大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案

一、工程概况

某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，结构为两跨72 m斜交简支体系，中墩处设伸缩缝，桥面断开。系梁中设水平拉索，平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。拱肋计算跨度为68.4m，矢跨比1：3.8。拱肋为钢箱结构，宽1.8m，拱肋高度1.9m～4.3m。吊杆与竖直面夹角20°。主桥桥面系采用钢主梁与混凝土桥面板共同受力的结合梁形式。钢主梁为系梁、横梁、小纵梁组成的梁格体系。系梁采用箱形截面，截面尺寸为1.824m（宽）×1.668m（高）。系梁标准节段长度为12.0m，每2.0m设置一道横向加劲。横梁间距4m，与系梁呈斜交20。角，中横梁截面采用“工”字形截面，中心处梁高2.85米，与系梁连接位置梁高变化为1.686米，横梁顶面宽60厘米，底板宽60厘米，每根系梁长度为18.557米。端横梁采用箱形截面，宽度为1.700m，中心处高度为3.031m，与系梁连接位置梁高变化为1.686米，每根端横梁长度为18.533米。在两根系梁外侧，设置“工”字形挑梁布置非机动车道和人行道，挑梁与吊点横梁位置相对应。横梁之间设置三道小纵梁。主桥钢结构共2700多T，桥面板为C50预制砼，共2200多㎡。

二、总体施工方案

本桥主桥上部钢结构安装采用搭设支架进行施工。支架搭设范围计划在中横梁两临时支点位置及两系梁位置进行搭设。钢结构吊装除钢箱拱及挑梁采用吊车安装外，其余计划在两系梁范围内拼装两台贝

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雷龙门吊机进行安装。

本桥钢结构共2700多吨，桥面板共208块。钢结构加工在专业厂家厂内进行加工，为方便运输，钢结构在厂内加工成运输节段，各运输节段划分如下：

拱肋按设计单跨划分15节段。

拱梁节点由于体积超大超重，把A1、A2、A3、A4每块细化成两小块。

系梁按设计图纸全桥划分为20节段。 端横梁分为3段，每段12.2米。 中横梁每根划分为3段，每段12.2米。 小纵梁按设计全桥分为106段。 挑梁按设计图纸全桥分为72段。

各运输节段在工厂加工完成后，用平板车将各运输节段运至12#至15#墩现浇箱梁顶拼装成设计节段。安装时，除钢箱拱及挑梁采用吊车安装外，其余计划在两系梁范围内拼装两台贝雷龙门吊机进行安装。

吊装顺序为：

系梁及拱梁节点安装——端横梁安装——中横梁安装——小纵梁安装——桥面板安装——挑梁安装——挑梁顶桥面板安装——钢箱拱安装。

（一）、现场拼装 1、现场拱肋预拼装

在已浇筑完成的12#~15#墩现浇箱梁上设置组拼平台，平台采用

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预埋钢板，各钢板上表面在等高水平面上，偏差3mm，在钢板上焊牙板按拱肋坐标要求1：1放样，冲眼定出拱肋的上下缘线。将拱肋各分段进行整体预拼装，拼装前，检查接缝位置和坡口尺寸。

拼装时，先将分段1吊上支承墩，侧卧在支承墩上，校正拱肋上缘线、下缘线水平；依次将拱肋分段2、3吊上支承墩；分别按端口拼装线进行预拼装，拼装时，应将整个主拱找正找平，焊好定楔，修整现场拼装接头，复核整拱几何尺寸、吊杆位置完全达到设计要求后，划出合拢位置线，两端间隙在0～2mm，测量拱肋两端中心线距离与矢高；编号分段。

安装拱肋和系梁的箱形接口，应在预拼装时做出安装定位的匹配件。在箱形四面焊角钢，角钢立面留好孔（配钻的同心孔），安装时用于打冲钉定位，用螺栓拉紧。

2、拱肋、系梁节段工地组拼、焊接顺序

（1）、桥面系拼装时端横梁、中横梁的定位是在系梁上先划出中心线，并在横梁上也划出中心线，线对线定位。小纵梁和钢挑梁的定位方式也是这样的。

（2）、预拼装时（工地）桥面的安装，焊接顺序应： ①、从中间向两侧对接焊

②、中横梁、小纵梁和钢挑梁与其连接件的焊按顺序：先焊腹板→再焊底板→最后焊顶板

③、横梁和钢挑梁与系染的连接焊缝，四个焊工应从半桥的中间向两端同时、同向焊。力求同步。

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④、底板的焊缝应去焊高磨平，不得底于母材。

（3）、工地箱形节段的对接采用单边V形坡口，先焊主对接焊缝，再焊纵肋板对接焊缝，主对接焊缝应先焊立焊两侧腹板对接焊缝，后仰焊底板对接焊缝，再平焊顶板对接焊缝。立焊焊接时，两侧两条焊缝两个焊工同时对称焊接，焊接方向从下而上，力求同步。

