物也要尽量避免跨越，若必须跨越时，其距建筑物的距离要符合本款第⑯项的规定，且跨越的跨距内不得有接头、断股和补强；

⑭附加导线不得有散股、硬弯和烧伤，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不得折断。铝绞线和钢芯铝绞线的铝线断股、损伤截面积不得超过铝截面的7%，且载流量和机械强度能满足要求时，可将断股处磨平用同材质的绑线扎紧，绑扎长度超出缺陷部分30～50mm；当断股损伤截面为7～25%时，应进行补强；当断股截面超过25%时，应截断接续或更换；

⑮附加导线跨越或接近铁路、公路、电力线、弱电线路、河流时应符合电业部门的有关规定； ⑯附加导线对地面及相互间的距离在任何情况下不应小于下表的数值：

供电线、正馈线、序有关情况号捷接线、加强线架空地线保护线、回流线、（mm）居民区及车站站台处非居民区 1 导线在最大弛度时距地面高度车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁5000 和岩石无风时 2 导线距离峭壁挡土墙和岩石计算最大风偏时跨越非电化股道（对轨面） 3 导线跨越铁路时跨越不同回路电化股道（对承力索或无3000 承力索时对接触线）水平排列不同相或不同供电分段两导线悬4 挂点间距离线或回流线导线与建筑物间最小垂直距离（计算最5 与建筑物间的最小距离大弛度时） 4000 垂直排列，上方为供电线，下方为供电2000 2400 300 7500 1000 7000 6000 （mm） 6000 5000 4000 500 75 7500 2000 —— —— 2500 39

导线对建筑物最小水平距离（计算最大3000 风速时） 1000 ⑰绝缘距离符合下表要求：

附加导线类别供电线、加强线、捷接线、正馈线带电部分距接地体的最小距离回流线、保护线、架空地线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离当海拔高度超过1000m时，上述距离应按规定加大。

⑱当供电线采用电缆时，电缆钢索托架安装牢固，钢索规格型号及张力符合设计要求，电缆悬挂点间距符合要求。电缆接头所用的电缆附件规格与电缆一致，主要性能符合63kV电力电缆的技术要求。电缆的耐压试验、泄漏电流和绝缘电阻等技术指标符合《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》中的规定。电缆终端头的固定方式，接地电阻及带电距离均应符合设计要求；

⑲当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于1m；回流线、保护线、架空地线应不小于0.8m。当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电业部门架空送电线路的有关规定；

⑳当附加导线采用钳接管接头时，应符合接触网施工工艺规范要求；

⑴并沟线夹、电连接线夹、设备线夹等作为电连接线夹时，连接处接触线不得包缠铝包带。并沟线夹、电连接线夹、设备线夹与导线连接面平整光洁，不得有烧伤和损坏，并涂有一层电力复合脂，连接应密贴牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求；

⑵肩架安装位置正确、安装牢固、呈水平状态。肩架位置的误差为＋50mm。

标准值设计值设计值安全值 ≥300mm ≥150mm 限界值 ≥240mm ≥75mm 保安装置及标志

第95条跨线桥、天桥

1．跨越电气化铁路的跨线桥和天桥，在接触网带电部分正上方桥面的两侧须装设安全挡板或细孔网栅（网孔不大于40mm×40mm，下同）。安全挡板可为混凝土制品或镀锌薄板。安全挡板或细孔网栅要垂直于桥面，在桥面以上的高度不应低于2.2m，复线上下行之间网栅连通，宽度距离接触网带电部分每边应不小于3m；

2．安全挡板或细孔网栅若是金属制品，且距接触网带电距离不足5m时应设接地极； 3．跨线桥、天桥在接触网上方左右1m的范围内严禁设置排水孔； 4．安全挡板或细孔网栅要安装牢固，铁件无锈蚀；

5．距离接触网带电部分不足2 m，且行人能够到达的护坡、挡墙、人行道以及跨线桥和天桥的引桥及

扶梯边缘部分等，应装设安全挡板或细孔网栅，或者按设计要求对接触网采取特殊屏蔽和防护措施。

第96条支柱号码和标志

1．接触网支柱的号码采用支架式或抱箍固定型式的双面反光号码牌，也可采用白底黑字的阿拉伯字码印刷。字迹整齐、端正、清楚，悬挂的双面反光号码牌或书写的编号其位置、大小和字体要整齐统一，在地面和机车上均能清晰可见。每个区间、车站、隧道均应分别编号，若号码数达不到该区间或站场最大数字位时，以“0”补充前面空位。车站两端锚段关节处支柱应编入车站，软横跨支柱及区间双线区段支柱号码，下行为单数，上行为双数。区间站场编号方向与线路公里标一致。回流线、牵出线、供电线、货物线、架空地线、专用线等支柱均应在号码前冠以“回”、“牵”、“供”、“货”、“架”、“专”等字样。所有支柱均应在支柱两侧印刷支柱号码；

2．隧道内定位（悬挂）点号码按设计位置、高度、尺寸及固定方式安装双面反光号码牌；

3．接触网每根支柱上，在距轨面标准线1.5 m高处（当整条线设计侧面限界大于3m的支柱，以支柱出土点为基准线，且距其1.5m高处）、安全挡板或细孔网栅上以及特殊设计的检修登梯旁，均要有涂以白底用黑色书写“高压危险”字样和用红色画出闪电符号的警告标志。涂刷采用调和漆刷制。涂刷要求为：

⑪钢筋混凝土支柱涂刷在平行于线路侧的支柱翼缘上；

⑫钢柱涂刷在平行于线路侧的两根主角钢上面，或者采用悬挂“高压危险”牌；在安全挡板或细孔网栅上悬挂“高压危险”牌。

4．对能够反映接触网运行参数的支柱，均应涂刷参数标，具体涂刷在紧邻接触网“高压危险”标的正下方，以此作为维护检修的参考依据；

⑪混凝土支柱参数标涂刷内容及式样见下表：

Cx a H h ⑫钢支柱参数标涂刷内容及式样见下图：

设计侧面限界（㎜）设计接触网拉出值（㎜）设计接触网导线高度（㎜）设计线路外轨超高（㎜） 41

5．每根接触网支柱上、隧道口两端边墙上，均要涂刷白底红线的“轨面标准线”。“轨面标准线”涂刷要求如下：

⑪混凝土支柱：白底长度为支柱翼缘宽度（等径圆杆为其直径的1/2），白底宽度为50㎜，轨面标准线长度为支柱翼缘宽度（等径圆杆为其直径的1/2），轨面标准线宽度为10㎜；

⑫钢柱：白底长度为对应两根主角钢宽度，宽度为50㎜，轨面标准线长度为对应两根主角钢宽度，轨面标准线宽度为10㎜；

⑬隧道口两端边墙上：白底长度为200㎜，白底宽度为50㎜，轨面标准线长度为200㎜，轨面标准线宽度为10㎜；

⑭当支柱位于站台上、轨面高度又低于站台面或支柱底面时，按隧道内的涂刷要求涂刷在站台边或支柱基础上；

⑮轨面标准线位置在直线上为正线两轨面连线的延长线上；在曲线上以最高轨面在支柱上的水平投影为轨面标准线，站场以就近股道轨面的水平投影为轨面标准线，轨面标准线中心为轨面标高；

⑯轨面标准线应位于白底的中间位置。 6.拉线警示标

⑪公路边上、货场、站台上、道口附近（不超过两个跨距）的接触网下锚拉线，须安装反光拉线警示标；

⑫安装要求：红白相间的反光警示管，其长度不低于1m，每根拉线安装1根该规格的拉线标志，安装位置为拉线的根部。

7．对同时架设两路以上馈线的供电线支柱应有明显的区分标识；

8．在接触网电分相处应装设“禁止双弓（T禁止双弓）”、“断（T断）”、“合”、“DH合”等标志。在双线电气化区段，规定反向行车时，在“合”、“断”电标背后，可分别加装“断”、“合”字标，作为反向行车的“断”、“合”电标使用；

⑪v≤160km/h单线及双线区段，“断”、“合”、“禁止双弓”标埋设位置示意图

⑫v＞160 km/h区段“禁止双弓（T禁止双弓）”、“断（T断）”、“合”、“DH合”标埋设位置示意图

“DH合”标为“先锋”号和“蓝箭”号动车组使用的专用合电标志。

9．在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方；

上述标志均为白底黑框，黑字，标志装设位置及规格符合《技规》、《铁路电力牵引供电施工规范》等规定。

10．在装卸线、电力机车整备线的作业区范围处，按“电气化有关人员电气安全规则”，装设“安全作业标”，安全作业标的安装位置及规格尺寸应符合《铁路电力牵引供电施工规范》；

11．绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“电力机车禁停”标，必要时还应根据反向行车需要设置。第97条供电段抢修列车、接触网工区均应备有临时“准备降弓”、“降（T降）”、“升”弓标。当突然发现接触网故障或故障抢修先行送电开通时，按《技规》规定在故障地点两端设置临时升、降弓标。临时“降（T降）”、“升”弓标的规格可比照“断”、“合”、“DH合”电标，“准备降弓”的规格可比照“禁止双弓”标。设置示意图如下。

注：上图中，在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降弓标、降弓标；对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。在降弓地段后方设升起受电弓标。“DH升”、“DH降”标为“先锋”号和“蓝箭”号动车组使用的专用标志。

第9 限界门

1．在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设置限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于12m的地方，限界门支柱埋深为1.8m，特殊情况按设计要求埋设；

2．在限界门至铁路之间的公路两边各装设不少于6根防护桩，桩距不大于1.4m，防护桩埋深不小于0.8m。限界门支柱埋设时，应分层穷实，并应用水泥砂浆片石加固，支柱受力后应保持直立并应略有外倾；支柱在距路面1.5m的高度开始，涂黑白相间的油漆，间距200mm，涂5道黑，4道白，防护桩地上部分亦涂黑白相间油漆，间距为200mm；

3．安装调整后，限界门下拉索(杆)应呈水平状态；

4．限界门的宽度不得小于平交道口处公路路面的宽度，限界门的吊板应为活动吊链，吊板要平齐，吊板下缘距地面的高度为4.5m，并悬挂限高标志（见下图）；

5．在限界门处应按《电气化有关人员电气安全规则》的规定悬挂安全揭示牌。安全揭示牌设于限界门汽车前进方向右侧的立柱上（距路面高2.5m）；

6．道口安全揭示牌内容如下：

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：

(1)汽车和畜力车通过铁路平交道口时，货物装载高度(从地面算起，下同)不得超过4.5m不得触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过4.5m的货物可绕行立交道口或进行倒装；

(2)在装载高度超过2m的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐； (3)当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口。

7．其它型式的限界门其技术状态应符合设计要求。

第99条各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望，不得侵入限界，各种标志应用模具喷绘。与行车有关的标志应设于列车运行方向的左侧。

第100条在桥下及桥、涵、隧道、明洞等出口处的接触网承力索和供电线上采取绝缘防护措施（如：加装绝缘套管）。

零件、防腐处理及其他

第101条接触网零件（包括附加导线的金具，下同）应符合国家及铁道部有关标准（附加导线的金具还应符合电业部门架空线路金具相应的有关标准），对早期建设的接触网，凡不符合标准的零件应分轻重缓急，结合检修和改造尽快达标。

第102条接触网零件要安装牢固，凡用螺母紧固者应有防松措施，零件上的各个螺栓均应受力均匀，其紧固力矩符合规定。各种调整螺栓的丝扣外露部分不得小于50mm。各种线索的紧固零件在温度变化时不应使线索往复弯曲，以防疲劳。

接触网用铁配件应按设计要求热浸锌，镀锌件镀层应均匀、光洁，不应有脱落、漏镀、锈蚀等现象，对运行中锈蚀的铁配件应涂油防腐处理，锈蚀超标者应更换。

对锈蚀的镀锌钢质承力索、补偿绳、中心锚结绳、弹性吊索、软横跨上下部固定绳、拉线等应进行防腐处理，涂防腐油时应均匀，无结团、无漏涂等，锈蚀超标者应截断重新做接头或更换。

埋入地下部分的铁配件均应防腐处理。非不锈钢各部螺栓的螺纹须涂油。

第103条当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索的回头长度应为300～500mm，并用直径为Ф1.6㎜的不锈钢丝绑线扎紧。一处绑扎时绑扎长度为80～120mm，两处绑扎时每处绑扎长度不得小于20mm，绑扎后露头20mm。

当用钢线卡子（宜用改进型）连接钢绞线时，不得少于4个卡子，采用一正一反安装方式，其间距为100～150mm，每边最外方钢线卡子距绞线端头100mm，并用直径为Ф1.6㎜的不锈钢丝绑线扎紧。

第104条接触网和附加导线中用于电气连接的零件，其允许载流量不应小于被连接的导线。第105条除螺栓等标准件外，所有接触网零件均应有明确的生产厂家标志，否则视为不合格零件严禁使用。

第106条各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：铜质为95℃，铝合金为90℃，铝质为80℃，钢质及可锻铸铁为125℃。

绝缘、防雷、接地

第107条接触网绝缘部件的泄漏距离应符合下列规定：

1．一般地区（附盐密度＜0.1mg/cm2，下同）不少于1200㎜；污秽地区（附盐密度≥0.1mg/ cm2，下同）不少于1600㎜；

2．实行“Ｖ形”天窗的双线区段，上、下行间隔断绝缘子串不少于4片；泄漏距离不少于1600mm。在海拔超过1000m的地区，上述泄漏距离应按规定增大。

第10 绝缘部件不得有裂纹和破损，瓷绝缘子的瓷釉表面光滑，无裂纹，不应有缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等现象，瓷釉剥落总面积不大于300mm2。浇注水泥部分不得有松动和辐射性裂纹。金属连接件与瓷件结合紧密不松动，瓷件不得有裂纹。弹簧销弹力合适，厚度符合规定。有机绝缘部件无裂纹、破损，伞裙完好，连接件无电蚀。

第109条在运输装卸和安装绝缘子时应避免发生冲撞，不得锤击与瓷体连接的铁帽和金属件，同时也不得对其进行机械加工和热处理，铁帽和金具无锈蚀。

第 110条绝缘子裙边距接地体的距离应不小于下表数值：

距接地体距离绝缘子类型瓷及钢化玻璃绝缘子棒式及有机合成材料绝缘子

正常值（mm）困难值（mm） ≥100 ≥50 46

≥75 / 注：采用正常值确有困难时方可采用困难值。

第111条接触网带电部分距固定接地物、机车车辆装载货物的空气绝缘距离及电力机车受电弓上下左右摆动到极限位置，以及接触线抬升到最高位置距接地体的瞬时空气绝缘距离应符合下表规定：

项目接触网带电部分距固定接地物正常值（mm）困难值（mm） ≥300 ≥200 ≥350 ≥500 ≥330 ≥240 ≥160 / ≥300 / 受电弓摆动到极限位置和接触线抬升到最高位置距接地体接触线带电部分距机车车辆或装载货物接触网带电部分距跨线建筑物底部的静态间隙电连接线（包括跨另一支接触悬挂时）、供电线跳线距接地体间隙注：1．上表中的困难值系指在已建成的低净空隧道、跨线桥等建筑物范围内，采用正常值确有困难时方可采用，并应有相应的防雷措施。

2．在海拔超过1000m的地区，上述绝缘距离乘以下面修正系数。

1 K= H 1.1－ 10000

第112条分相绝缘器的技术状态应符合下列要求：（一）器件式分相绝缘器

1．分相绝缘器的安装位置及安装尺寸符合设计要求；

2．各绝缘部件主绝缘表面清洁，无裂纹、烧伤、破损和积碳，主绝缘的绝缘强度符合要求，其单根表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%，主绝缘严重磨损应及时更换；

3．承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子，承力索分段绝缘子中心与主绝缘器中心：在顺线路方向上，平均温度时应在同一铅垂面内，其它温度时，两者中心顺线路方向偏移应与该处承力索、接触线的伸缩差相等，误差不超过±150mm；垂直线路方向，承力索与接触线应在同一铅垂面内；

4．双线区段，分相按列车运行方向为2‰的上升坡度调整；单线区段，按所在跨距相对设计导高50mm±10mm的负弛度调整，分相定位处悬挂结构高度不得小于1.7m；

5．主绝缘器中心应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm；

6．主绝缘器导线接头处连接可靠，过渡平滑，不产生硬点，接头处无异常磨耗； 7．主绝缘器在直线区段应处于铅垂状态，在曲线区段应与接触线的倾斜度一致； 8．分相绝缘器悬挂吊弦采用可调式整体吊弦（索），无松弛，偏移符合安装曲线； 9．中性区的长度30m，禁止双弓标、断、合电标的位置符合第96条的规定。

（二）锚段关节式电分相

1．安装位置及安装尺寸符合设计要求；

2．绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙在任何情况下大于450㎜； 3．转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离标准值：450㎜。安全值：450＋50mm。限界值：同安全值。

4．转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离标准值：450㎜。安全值：450＋50mm。限界值：同安全值。

5．中心转换柱处两接触线之间的垂直距离标准值：150㎜。安全值：150＋50mm。限界值：同安全值。

6．中心转换柱处两接触线之间的水平距离同转换柱；

7．两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20㎜，接触线顺坡调整符合运行要求； 8．非工作支接触线的分段绝缘子或绝缘杆的下裙边距工作支接触线大于200㎜；

9．承力索和接触线分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离不小于1000㎜（包括回头长度在内），并在距绝缘子串500mm处加装1根吊弦；

10．承力索和接触线分段绝缘子串应相互对齐，允许误差±150mm；

11．锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上； 12．中性区的长度不大于190m，允许偏差为（0，＋500㎜）；

13．禁止双弓标（T禁止双弓标）、断（T断）、合（DH合）电标的位置符合第96条的规定。（三）锚段关节式电分相地面传感器技术参数及检测应符合下列要求：

1．地感器安装前磁感应强度须大于40高斯，最低有效值36高斯；年衰减量＜8‰，工作温度≤80℃； 2．测量地感器磁场强度采用毫特拉斯计，型号HT20；检测时须将测量仪器垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm。

3．安装位置如下：

安装于钢轨外侧，中心距钢轨中心300±20mm。锚段关节式电分相的地面传感器，一个距中性区段两端在钢轨上的垂直投影点200m，另一个距中性区段两端在钢轨上的垂直投影点30m，允许偏差±1m；地面

传感器按列车运行方向右-左-右-左依次布置在轨枕的两端（如下图）

4．供电段负责对地面传感器的技术质量管理，工务段负责对安装地面传感器的轨枕的管理，相关要求按运装技验[2007]1号电力机车自动过分相装置管理办法(试行)执行。

第113条分段绝缘器的技术状态应符合下列要求： 1．分段绝缘器的安装位置符合设计要求；

2．各绝缘部件主绝缘表面清洁，无裂纹、烧伤、破损和积碳，主绝缘的绝缘强度符合要求，其单根表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换；

4．绝缘器中心应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm；

5．分段绝缘器整体不扭曲，绝缘器工作面平行于轨面，最大误差不超过10㎜，受电弓通过时过渡平稳，金属滑道无严重烧损。绝缘器引弧棒安装正确、无烧损；

6．分段绝缘器相对于相邻的定位点或者两侧的吊弦点应有5～15mm的负弛度； 7．绝缘器导线接头处连接可靠，过渡平滑，不产生硬点，接头处无异常磨耗； 8．分段绝缘器悬挂吊弦受力均匀，无异常磨耗和松弛，偏移符合安装曲线；

9．分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。

第114条实行“V形”天窗的双线区段应满足下列要求：

1．上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于1600mm；

2．上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm，困难时不小于1600mm。

第115条避雷器的技术状态应符合下列要求： 1．避雷器不得任意拆开，破坏密封和损坏元件； 2．避雷器安装位置为： ⑪分相及车站绝缘锚段关节处； ⑫超过2000m的隧道两端；