3、工地焊接

（1）、钢箱梁的运至现场桥位处，吊装就位后，将其固定于支架上，并实施临时连接，安装公差应调整在设计允许范围内按设计要求由钢箱梁制造单位实施现场焊接。

（2）、钢箱梁现场连接采用全焊工艺，梁段接口的横向对接焊缝要求焊透，加劲箱梁的合拢线型采用通过加劲梁上、下盖板张口大小不同来调整，根据现场焊妆的特点，并考虑基础中心误差，温度伸缩、焊接变形等因素，每节段制造时预留50mm长度，供现场修正。钢桥面板焊缝坡口形式及纵肋的焊接精度要求见下表：

面板的焊口形状

焊口形状 焊口错位s 纵肋对接焊间隙形状

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标准值和容许值 项目 焊口角度α 焊口面高ρ 焊口间隔b 标准 50° 0mm 3mm 0mm 容许 ±5° 2mm以下 0~10mm 2mm以下 焊口形状 标准值和容许值 项目 焊口角度α 焊口间隔p 焊口错位s 标准 50° 3mm 0mm 容许 ±5° 0~10mm 2mm以下 （3）、现场焊接必须采取措施，对母材焊接部分进行有效保护，配置一定的防风防潮湿设备，并且对母材采取适当的加热、去潮等措施方可进行焊接，严禁在无任何防护措施下，在雨、雪天及母材表面潮湿或大风天气进行露天焊接。

（4）、工地焊接环境条件：风力＜5级，温度≥ 5°C，湿度 ≤80%。 （5）、节段之间横向焊接全部用CO2气体保护焊打底，自动焊盖面，焊接工艺采用单面焊双面成型，其衬垫采用陶瓷衬垫。节段间的纵肋、嵌补段的焊接则采用手工焊接。

（6）、CO2气体保护用的CO2气体纯度达到99. 5%以上。 3、现场焊接注意事项

现场焊接除应符合相关规范标准的要求外，还应遵守以下几个规定：

（1）、现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。这是一项明文规定的操作纪律，必须严格执行。

一旦发生违反上述规定的情况，安装单位应立即委托有关单位进

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行现场无损探伤检查，并进行相应处理。

（2）、吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10～5mm为好，严禁切割时损伤构件。

（3）、现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力。

（4）、现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接（梁内除外），采用CO2气体保护焊时，必须使用通风防护安全措施。

（5）、所有结构外壳板上开设的通焊孔、临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。

（二）、钢结构吊装方案 1、系梁及拱梁节点安装

系梁在加工厂加工完成后，各节段由平板车运至北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装，每跨系梁由各运输节段在桥面上拼装成三节（含拱梁节点），每节长度24米。

安装前，在系梁支架上设置系梁临时支撑点，临时支撑点采用 I22a以上工字钢，工字钢与贝雷片之间设置可调三角钢垫板，来调整支撑点顶面标高，临时支撑梁顶面标高与系梁底面预拱度标高一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一个。如下图：

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系梁硬三角木硬三角木大样图临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出系梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，为便于系梁准确进入定位钢板内，定位钢板应加工成梯形形状，如下图：

定位钢板系梁临时支撑梁一切准备工作完成后，即可进行系梁吊装。安装时，将龙门架行走至加工好的系梁位置，采用两部龙门架一前一后同时起吊。起吊后，将

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龙门架移到安装位置后，将龙门架停稳，并刹车，将系梁慢慢放入指定位置。系梁安装就位后，立即测量系梁顶面标高，如有偏差，用龙门架将系梁吊离支撑梁，调整支撑梁底部的三角钢垫板，将系梁顶面标高调整与设计预拱度标高一致。

2、端横梁安装

端横梁在工厂加工成三段，由平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。因端横梁直接放在墩顶上，在安装前，先检查墩顶标高与平整度，如不符合设计要求，将墩顶标高与平整度修整至符合要求，并在墩顶放出准确位置，弹好墨斗线。端横梁拼装完成后，用两部龙门吊机起吊端横梁，并将龙门吊机行走至安装位置，进行端横梁安装，示意图如下。

龙门架桥墩

端(中)横梁系梁 3、中横梁安装

中横梁同样在工厂加工成三节，用平板车运至现场，在并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。

安装前，在中横梁支架上设置中横梁临时支撑点，因中横梁临时

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支撑点位于斜坡位置，临时支撑点采用三角钢垫板，三角钢垫板坡度与中横梁底横向坡度一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一处，每处设置两块垫板。如下图：

中横梁三角垫板三角垫板大样图

临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出中横梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，定位钢板焊接与系梁定位板形式相同。中横梁吊装同样采用两部龙门架进行，吊装方法同端横梁。

4、小纵梁安装

系梁、中横梁安装就位并焊成整体后，即可进行小纵梁安装，在安装前，用全站仪准备放出小纵横的平面位置。因小纵梁构件小，直接在工厂加工完成，用平板车运至现场，用龙门架吊运安装。

5、桥面板安装

系梁、中横梁及小纵梁安装焊接完成，并经检验合格后，即可进

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行桥面板安装。安装前，用全站仪放出每块桥面板的平面位置，并在各位置上标明所在位置安装的桥面板号。