⑬超过2000m的供电线（包括高压电缆馈线）与接触网连接处（上网点）； ⑭其它需要加装的特殊处所。

避雷器安装尺寸及引线连接方式符合设计。

3．避雷器各连接处的金属接触面无氧化，接触良好，并涂有电力复合脂；

4．避雷器安装牢固、无损伤，瓷套清洁无破损和严重放电，动作计数器、脱离器以及故障保护线完好；

5．避雷器引线连接不应使端子受到超过允许的外加应力，引线接触良好，无烧伤，引线的弛度符合要求；

6.避雷器引线须通过支持绝缘子过渡后，再与避雷器连接； 7．避雷器接地体的安装方式及接地电阻值符合设计规定； 8．避雷器的检修、试验按产品说明书的规定进行。第116条接地装置

1．火花间隙的技术状态应符合下列要求： ⑪表面光洁、无裂纹、无破损； ⑫螺栓牢固、不松动；

⑬绝缘电阻：用500V兆欧表检查不应小于500MΩ； ⑭交流工频放电电压（200C时）：最高900V，最低500V； ⑮外形及尺寸应符合技术条件。

2．接触网支柱、隧道埋入杆件均应按设计要求接地；

3．距接触网带电体5m以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥、信号机、防护栅等）及隔离（负荷）开关、避雷器、附加导线远离铁路的支柱、无架空地线及回流线区段的零散支柱及行人多的地方和站台上的支柱、回流线两端下锚处、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。接地极的接地电阻值不得

大于下表规定：

项目距接触网带电体5m以内的金属结构隔离（负荷）开关、避雷器回流线、架空地线附加导线远离铁路、行人多站台上的支柱避雷线接地电阻值（Ω） 30 10 10 30 10 4．以下接触网支柱及设备应作双接地，当有轨道电路时，一个通过火花间隙接钢轨作保护接地（无轨道电路时，直接接钢轨）；另一个接接地极作工作接地：

⑪站台或其他人员活动频繁处的钢柱；未架设架空地线的钢柱； ⑫隔离（负荷）开关、避雷器等设备的底座； ⑬架空地线下锚处。

5．接触网接地线在无信号轨道回路区段可直接接钢轨；在有信号轨道回路区段应接扼流变压器线圈中性点或者串接火花间隙后接至钢轨；

6．与接触网同杆架设的架空地线支柱其接地方式应符合设计规定；钢柱和接地线的连接处应露在基础帽外面；

7．隧道内宜采用集中接地，隧道内接地线应和隧道壁、拱圈密贴（或埋入隧道壁内），并应通过地线卡固定牢固，且与带电体的距离符合设计要求；

8．接地线地面部分涂防腐漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈，并涂电力复合脂； 9．接触网支柱的上部、下部接地线采用LXGJ--80镀铝锌钢绞线，接地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋入地下部分不小于100㎜。镀锌地线的镀层完好；

10．沿支柱敷设的接地线，宜用Ф4.0不锈钢线绑在支柱上，上、下部地线应安装在支柱同一侧； 11．接触网上的避雷器的接地极距通信、信号电缆应在3m以上，在地形条件达不到3m时，应加绝缘防护，但最小距离不得小于1m，接地体扁钢与通信电缆无法避免交叉时，交叉垂直距离不得小于0.5m，并应加绝缘防护，交叉角为90°；

12．接地极埋入地下深度为800mm，且呈“一”字排开；

13．垂直接地体应垂直打入，并与土壤保持良好接触；水平接地体应平直，无明显弯曲，地沟底面平整，不应有石块或其他影响接地体与土壤紧密接触的杂物；

14．高柱信号机必须满足对接触网带电部分2m的安全距离；

15．当电力线必须与软横跨支柱同杆合架时，最内方的电力线带电部分距支柱边缘的最小距离不得小于600㎜，电压不得高于380V；

16．当车站采用架空地线集中接地，回流线区段采用双重绝缘，利用回流线兼作集中地线接地；区间采用双重绝缘，利用回流线兼作集中地线接地；隧道内利用回流线作闪络保护的集中接地方式时，应符合设计要求。

第六章大修技术标准

一般规定

第117条接触网大修要根据各条线、各地区投入运行的情况和当时建设的标准及接触网设备运行状况，确定接触网大修周期、项目和范围。一般大修周期为15～20年，项目和范围为整锚段更换接触线、承力索、附加导线，更换支撑、定位、悬挂、补偿装置及其他接触网设备等，更换或修理不达标的支柱和基础等。鉴于各条线、各地区接触网设备性能和运行条件不同，应根据线路运行速度、供电能力、弓架次、锈蚀、磨耗、绝缘强度等实际情况，经过调查研究、技术鉴定，可适当调整接触网大修的周期、项目和范围，也可进行局部和单项、单台设备大修。

第11 接触网大修应选用耐腐蚀、抗疲劳、高强度、轻型化的零部件和金具，采用新技术、新设备和新材料，采用先进的施工工法和工艺，且符合现行的建设、设计、施工、运营的标准和有关规定。

大修过后的设备应满足状态修条件。

第119条接触网大修技术标准应满足本细则维修技术标准的要求，本细则未作规定的参照铁路电力牵引供电设计、施工规范及电业部门有关规定执行。通过大修要使接触网在供电能力、供电质量、技术水平及安全可靠性和灵活性方面有较大幅度的提高。大修后的接触网必须与列车速度、线路质量相匹配，并达到同期新建工程的标准，至少保证一个大修期内的正常运行。双线区段必须具备实行“V”形天窗检修的条件。

接触悬挂

第120条接触网的悬挂类型应采用全补偿链形悬挂。受净空的处所及隧道内，可采用弹性简单悬挂。采用弹性简单悬挂时，应适当增加接触线的张力，同时明确允许通过的列车速度。当载流能力不足时，应采用双接触线方式。

第121条正线接触网的综合张力和正线接触线的张力不应低于下表数值：

列车运行速度（km/h） v≤120 120＜v≤160 160＜v≤250

综合张力（KN） 25 28 30～35 52 接触线张力（KN） 10 13～15 15～20 第122条为保证电力机车的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化，车站和区间的接触线高度应尽量保持一致。当隧道间距较小时，隧道内、外接触线应保持等高。一般情况下，隧道内接触线的高度不应低于大修前隧道接触线的既有高度，并尽量向原设计高度靠近。

接触线坡度（工作支）不超过下表数值：

列车运行速度（km/h）接触线坡度（‰）困难时接触线坡度（‰） v≤120 120＜v≤160 160＜v≤200 ≤3 ≤2 ≤2 ≤5 ≤4 ≤2 第123条正线接触线、承力索不应有接头，侧线接触线、承力索接头分别不超过1个，接触线弹性应保持均匀，跨中与定位点处的弹性偏差不超过15%。当列车运行速度为160km/h及以上时，结构高度不小于1.4m，其余区段不小于1.1m。列车运行速度200km/h区段正线最短吊弦长度不得小于500mm，隧道内最短吊弦长度不得小于300mm。

平面布置

第124条直线区段接触线之字值应为200～300mm。在最大风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心最大水平偏移值，不得大于450mm。

第125条接触线、承力索的张力差均不得大于额定张力的±10%，并应符合下列要求：

一、正线双边补偿时，最大锚段长度不超过1600m，困难情况下不大于1800m。单边补偿的锚段长度应为上述值的50%；

二、站线最大锚段长度一般不大于1700m，困难情况下不大于1900m。

第126条直线区段最大跨距不得超过65m，曲线区段跨距根据设计计算结果确定。对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距及绝缘转换跨距按设计标准选用值缩小5～10m，最大跨距不得超过50m，并对其支撑、定位装置增设防风支撑。

相邻两跨距之比，一般不得大于1：1.15，困难时不得大于1：1.25。对达到上述标准有困难时，原则上应保持大修前锚段和跨距的长度。

第127条锚段关节一般为三跨或四跨式，当列车运行速度为160km/h及以上、四跨锚段关节不能满足要求时，锚段关节可为五跨或七跨式等。

第12 接触线无扭曲、变形、损伤和硬弯，接触线在水平面内改变方向时，其偏转角度不得大于下表数值：

列车运行速度（km/h） v≤160 160＜v≤200 一般情况 60 40 特殊困难情况 120 60 第129条合理地布置电分段，对较大的车站应分场分束供电。对机务段、折返段应保证不同进路的接触网能单独停电检修。

线材、材料及零部件

第130条接触网零部件应符合《接触网零部件材质工艺明细表》附录9的规定，必须由具有生产许可证的厂家生产的方可上网使用。

第131条接触网大修设计选择线材时，必须满足以下要求：

1．接触线应采用铜合金接触线，银铜合金接触线应优先采用连铸连轧工艺生产的接触线；

2．承力索应采用镁铜合金绞线，且单丝不得有接头，承力索在悬吊滑轮处加装预型保护条，且悬吊滑轮转动灵活，钩头鞍子应有铜垫衬；

3．接触线、承力索、供电线等线索的材质、截面（包括与其相应的支柱、设备、零部件等），除符合国家、铁道部和电业部门的有关规定外，还应根据运输任务的增长、列车运行速度的提高等，在供电能力、安全可靠性方面留有裕度，保证运行到下一个大修期；

4．区间及站场正线载流承力索区段采用载流整体吊弦；区间及站场正线非载流承力索区段采用非载流整体吊弦；站场侧线采用非载流整体吊弦。载流整体吊弦采用10或16 mm2铜合金软绞线，非载流整体吊弦采用不锈钢丝绳；

5．附加导线应采用铝包钢芯铝绞线或防腐型钢芯铝绞线。

第132条接触网大修时，一般情况下零部件（包括附加线索的金具等）应随设备本体同时大修更换。特殊情况的个别零部件，经铁路局鉴定确认残余使用寿命期后可以不更新，但必须进行检查、维护和保养，保证运行到下一个大修期。

第133条铝包钢芯铝绞线载流承力索应采用双锥套式的终端锚固线夹。

第134条软横跨直吊弦应采用直径为Φ3.5㎜的3股不锈钢丝或直径为Φ6.0㎜的整体不锈钢丝绳。第135条腕臂、定位管、防风支撑等应采用热镀锌钢管。腕臂应采用加强型，钢管厚度不小于4㎜。

支撑、定位、补偿装置及支柱、基础

第136条腕臂装配可采用水平腕臂或拉杆腕臂装配型式。定位装置应设防风支撑，反定位斜拉线应采用直径为Ф4.0㎜的不锈钢丝绳整体斜拉线或Φ10㎜热浸镀锌钢筋，曲线软定位器尾子线应改为不锈钢调整螺栓，并采取防脱落措施。锚段关节转换柱、道岔柱应改为双腕臂支撑。

第137条列车运行速度120Km/h及以下时，车站宜采用软横跨，软横跨线索宜采用铜包钢绞线或镀铝锌钢绞线。列车运行速度120Km/h以上时，车站宜采用硬横梁。

第13 列车运行速度160Km/h及以下时，支柱仍采用横腹杆式预应力混凝土支柱，混凝土支柱采用H60、H78、H170，既有H38支柱可保留使用。更新的混凝土支柱容量不应低于60KN·m。列车运行速度160Km/h以上时，应采用环形等径预应力混凝土支柱（或钢柱）。钢柱防腐采用热浸镀锌。

第139条接触网支柱基础应根据支柱承载荷重、土壤倾覆力矩等因素，由设计、计算确定。拉线基础应采用混凝土整体浇注基础。

第140条区间和站场困难处所及隧道口应采用锚柱下锚。补偿装置应采用具有滚动轴承的铝合金大轮径滑轮组或棘轮式，补偿绳采用不锈钢丝绳。隧道内断面受限及桥梁上应采用弹簧补偿装置。大修、更改补偿方式采用同側下锚方式。区间及有条件的站场正线采用“防窜防断”中心锚结，站场侧线“防窜不防断”中心锚结方式。在承力索上固定中锚辅助绳应采用承力索中心锚结线夹。

绝缘、防过电压、接地和其他

第141条双线电气化区段上、下行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm，特殊困难时不应小于1600mm。实行“V”形天窗的区段，上、下行分段绝缘子或绝缘器泄漏距离应不小于1600mm。

第142条大修、更改区段悬式绝缘子采用瓷绝缘子，绝缘子串泄漏距离不小于1600mm；棒式绝缘子其泄漏距离不小于1450mm, 抗弯强度应不小于8KN，列车运行速度160Km/h以上抗弯强度应不小于12KN，隧道内采用硅橡胶绝缘子，其泄露距离不小于1600mm，分相、分段承力索间绝缘采用有机复合绝缘子，严重污秽区段采用硅橡胶绝缘子。

第143条接触网大气和操作过电压保护应采用带脱离器或故障保护线的氧化锌避雷器，其设置规定如下：

⑪分相及车站绝缘锚段关节处； ⑫超过2000m的隧道两端；

⑬超过2000m的供电线（包括高压电缆馈线）与接触网连接处（上网点）； ⑭其它需要加装的特殊处所。

第144条接触网支柱及接触网附近的金属结构应按照下列原则接地：一、保护接地

1．接触网支柱和隧道内悬挂及定位应采用回流线或架空地线集中接地；

2．当支柱连续超过五个及以上无回流线或架空地线时，应增设架空地线集中接地。

3．钢柱悬挂回流线或架空地线时，应尽量采用绝缘方式。混凝土支柱悬挂回流线或架空地线时，是否采用绝缘方式，应根据混凝土保护层厚度及供电计算结果确定；

4．接触网支柱单独接地在有信号轨道回路区段应采用接地极接地。无信号轨道回路区段可直接接钢轨；

5．信号轨道回路区段的吸上线应接在扼流变压器线圈中性点，无信号轨道回路区段的吸上线应与钢轨直接连接。

二、工作接地

1．在距接触网带电体5m以内的金属结构（如：桥栏杆、信号机等）应单独设接地极接地； 2．接触网安装设备的处所（如：隔离开关、负荷开关、避雷器）应单独设接地极接地； 3．接触网钢柱应设架空地线集中接地或单独设接地极接地；

4．架空地线自然锚段下锚处或长度超过1000m的锚段中间处应设接地极接地；

5．所有接地处所均应有跳线或连接线连接接地，其截面符合设计规定。接地极应采用铜、铜包钢或扁（角）钢制成。接地电阻不得大于10Ω。架空地线下锚拉线应做绝缘处理，严禁下锚拉线作为接地线。

第145条列车运行速度120km/h及以下时，应采用器件式提速分相绝缘器，列车运行速度120km/h以上时，应采用锚段关节式分相绝缘器或采用自动过分相装置。分段器的泄漏距离应不小于1600mm。

第146条接触网线岔应采用交叉式线岔，两支接触悬挂的补偿方向尽可能保持一致，线岔始触区内不得装设任何线夹。

第147条在桥下及桥、涵、隧道、明洞等出口处的承力索和供电线上应加装绝缘套管。第14 支柱侧面限界应满足《铁路技术管理规程》的规定，困难时应不低于原设计标准。

项目、周期

第149条接触网大修的项目和范围为整锚段地更换接触网、附加导线，更换支撑、定位悬挂、补偿装置及其他接触网设备、器材、零部件、金具等，更换或修理不达标的支柱和基础等。序号项目周期备注接触线普遍磨耗和损伤后，不能满足该线通1 接触线 15～20年过的最大电流，或不能满足规定的机械强度和安全系数时，必须大修更换。承力索普遍锈蚀、磨耗和损伤后，不能满足2 承力索 15～20年该线通过的最大电流，或不能满足规定的机械强度和安全系数时，必须大修更换。供电线、吸上线、回流线和其他附加线普遍3 供电线、吸上线、回流线和其他附加线 15～20年锈蚀、磨耗和损伤后，不能满足该线通过的最大电流，或不能满足规定的机械强度和安 56 全系数时，必须大修更换。横腹杆式钢筋混凝土支柱漏筋超过4根、长度超过400mm时，支柱翼缘与横腹板结合4 横腹杆式钢筋混凝土支柱 20～40年处裂纹及横腹板裂纹宽度超过0.3mm时，必须大修更换。环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹超过5 环形等径预应力混凝土支柱 20～40年 0.2mm，长度超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度超过1mm时，必须大修更换。金属支柱及硬横梁各焊接部纹、开焊，主角钢弯曲超过5‰，副角钢弯曲超过两根6 金属支柱及硬横梁 20～40年以上，锈蚀严重且变形时，必须大修更换。凡发现上述问题的支柱必须大修更换，其余支柱视其具体运行状况确定。软横跨和硬横梁上下部固定绳锈蚀、损伤7 软横跨和硬横梁 15～20年后，不能满足规定的机械强度和安全系数时，必须大修更换支撑、定位、悬挂、补偿装置及其他接触网定位、悬挂、补偿装置及其他接触网设8 备、器材、零部件和金具等并大修更换。接触网支柱基础、拉线基础和隧道埋入杆件应通过鉴定，视其具体运行状况，9 确定是否大修，周期时间以鉴定结果为准。

/ / 15～20年设备、器材、零部件和金具等应与接触网一第七章附则

第150条鉴于各条线、各地区接触网设备和运行条件不同，各供电段根据本细则相关要求可作相应补充规定。

第151条本实施细则由铁路局机务处负责解释。第152条本实施细则自发布之日起执行。

附录1

接触网线索及绝缘件机械强度安全系数

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下铜或铜合金绞线承力索钢绞线承力索钢芯铝绞线、铝包钢和铜包钢承力索软横跨横向承力索中的钢绞线软横跨上、下部固定绳（钢绞线）供电线、加强线、正馈线、回流线等接触网附加导线瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合负载时抗拉）瓷棒式绝缘子（抗弯）合成材料绝缘元件（抗弯）5.0 耐张的零件

机械强度安全系数 ≥2.0 ≥2.0 ≥3.0 ≥2.5 ≥4.0 ≥3.0 ≥2.5 ≥2.0 ≥2.5 ≥5.0 ≥3.0 备注 - 58 -

附录2

接触网动态检测项目评定暂行标准

一、接触线平顺性指标序号 1 2 二、弓网受流性能指标序号 1 2 项目弓网接触力离线 1级 >200N或<40N 2级 >250N或≤0N 项目硬点(g) 一跨内接触线高差(mm) 160km/h等级线路 1类 30 － 2类 40 150 3类 50 200 200km/h等级线路 1类 40 － 2类 50 － 3类 60 150

注: 250km/h等级线路的评定标准暂比照200km/h等级线路

参考项目、不作评估 - 59 -

附录3

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附录4

接触网连接螺栓紧固力矩标准

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 标准代号 TB TB TB2075.1－2002 TB2075.2－2002 TB2075.3－2002 TB2075.4－2002 TB2075.5－2002 TB2075.6－2002 TB2075.7－2002 TB2075.8－2002 TB2075.13－90 TB2075.14－2002 TB2075.15－2002 TB2075.16－2002 TB2075.24－2002 TB2075.25－2002 TB2075.26－2002 TB2075.27－2002 TB2075.28－2002 TB2075.42－2002 TB2075.44－2002 TB2075.45－2002 TB2075.46－2002 TB2075.47－2002 TB2075.53－2002 名称接触线电连接线夹电连接线夹接触线吊弦线夹承力索吊弦线夹横承力索线夹双横承力索线夹接触线中心锚结线夹承力索中心锚结线夹杵座鞍子钩头鞍子定位线夹支持器长支持器定位环线夹定位环长定位环套管双耳套管铰环铜接触线接头线夹压管软横跨固定底座拉杆底座特型拉杆底座钢柱拉杆底座接地线夹螺栓直径（mm） 12 12 10 U螺栓M12 U螺栓M12 12 U螺栓M10 U螺栓M10 10 12 12 J型螺栓M12 U螺栓M12 U螺栓M12 U螺栓M16 16 M10/M12 16 底座U螺栓M16 钩螺栓M16 12 10 螺栓紧固力矩（N·m） 44 44 25 44 44 44 25 25 25 44 44 44 44 44 70 70 25/44 70 59 59 25 25 TB2075.54－2002 接地线连接线夹整体吊弦注：其它未列项目根据铁标要求执行。

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附录5

电力机车受电弓结构示意图

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电力机车受电弓检查技术标准

一、TSG1/TSG/TSGC型序号工步重点作业方法重点质量标准 1.框架各部应无扭曲、变形、裂损和严重锈蚀，各杆接头无松动，各螺栓紧固，关节灵活。均衡臂转动灵活、无严重锈蚀，均衡臂及底架无变形、无裂纹。 2.分流线应清洁、齐全、紧固、接触良好，无过热和严重锈蚀，折损、断股面积不得超过原截面的10%。 3.扇形板调整螺栓的丝扣不得滑扣及严重锈蚀。橡皮止档应完好，安装牢固，滑板下落时应同时平稳接触两止档。两止档高度差不得超过5mm。 4.铰链及铰链座不缺油，调整螺栓紧固。 1.瓷瓶光洁，无裂纹，安装牢固，座子螺栓不憋劲，清洁度符合相应标准。瓷瓶伞帽齐全、清洁，无裂损及严重变形。 2.表面烧损面积小于20cm2时，可打磨后涂快干绝缘漆处理，大于20cm2时更新。缺损面积小于3cm2时涂快干绝缘漆处理，大于3cm2时更换。 3.各螺栓紧固，防缓件齐全，锈蚀严重者更换，开口销、穿销齐全，作用良好。弹簧无严重锈蚀及断裂现象，调整螺杆、螺母不得滑扣、无严重锈蚀，挂链完好。 1.弓头支承装置的活动部分在任何高度能灵活转动。 2.穿销与滑动拉杆内磨耗量不得大于2mm，穿销齐全完好，作用可靠，无偏磨。导轨及轴销灵活、不缺油；三角板紧固无裂纹。 3.支架弹簧无变形、折损及严重锈蚀，作用良好。 4.滑板横动量不大于30mm。 5.表面清洁，无裂损、变形，安装牢固。柱塞动作灵活、无卡滞，柱塞与轴套间配合间隙不大于2mm。轴套内补充适量3#锂基脂。装上滑板在自由状态下，柱塞下端活动间隙应不小于5mm，在弓头中心加挂7kg砝码，其间隙应不大于20mm，否则应检查或更换弹簧。 1.滑板与滑条接触面无严重腐蚀、电腐蚀、空洞及凹凸不平等，滑板不得有氧化、裂损、起层、伤痕及严重变形，表面光洁柔滑。 2. 滑条接缝处应平整、密贴，滑条与滑条间隙不大于1mm，滑条与诱导角间隙不大于2mm，表面平整，凹凸高低差不大于1mm。滑条厚度不小于4mm（原形10mm）。润滑条齐全，TSG1型受电弓单块缺损面积不超过20cm2，相邻两块润滑条缺损面积不得超过28cm2；TSGC型等宽弓头润滑条单块缺损面积不超过9cm2，相邻两块连续缺1 框架部分检查 1.外观检查框架各部分。 2.更换不符标准的分流线。 3.扇形板、止档检查。 4.铰链及铰链座检查。 2 各瓷瓶、伞帽检查 1.外观检查、清洁。 2.处理瓷瓶表面烧痕、缺损，并涂快干绝缘漆。 3.各螺栓、开口销、穿销检查。 3 升弓弹簧检查 1.外观检查。 4 弓头支承装置检查 1.外观检查、清扫。 2.拉杆、轴销、三角板检查。 3.弹簧外观检查。 4.调整横架与拉杆间的垫片厚度，使滑板横动量符合标准。 5.TSGC、TSG型受电弓弓头支承装置检查。 5 滑板检查 1.外观检查。 2.滑条、润滑条、诱导角检查。 3.TSGC600/25（ADD）型受电弓（气囊式）碳滑板检查。 - 63 - 序号工步重点作业方法重点质量标准损不超过13cm2，表面平整，高度应与滑条一至。滑条不得有严重缺陷，滑条及诱导角安装螺栓紧固，平垫、弹簧垫齐全，螺栓不得突出滑条及诱导角平面，滑条须采用紫铜材质的螺栓。托架及诱导角无严重变形、无裂纹。 3.碳滑板厚度大于5 mm；弓角涂层厚度（设计无涂层者除外）大于0.1 mm；弓头支撑轴滑动轴承间隙（直径差）小于0.5 mm；滑板与弓角间隙不大于0.5 mm；滑板受网线上硬点冲击而产生轻微裂纹，若滑板条没有漏气现象，则该滑板条仍可继续使用；滑板条正常磨耗到限（距滑板托架上部5mm）时，应更换；当滑板条遇外力导致局部缺损，缺损程度≥1/2滑板条宽度时应予更换；滑板条因外力导致扭曲、断裂造成气路漏气时应予更换。 1.各部安装牢固，表面清洁，无裂损、变形。电空阀接线紧固，防缓件齐全，导线断股不超过原形的10%，线号清晰齐全。 2.风缸动作灵活，无异音，各部风路无泄漏。电空阀动作灵活无卡滞。TSGC、TSG型受电弓缓冲阀调节功能正常。 1.各油堵齐全、完好、畅通，不缺油，补油量为将油脂从缝隙中压出为止。 2.铰链座、传动拐臂转轴、滑环、弓头支承装置拉杆等处涂3#锂基脂。 1.在额定升弓风压(500Kpa)下，滑板能顺利上升至最大升弓高度（2400±20mm）而无卡滞现象，且传动风缸接头无松动。滑板在工作高度范围内，横向保持水平，在1200mm工作长度内，其左右高低偏差不大于15mm。 2.升降弓过程中，应先快后慢，升弓不冲击接触网，降弓不冲击车顶，两止档水平差不超过5mm。 3.升弓时间：6～9s；降弓时间：6～8s。受电弓能在0～1900mm范围内可靠升降。 4.在额定风压500kPa下，风路无漏泄。 5.接触压力： TSG1型：55N～80N； TSGC、TSG型：60N～80N；滑板单向运动时，压力差不大于15N，在同一高度上升与下降时的压力差不大于18N。 6 传动风缸、缓冲阀检查 1.外观检查。 2.充风试验。 7 各油堵检查 1.外观检查，补油、更换不良油堵。 1.调整推杆有效长度以调节受电弓最大升弓高度。 2.升降弓冲击接触网或车顶时，须调整相应的扇形板调整螺栓高度或调整缓冲阀槽口尺寸的大小，允许焊修或锉修。 3.在额定风压500kPa下，测量调整升降弓时间（0～1900mm工作高度内）。 3.1升降弓时间符合规定； 3.2改变缓冲阀座槽口尺寸大小，允许锉修或焊修； 3.3检查风路是否畅通； 3.4电空阀排风量不合适时，更换。 4.漏泄试验。 5.测量调整压力差。风压500kPa，在滑板中心挂7kg砝码，受电弓能平滑的上升至1900mm处，中途无跳动、停顿，再加挂1.5kg砝码，受电弓能在1900mm～400mm工作高度范围内平滑下降，如同一高度压力（可用受电弓测试台或弹簧称测量）不符合标准，可调整相应的扇形板调整螺栓。 8 综合试验二、TSGD型

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序号工步重点作业方法重点质量标准 1 框架部分检查 2 各瓷瓶、伞帽检查 3 升弓气囊检查 4 弓头支持装置检查 5 滑板检查 6 缓冲阀检查 7 各部润滑检查 8 综合试验 1.上臂、下臂、上导杆、下导杆无变形、裂损，各部安装紧固，各关节灵活可靠。上臂涨紧绳应绷紧；底架无破裂、变形和严重锈蚀。 1.外观检查框架各部分。 2.分流线应清洁、齐全、紧固、接触良好，无过2.更换不符标准的分流线。热和严重锈蚀，折损、断股面积不得超过原截面3.检查阻尼器良好。的10%。 3.阻尼器无泄漏、磨损，动作灵活可靠，安装紧固。 1.瓷瓶光洁，无裂纹，安装牢固，座子螺栓不憋劲，清洁度符合相应标准。瓷瓶伞帽齐全、清洁，1.外观检查、清洁。无裂损及严重变形。 2.处理瓷瓶表面烧痕、缺损，2.表面烧损面积小于20cm2时，可打磨后涂快干并涂快干绝缘漆。绝缘漆处理，大于20cm2时更新。缺损面积小于3.各螺栓、开口销、穿销检查。 3cm2时涂快干绝缘漆处理，大于3cm2时更换。 3.各螺栓紧固，防缓件齐全，锈蚀严重者更换，开口销、穿销齐全，作用良好。通过升弓和降弓观察气囊装置升缩应良好，并更1.外观检查。换损坏或变形的零部件。并在升弓钢丝绳上涂摸润滑脂。 1.弓头支架、扭簧、拉簧、弓头翼片、管轴无变1.外观检查。形、裂损，各部安装牢固。 2.测量弓头管轴直径。 2.弓头管轴径不小于29.5mm。 1.碳滑板厚度大于5 mm；弓角涂层厚度（设计无涂层者除外）大于0.1 mm；弓头支撑轴滑动轴承间隙（直径差）小于0.5 mm；滑板与弓角间隙不大于0.5 mm； 2.滑板受网线上硬点冲击而产生轻微裂纹，若滑碳滑板检查。板条没有漏气现象，则该滑板条仍可继续使用；滑板条正常磨耗到限（距滑板托架上部5mm）时，应更换；当滑板条遇外力导致局部缺损，缺损程度≥1/2滑板条宽度时应予更换；滑板条因外力导致扭曲、断裂造成气路漏气时应予更换。 1.各部安装牢固，表面清洁，无裂损、变形。电空阀接线紧固，防缓件齐全，导线断股不超过原1.外观检查。形的10%，线号清晰齐全。 2.充风试验。 2.风缸动作灵活，无异音，各部风路无泄漏。电空阀动作灵活无卡滞。 1.各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的1.外观检查，补油。润滑油。 1.调节受电弓最大升弓高度。 1.在额定升弓风压(500Kpa)下，滑板能顺利上升2.升降弓冲击接触网或车顶至最大升弓高度（2400±20mm）而无卡滞现象，时，须调整大控制箱内相应的且传动风缸接头无松动。滑板在工作高度范围节流阀。内，横向保持水平，在1200mm工作长度内，其3.在额定风压500kPa下，测左右高低偏差不大于15mm。量调整升降弓时间（0～2.升降弓过程中，应先快后慢，升弓不冲击接触1900mm工作高度内）。网，降弓不冲击车顶，两止档水平差不超过5mm。 3.1升降弓时间符合规定； 3.升弓时间：7～9s；降弓时间：6～8s。受电弓3.2检查风路是否畅通；能在0～1900mm范围内可靠升降。 3.3电空阀排风量不合适时，4.在额定风压500kPa下，风路无漏泄。更换。 5.接触压力：65N～75N；滑板单向运动时，压力- 65 -

序号工步重点作业方法 4.漏泄试验。 5.测量调整压力差。风压500kPa，在滑板中心挂7kg砝码，受电弓能平滑的上升至1900mm处，中途无跳动、停顿，再加挂1.5kg砝码，受电弓能在1900mm～400mm工作高度范围内平滑下降，如同一高度压力（可用受电弓测试台或弹簧称测量）不符合标准，可调整受电弓大控制箱内的调压阀。重点质量标准差不大于15N，在同一高度上升与下降时的压力差不大于18N。三、DSA200.05型序号工序重点作业方法 1.外观检查滑板。 2.用钢板尺测量碳条高度。重点质量标准 1.滑条安装牢固，无变形和严重缺陷，滑板内空气通道不漏泄。 1 滑板检查 2.碳条磨耗后高度不小于5mm（滑板总高度不小于22mm）。如仅需要更换一个滑板，新旧滑板高度差不大于3mm。 1.弓头支架、扭簧、拉簧、弓头翼片、管轴无变形、裂损，各弓头支持 1.外观检查。 2 部安装牢固。装置检查 2.用游标卡尺测量弓头管轴直径。 2.弓头管轴径不小于29.5mm。上、下臂上、上臂、下臂、上导杆、下导杆无变形、裂损，各部安装紧固，3 外观检查下导杆检查各关节灵活可靠。上臂涨紧绳应绷紧。升弓装置钢丝绳松紧适度，两边一致，无断股，气囊无破损，钢轴无变4 外观检查检查形，无裂损，升弓装置无泄漏。各部安装紧固。 5 阻尼器检查外观检查阻尼器无泄漏、磨损，动作灵活可靠，安装紧固。 6 底架检查外观检查各部安装牢固，底架无破裂、变形和严重锈蚀。各软联线 7 外观检查各软联线安装紧固，无破损、断股，不得大于原形截面的10%。检查滚动轴承用注油注入润滑油，注8 润滑完后用油杯帽密封。 1.各瓷瓶光洁无裂损，安装紧固，表面烧痕打磨后须涂快干绝1.外观检查，用中性清洁剂擦拭绝绝缘瓷瓶及缘漆处理。 9 缘瓷瓶和绝缘管，防止灰尘吸附。绝缘管检查 2.表面缺损面积大于3cm2时涂快干绝缘漆处理后须经75kV耐2.更换不合标准的绝缘瓷瓶。压试验。 1.外观检查。 10 阀板检查滤清器外罩完好，调压阀、节流阀、安全阀作用正常、可靠。 2.拧开滤清器外罩，清理尘和水。自动降弓装11 外观检查各结合部无泄漏，试验阀和关闭阀工作正常、可靠。置检查 1.调整静态接触压力: 1.接触压力为70N。向下运动时，接触压力不大于80±5N；向在车内打开电控阀，升起受电弓。上运动时，接触压力不小于60±5N；在同一升弓高度，两个接调整精密调压阀使受电弓慢慢上触压力之差不应超过20N。由于滑板的磨损，接触压力最大可升，在高出车顶1.6m处用弹簧秤以增加10N。匀速阻止受电弓的上升。 12 试验 2.升弓时间应不大于5.4s且不允许受电弓有任何回跳；降弓时精确调整接触压力的方法：先通过间应不大于4s且不允许有引起损坏的冲击。弹簧秤使受电弓以0.05±10﹪m/s3.气压下降不大于20kPa。的速度匀速向下运动，然后再使受4.试验阀在“试验”位置，受电弓应迅速降下。电弓以相同的速度匀速向上运动。5.落弓保持力不小于120N。（上升和下降均是在大约1.6m的- 66 -

高度上进行且每次上升和下降运动的距离为0.5m）。从弹簧秤上读出所测得的力相加后平均，最终结果为平均接触压力。调整好后拧紧精密调压阀手轮的防松螺母，固定其调整的接触压力。 2.调整升降弓特性：通过调整升弓节流阀调整滑板自落弓位上升至2000mm工作高度（从弓头动作开始计时）所需的时间，调整降弓节流阀调整滑板自2000mm工作高度降至落弓位（从弓头动作开始计时）所需的时间。 3.受电弓的气密性：断开控制阀板与气囊驱动装置的相连管路，将受电弓进气口与3l的储气缸相连，通以400kPa压缩空气，关闭进气口，10min后，气压下降符合要求。 4.自动降弓装置特性：受电弓自动降弓装置基本调试，ADD控制阀不应经常试验，在更换滑板时将受电弓升起0.6m，打开试验阀，检查受电弓状态。工作时，关闭阀在“开”位置，试验阀在“工作”位置。 5.落弓保持力：落弓位，用弹簧秤测量落弓保持力。四、铝包碳滑板序号工序重点作业方法重点质量标准 1 2 3 4 5 1．滑板外观检查，有严重腐蚀、裂损、变形者更换。 2．滑板条与接触板斜缝应平滑过渡，间隙不大于2mm。检查滑板条安装螺帽有无松动。 3．滑板条表面局部凹凸不平者用锉刀或手提砂轮机打磨修整，保证平滑过渡，局部（30mm 范围内）凸起、凹陷尺寸不大1.外观检查滑板。滑板检查于3mm，否则更换。 2.用钢板尺测量碳条高度。 24．滑板条的碳表面局部缺损不大于3cm，缺损深度不大于5mm，否则更换。 5．滑板最小厚度不得小于11mm，否则更换。 6．降弓状态下，滑板表面与水平夹角10°左右，否则更换。 1.弓头支架、扭簧、拉簧、弓头翼片、管轴无变形、裂损，各弓头支持 1.外观检查。部安装牢固。装置检查 2.用游标卡尺测量弓头管轴直径。 2.弓头管轴径不小于29.5mm。上、下臂上、上臂、下臂、上导杆、下导杆无变形、裂损，各部安装紧固，外观检查下导杆检查各关节灵活可靠。上臂涨紧绳应绷紧。升弓装置钢丝绳松紧适度，两边一致，无断股，气囊无破损，钢轴无变外观检查检查形，无裂损，升弓装置无泄漏。各部安装紧固。阻尼器检查外观检查阻尼器无泄漏、磨损，动作灵活可靠，安装紧固。 - 67 -

6 7 8 底架检查各软联线检查润滑外观检查外观检查滚动轴承用注油注入润滑油，注完后用油杯帽密封。各部安装牢固，底架无破裂、变形和严重锈蚀。各软联线安装紧固，无破损、断股，不得大于原形截面的10%。 1.各瓷瓶光洁无裂损，安装紧固，表面烧痕打磨后须涂快干绝1.外观检查，用中性清洁剂擦拭绝绝缘瓷瓶及缘漆处理。 9 缘瓷瓶和绝缘管，防止灰尘吸附。绝缘管检查 2.表面缺损面积大于3cm2时涂快干绝缘漆处理后须经75kV耐2.更换不合标准的绝缘瓷瓶。压试验。 1.外观检查。 10 阀板检查滤清器外罩完好，调压阀、节流阀、安全阀作用正常、可靠。 2.拧开滤清器外罩，清理尘和水。自动降弓装11 外观检查各结合部无泄漏，试验阀和关闭阀工作正常、可靠。置检查 1.调整静态接触压力: 在车内打开电控阀，升起受电弓。调整精密调压阀使受电弓慢慢上升，在高出车顶1.6m处用弹簧秤匀速阻止受电弓的上升。精确调整接触压力的方法：先通过弹簧秤使受电弓以0.05±10﹪m/s的速度匀速向下运动，然后再使受电弓以相同的速度匀速向上运动。（上升和下降均是在大约1.6m的高度上进行且每次上升和下降运动的距离为0.5m）。从弹簧秤上读出所测得的力相加后平均，最终结果为平均接触压力。调整好后拧紧精密调压阀手轮的防松螺母，固定其调整的接触压力。 2.调整升降弓特性： 1.静态接触压力70+10～15N。通过调整升弓节流阀调整滑板自2.升弓时间不大于8s，且对接触网无有害冲击现象；落弓位上升至2000mm工作高度3.降弓时间不大于7s，且对受电弓底架及其它车顶设备无有害12 试验（从弓头动作开始计时）所需的时冲击现象；间，调整降弓节流阀调整滑板自4.在工作高度范围内的任何高度上的下降运动应迅速开始； 2000mm工作高度降至落弓位（从5.在最小工作气压下受电弓头应能上升至最高工作高度；弓头动作开始计时）所需的时间。 3.受电弓的气密性：断开控制阀板与气囊驱动装置的相连管路，将受电弓进气口与3l的储气缸相连，通以400kPa压缩空气，关闭进气口，10min后，气压下降符合要求。 4.自动降弓装置特性：受电弓自动降弓装置基本调试，ADD控制阀不应经常试验，在更换滑板时将受电弓升起0.6m，打开试验阀，检查受电弓状态。工作时，关闭阀在“开”位置，试验阀在“工作”位置。 5.落弓保持力：落弓位，用弹簧秤测量落弓保持力。 - 68 -

附录6

v＜160km/h接触网设备分类巡视检查及处理标准表分类类别序号项目设备巡检标准周期每月一次每月一次巡检重点项目及技术状态标准 1.1定位拉出值在极限温度≤450mm。 1.2跨中拉出值≤400mm。 2.1定位坡度1/10<1/X<1/5，限位定位器坡度符合设计要求。 2.2定位器偏移在极限温度时小于定位器长度的1/3。 2.3软定位调整螺栓状态良好,有防转动措施。 3.1 无偏磨。 3.2 接头处无硬点打弓,导线无上下弯,高度符合要求。 3.3 无严重烧伤放电痕迹。 3.4 软横跨内的分段器带电侧须设电连接器与相邻股道连接。 3.5 标志齐全、完整，字迹清晰。 4.1 两悬挂间隙符合要求，非支抬高符合标准。 4.2 支撑、定位装置受力状态良好且不影响承力索、接触线自由伸缩。 4.3 各连接处无放电、烧损。 5.1线岔始触区范围内无线夹,吊弦、定位斜拉线、金具等状态良好，无锈蚀和烧损。 5.2 两导线间距500mm处的高差符合要求。 5.3 交叉点中心投影位置符合规定。 5.4 管中心偏移符合要求，不得卡滞。 5.5工作支定位拉出值符合要求（350～450），定位点处两导线间距≥150mm。 5.6定位悬挂处，两承力索不相互摩擦。巡视方式超标缺陷项目及处理时限 1 R≤700m 曲线区段拉出值 ①用绝缘测杆间接带电测量超限立即处理，其余或采用激光参限期7天数测试仪测量 2 定位装置 ① 步行巡视 ② 登乘观察打弓立即处理，其余限期7天 A 类 3 分相(分段) 绝缘器每月一次 ①步行巡视 ②用绝缘测杆带电测量或采用激光参数测试仪测量 ③观察弓网运行状况 ①步行巡视 ②观察弓网运行状态打弓立即处理，其余限期7天 4 锚段关节每月一次放电、烧损立即处理，其余限期7天 A 类 5 线岔每月一次 ①步行巡视 ②用绝缘测杆带电测量或采用激光参数测试仪测量. ③观察弓网运行状。卡滞、打弓立即处理,其余限期7天 - 69 -

6 电气连接每月一次 7 金具及零部件每月一次每月一次 8 接触悬挂及标志 A 类 9 支撑装置及软横跨每月一次 10 隧道悬挂每月一次 6.1 凡是接触网线路阻抗值发生变化的处所必须安装电连接器[如：分相（分段）器两端，不同材质的线索连接处，链形悬挂和简单悬挂过渡处等，必须安装横向电连接器，站场上同一供电臂股道间安装股道电连接，每一组线岔均必须安装电连接器。 ①步行巡视 6.2连接方式、线夹安装及其状态②夜间观察良好。 ③使用测温仪 6.3线夹和连接导线无发红、过热变色。 6.4预留长度满足线索伸缩位移要求。 6.5 电连接器附近连接零部件（包括吊弦环节、斜拉线等）无放电烧损。 7.1 安装方式正确，无歪、扭、倾斜，受力状态良好，无破损、严重步行巡视锈蚀和电蚀。 7.2紧固件状态良好。 8.1 接触线上的线夹无偏磨或形成硬点。 8.2 承力索无断股，导线无上下弯步行巡视和异常磨耗。 8.3 终端标安装正确，标志字迹清晰。 9.1 腕臂无明显弯曲变形。 9.2 腕臂偏移与承力索伸缩位移量一致。 9.3 横向承力索、固定绳无断股。 9.4直吊弦、斜拉线无异常锈蚀和断股。 9.5软横跨处的定位器斜拉线须装步行巡视在定位环线夹内。 9.6 道岔柱反定位：“人”字拉线应装在由鞍子固定的承力索上；水平转角力较大的一支承力索应固定在鞍子内,水平转角力较小的一支承力索安装在悬吊滑轮内。 10.1 绝缘子（串）无烧伤和放电痕迹。 10.2 “人”字悬挂必须受力，偏移符合要求。 10.3 水平悬挂滑轮不卡滞，轮沿与支架保持5mm以上间隙。步行巡视 10.4 线索、零部件对地距离符合要求。 10.5 埋入杆无弯曲变形、水泥填充物无辐射性裂纹和脱落。 10.6接触悬挂上方隧道壁是否漏水。 6.3、6.5立即处理，其余限期7天破损立即处理，其余限期7天打弓立即处理，其余限期7天 9.4、断股立即处理，其余限期7天 10.4立即处理，其余限期7天 - 70 -

11 开关每月一次 12 A 类支柱、基础及地锚杆每月一次 13 补偿装置每月一次每月一次每月一次每季一次每季一次 14 定位装置 11.1 开关引线必须通过设备线夹与开关连接。 11.2 分、合状态满足要求。 11.3 引线弛度满足线索纵向位移要求。 11.4 支柱瓷瓶无破损和放电痕迹。 11.5操作手柄到位，闭锁措施有效。 12.1 支柱无横向、斜向裂纹、严重破损露筋，锈蚀和弯曲度超标. 12.2 锚柱必须中心直立，顺线路允许向拉线侧倾斜0～100mm。LY型、Y型道岔柱、曲内柱、转换柱应中心直立，允许向受力反侧倾斜，受力倾斜率不超标（横、纵向）。 12.3 新立支柱不得向悬挂侧倾斜。 12.4 支柱基础（包括钢筋混凝土支柱根部）不下沉，排水畅通、不积水，护坡和堡坎符合安全运行要求。 12.5 位于货场和公路旁的支柱应设有防护。 12.6钢柱基础帽高出周围地面200～300mm钢柱根部及其基础帽无杂物和泥土。 12.7地锚杆周围无杂草、不积水。 13.1 楔形线夹受力面无反装。 13.2 补偿坠砣块数符合要求，坠砣卡子安装到位、牢固，同一锚段两端块数相等。 13.3 坠砣升降自如，无卡滞。 13.4 补偿绳状态良好，补偿滑轮有油，转动灵活。 14.1 反定位管呈水平状态。 14.2斜拉线股数、长度及受力等符合要求。 14.3 安装方式正确。 15.1 电连接线无散股、弹性圈无松弛。 16.1 “高压危险”标、杆号标、“技术参数”标各标志位置正确、完整、清晰。 17.1 各零部件完整。 17.2 吊牌（或线索）高度符合要求。 17.3 支柱无严重倾斜、破损。步行巡视闭锁措施立即处理，其余限期7天步行巡视危及行车立即处理，12.6、12.7条巡视中处理达标。其余限期7天。步行巡视卡滞立即处理，其余限期7天步行巡视限期7天 B 类 15 电连接器步行巡视限期一月 16 标志步行巡视检修周期内 17 限界门步行巡视检修周期内 - 71 -

每季18.1 纲绞线（补偿绳、拉线等）18 其它步行巡视检修周期内一零部件、螺栓防腐符合要求。次注：v≥160km/h接触网设备分类巡视检查及处理标准由各供电段结合设备具体情况和本实施细则有关巡视要求自行制定。

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附录7

混凝土标号与强度等级的换算

单位：1m混凝土

普通混凝土碎（砾）石最大粒径（mm） 20 序号项目单位 15 20 25 混凝土标号 30 水泥标号 325 1 1 2 3 4 水泥中（粗）砂碎（砾）石片石 kg m3 m3 m3 3

294 0.5 0.88 — 325 2 354 0.48 0.84 — 425 3 297 0.5 0.88 — 325 4 412 0.46 0.8 — 425 5 343 0.49 0.85 — 325 6 474 0.44 0.77 — 425 7 390 0.47 0.82 — 425 8 436 0.46 0.8 — 525 9 383 0.48 0.84 — 425 10 482 0.45 0.79 — 525 11 424 0.47 0.81 — 525 12 4 0.46 0.79 — 525 13 504 0.44 0.77 — 35 40 45 50 3

单位：1m混凝土

普通混凝土碎（砾）石最大粒径（mm） 40 序号项目单位 10 15 20 混凝土标号 25 水泥标号 325 14 1 2 3 4 水泥中（粗）砂碎（砾）石片石 kg m3 m3 m3 255 0.52 0.91 — 325 15 282 0.51 0. — 425 16 255 0.52 0.91 — 325 17 338 0.49 0.85 — 425 18 273 0.52 0.9 — 325 19 390 0.47 0.82 — 425 20 318 0.5 0.87 — 325 21 432 0.46 0.81 — 425 22 365 0.49 0.85 — 425 23 406 0.48 0.83 — 525 24 350 0.5 0.87 — 425 25 447 0.47 0.82 — 525 26 387 0.49 0.85 — 30 35 40 注： ⑪采用细砂配制混凝土时，每m3混凝土的水泥用量增加4%。

⑫表列各种混凝土标号的水泥用量，系按机器捣固计算，如果用人工捣固时，每m3混凝土应增加水泥用量25kg。

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附录8

接触网坠砣编号及其相关标志涂刷示意图

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附录9

《接触网零部件材质工艺明细表》

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 零部件名称接触线吊弦线夹承力索吊弦线夹横承力索线夹双横承力索线夹接触线中心锚结线夹承力索中心锚结线夹杵座鞍子钩头鞍子吊环标记 TB/T2075.1—2002 TB/T2075.2—2002 TB/T2075.3—2002 TB/T2075.4—2002 TB/T2075.5—2002 TB/T2075.6—2002 TB/T2075.7—2002 TB/T2075.8—2002 TB/T2075.9—2002 材质硅青铜硅青铜碳素结构钢碳素结构钢铝青铜铝青铜铸造碳钢碳素结构钢碳素结构钢牌号 Qsi1-3 Qsi1-3 Q235A Q235A QAL9—4 QAL9—4 ZG270—500 Q235A Q235A 制造工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺精密铸造工艺模锻工艺热弯工艺、模锻工艺热弯工艺、模锻工艺热弯焊接工艺精密铸造工艺或型材加工制造模锻工艺精密铸造工艺热浸镀锌热浸镀锌防腐技术热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌 10 11 长吊环耳环杆 TB/T2075.10—2002 TB/T2075.11—2002 碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢 Q235A Q235A Q235A H62 ZL102 Qsi1-3 ZG270—500 ZG270—500 Q235A Q235A 热浸镀锌热浸镀锌 12 悬吊滑轮 TB/T2075.12S（G）—2002 铜合金铸铝合金 13 14 定位线夹支持器 TB/T2075.13—2002 TB/T2075.14—2002 硅青铜铸造碳钢 15 16 17 长支持器定位环线夹定位器 TB/T2075.15—2002 TB/T2075.16—2002 TB/T2075.17—2002 铸造碳钢碳素结构钢碳素结构钢精密铸造工艺模锻工艺模锻工艺（套筒、定位钩）模锻工艺（定位钩）模锻工艺（套筒）模锻工艺（定位钩）精密铸造工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺模锻工艺热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌 18 特型定位器 TB/T2075.18—2002 碳素结构钢 Q235A 热浸镀锌 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 软定位器特型软定位器定位管线岔双耳连接器定位环长定位环套管双耳套管铰环铜接触线接头线夹 TB/T2075.19—2002 TB/T2075.20—2002 TB/T2075.21—2002 可调式线岔 TB/T2075.23—2002 TB/T2075.24—2002 TB/T2075.25—2002 TB/T2075.26—2002 TB/T2075.27—2002 TB/T2075.28—2002 碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢铝合金铸造碳钢碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢硅青铜 Q235A Q235A Q235A LY12 ZG270—500 Q235A Q235A Q235A Q235A Qsi1-3 热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌 - 75 -

29 UT耐张线夹 TB/T2075.30—2002 铸造碳钢 ZG270—500 ZG270—500 ZG270—500 Q235A QAL9—4 ZL114A ZG270—500 ZG270—500 Q235A Q235A Q235A Q235A Q235A HT150—33 Q235A Q235A Q235A Qsi1-3 Qsi1-3 T2 LY12 Q235A ZG270—500 Q235A 精密铸造工艺精密铸造工艺精密铸造工艺热弯焊接工艺模锻工艺金属模低压铸造精密铸造工艺精密铸造工艺热弯焊接工艺铸造工艺模锻工艺模锻工艺内嵌式热浸镀锌 30 杵座楔形线夹 TB/T2075.31—2002 铸造碳钢热浸镀锌 31 双耳楔形线夹 TB/T2075.32—2002 铸造碳钢热浸镀锌 32 33 35 双环杆接触线终端锚固线夹补偿滑轮组 TB/T2075.33—2002 TB/T2075.34—2002 TB/T2075.37—2002 碳素结构钢铝青铜铸铝合金金（轮体）铸造碳钢热浸镀锌 36 旋转腕臂底座 TB/T2075.39—2002 热浸镀锌 37 38 39 40 41 特型旋转腕臂底座调节板压管杵环杆软横跨固定底座 TB/T2075.40—2002 TB/T2075.41—2002 TB/T2075.42—2002 TB/T2075.43—2002 TB/T2075.44—2002 铸造碳钢碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢耳环支杆：热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌 42 拉杆底座 TB/T2075.45—2002 碳素结构钢套筒底座：灰铸铁热浸镀锌 43 44 45 46 47 48 特型拉杆底座钢柱拉杆底座腕臂接触线电连接线夹铜电连接线夹铜铝过渡线夹 TB/T2075.46—2002 TB/T2075.47—2002 TB/T2075.48—2002 三螺栓型并沟型碳素结构钢碳素结构钢碳素结构钢硅青铜硅青铜铜铝热浸镀锌热浸镀锌热浸镀锌 49 接地线夹 TB/T2075.53—2002 碳素结构钢铸造碳钢碳素结构钢热浸镀锌 50 接地线连接线夹 TB/T2075.54—2002 热浸镀锌 1．本表对零件本体的材质、工艺做了要求，其他部件及紧固件应符合TB/T2075的规定。备注 2．零件的热浸镀锌等级应符合TB/T2075的规定。 3．精密铸造碳钢可采用精铸不锈钢代替。 4．隧道内在含有氯离子的环境中不宜使用奥氏体不锈钢。

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附录10

《接触网线索材质工艺明细表》

序号 1 2 3 4 5 6 7 备线索名称接触线接触线接触线接触线承力索承力索承力索型号 CTHA CTHA CTHA CTHA THJ THJ LXGJ 标称截面（mm²） 85 110 120 150 95 120 80 材质银铜合金银铜合金银铜合金银铜合金镁铜合金镁铜合金镀铝锌钢铰线制造工艺连铸连轧连铸连轧连铸连轧连铸连轧备注用于站线用于正线用于正线用于正线用于载流区段用于载流区段用于非载流区段 1．采用连铸连轧的接触线其晶粒度小于0.025mm。注 2．承力索绞线单丝不应有焊接接头。

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附表1

接触网设备变更记录

工区变更时间变更地点变更内容变更原因区间（站场）

变更依据

变更后规格型号

变更前规格型号负责人车间主任 - 78 -

工长__________

附表2

线岔检修（检测）记录

车站 __号线岔支柱号年单位:mm 两接触线相距500mm线岔始触区范围内电连接定位坡度水平、抬高及误差(正/间隙有无线夹器状态侧侧/侧正/非侧/非) 日/月项别导线高度拉出值工/非管等零件的状态交叉投影点的位置备注检修人工长车间主任

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附表3

锚段关节检修（检测）记录

（站场）三（四）跨锚段关节支柱号单位 mm 检修日期年月日标支准柱拉号出值a 标准导高值H 实测值项别拉出值a 导高H 定位坡度跨中偏移水平距离垂直距离绝缘子状态支柱及地线状态修前状态修后状态检测修量人人支撑及定位装修前状态电连接器状态承力索承力索置状态修后状态接触线接触线备注工长车间主任

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附表4

隔离开关检修（检测）记录

区间（站场）号隔离开关型号年日/月项别修前修后修前修后修前修后修前修后修前修后主刀闸分闸角度接地刀闸接触情况接触情况止钉间隙（mm）操作机构和电连接器连锁装置状态状态接地情况绝缘子状态备注检修人工长车间主任

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附表5

分段(分相)绝缘器检修记录

区间（站场）号绝缘器型号年绝缘间隙(mm) 项主绝缘导流板分段绝缘子对线路中心的过渡日/月角侧别状态状态状态偏移(mm) 是否平滑隙隙修前修后修前修后修前修后修前修后是否垂直于轨面连线电连接及其他零件状态标志牌状态备注检修人工长：车间主任：

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附表6

避雷器检修（检测）记录

区间（站场）号支柱年避雷器类型测试更换情况绝缘子状态接地电阻(Ω) 电连接状态修后修前修后修前修后修前修后修前修后修前修后工长车间主任

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日/月支柱号项别修前备注检修人附表7

补偿器及下锚装置检修（检测）记录

区间（站场）年日/月温度℃ 支柱号项别修前修后修前修后修前修后修前修后修前修后

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工长车间主任 b值(mm) 坠砣状态补偿滑轮状态补偿绳状态限界架状态下锚拉线状态备注检修人附表8

接触网支柱侧面限界及轨面标准线测量记录

区间(站场) 车间工区测量日期

支柱号或者隧道定位号曲线半径外轨超高曲线方向支柱倾斜率上年测量导高本年测量导高导高变化值上年测量侧面限界本年测量侧面限界侧面限界变化值支柱型号侧面限界变化原因备注工区测量人车间主任工务签认 __________

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附表9

接触线磨耗测量记录

区间（站场）锚段号悬挂方式接触线型号投运日期接触线基准高度值（mm）序支柱（隧道）导高测量测量测量值测量测量测量值测量测量测量值测量测量测量值备注号悬挂点号（mm）日期人（mm）日期人（mm）日期人（mm）日期人（mm）工长车间主任

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附表10

接触网综合测量记录

区间（站场）序支柱（隧道）号悬挂点号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 导高（mm）拉出值定位坡度软横跨状态支撑装置状态定位装置状态检测日期检测人备注工长车间主任

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附表11

接触网巡视检查记录

站场（区间）巡视检巡视检缺陷地点缺陷内容缺陷类别查日期查方式要求完成时间巡视检查人工长处理措施处理缺陷领导人处理缺陷操作者处理备注日期处理结果工长车间主任

巡视检查方式填写“步行”、“夜间”、“登车梯”、“取流检查”等。

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附表12

接触网工区值班日志

天气：月日

作业时间作业类别起止作业时间工作票编号工作领导人作业组成员数作业地点区间、车站、隧支柱号道作业内容作业项目次日工作计划作业地点作业内容工作领导人完成数量考勤现员：人病假：人事假：人出差：人调休：人其他：人出勤：人出工：人上网：人出勤率： % 出工率： % 上网率： % 交通、检修机具类别：车号：停留地点：状态：记事值班者工长

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附表13

2008年XX供电段X月供电运行分析

时间:2008年 X 月 26 日～2008年 X 月 25 日

一、本月变电所跳闸情况分析：

项目线别合计跳闸次数重合不成功过负荷机闪带电过分相雷击其他设备故障故障原因二、本月事故及设备故障情况：序号 1 故障日期故障概况故障原因处理情况 2 3 三、本月天窗兑现统计分析：

其他影运输影响响次数（天气）序号线别计划次数兑现次数兑现率计划时间兑现时间兑现率 1 - 90 -

2 3 4 合计四、本月生产任务完成情况:

序号 1 2 3 4 5 6 7 项目步巡巡视登乘巡视夜巡线路综合测量线岔隔离开关分相分段绝缘器单位 km km km 条公里组台台计划完成完成％本月完成累计完成备注预计完成时间 8 限界门座 9 供电线条公里 10 过电压器台 11 清扫绝缘处 12 液压补偿组 13 清理基础根五、本月施工任务完成情况：序号 1 2 3 段别项目单位计划完成率六、上月设备运行存在的主要问题及整改完成情况：

序号 1 2 3 4 设备存在的主要问题完成情况七、本月设备运行工作落实情况：全段主要开展工作 - 91 -

XX供电车间 XX供电车间 XX供电车间八、GW-3500型弓网检测装置检测发现缺陷及处理情况：序号 1 2 3 4 缺陷时间检测发现的设备缺陷处理情况九、本月设备运行存在的主要问题及对策措施：

序号 1 2 3 4 设备存在的主要问题对策措施十、下月工作重点：

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附表14

接触网大修竣工验收报告

编号：设计文件任务依据编号批准设计检设计单位文件编号查验材料：工费：其他：合计：收情况主持验收单位及验收负责人(签字) 验收组成员项目地点费用（万元）检修内容消耗主要材料部件的名称和数量质量评定施工单位负责人接收单位负责人

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