桥面板外露接头钢筋较多，为防止桥面板在安装时，外露钢筋相互碰撞，影响桥面板的安装精度及进度，在吊装前，将相邻相块桥面板外露钢筋向不同方向扳开。

板面板吊装时，用平板车将桥面板运至12#~15#墩现浇箱梁龙门架底，用一部龙门架起吊桥面板，将龙门吊机移至安装位置进行桥面板安装。具体安装方法同上。两块两邻的桥面板安装就后，为防止桥面板脱落，应立即将两板外露钢筋焊接在一起。

6、钢挑梁安装

因钢挑梁重量较轻，在横梁顶桥面板安装完成并浇筑完成桥面板湿接缝后，利用一部16吨汽车起重机站桥面板上进行安装。

7、挑梁顶桥面板安装

在钢挑梁安装完成后，钢挑梁顶桥面板同样采用一部16吨汽车式起重机进行安装。

8、钢箱拱吊装

钢箱拱按设计分段在加工厂加工完成后，用平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成5段拱箱，拼装后，各节段的重量为第一段（设计图中的1~3段）39.7吨，每二段（设计图中的4~8段）41.6吨，每三段（设计图中的9#段的一部份）3吨，每四段（设计图中的9~12#段）41.2吨，每五段（设计图中的13~15段）49吨。

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安装前，在拱梁支架上及拱梁节点上准确放出钢箱拱的平面位置，并在支撑横梁上单侧焊上限位板，如下图：

斜撑12#槽钢限位板12#槽钢I28工字钢横梁支架立杆支架立杆 钢箱拱在现场拼装成吊装节段后，龙门架进行翻身，为防止钢

箱拱在翻身过程中产生变形，整个翻身过程应在空中完成。翻身完成后，将其放在用平车上，运至安装位置。为使吊车在安装时，更靠近支架位置，运梁平车应从支架外侧运至现场，吊装时，吊车站在内侧进行吊装。如下图：

吊车吊车47.5米桥面 拱梁运到现场后，用2部65吨汽车起重机同时起吊钢箱拱。将

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2.5m支架支架3m拱梁节段其安装到指定位置。拱梁安装就位后，立即焊接另一侧钢箱拱限位板，如下图：

斜撑12#槽钢钢箱拱限位板12#槽钢I28工字钢横梁支架立杆支架立杆 钢箱拱平面位置定位完成后，立即对其拱顶标高进行调整，将

其标高调整至设计预拱度标高，标高调整完成后，在拱底与临时支撑梁之间打入硬三角木，来支撑钢箱拱。支撑完成后，将吊钩放松，让支架受力，再测量标高，检查其是否符合设计要求，如不能满足设计要求，再用吊车起吊钢箱拱，调整三角木，直到将标高调整至符合设计要求为止。支架支撑图如下：

临时钢垫板钢箱拱I临时钢垫板厚>20mmI28工字钢横梁I28工字钢横梁支架立杆桥面系支架立杆支架立杆I

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I钢箱拱的另一端也应在在吊车未脱钩之前，将其端头用限位板进行限位系梁上，防止移位。

两端均固定完成后，吊车可脱钩，进行下一段端拱梁安装。两端拱梁安装完后，即进行中段拱梁的安装。 (三)、安装精度要求

1、钢梁和设计中线、高差关系

（1）、墩台处钢梁中线对设计中线偏差 ±10 （2）、桥墩处钢梁底部与设计标高偏差 ±10 2、支座与设计中线关系

（1）、支座纵横梁扭转偏差 ±2 （2）、固定支座纵横中点与设计位置顺桥向偏差 ±10 （3）、支座底板四角相对高差 2 （四）、钢梁安装注意事项

1、建立全桥上部结构施工放样测量的坐标系统，尤应对上部结构桥梁轴线，标高系统等进行复核。

2、安装前进行支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中心应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。

3、在吊装前应对主梁全面检查以保持梁体的建筑线型和中心轴线，防止钢梁框架扭曲、偏离。一旦发现不正确时则应及时调整，以保证主梁吊装后可在现场顺利对接焊接。

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4、吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按设计规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。

5、主梁、横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力。

(二)、吊装门架及支架搭设 1、贝雷龙门架拼装

在系梁支架搭设完成后，在支架外侧1米范围内将支架用3组贝雷片进行加高，贝雷片间距45cm，标高与两侧现浇箱梁桥面一致，在贝雷片顶铺设龙门架轨道。在轨道顶安装两部宽40.5米，高3米的龙门架，每部龙门架由6组贝雷片拼装而成。为增加龙门架横梁的强度，对龙门架横梁贝雷片顶（单面）采用加强弦杆进行加强。（详见贝雷龙架示意图）

2、中横梁及系梁支架搭设

结合以后钢结构吊装需要，支架拟采用搭设成便桥形式，支架中心线与桥轴线保持平行，中横梁临时支撑点支架中心距桥梁轴线12.9；系梁支架中线距桥轴线19.5 m，支架临时支撑墩横向与主桥桥墩相平行。支架桥墩采用￠325*8mm以上钢管架设而成，桥墩位置设在各横梁中心位置，中横梁每个临时支撑墩横向打设2根钢管桩，钢管横向间距1.0m，系梁支架临时支撑墩横向打设3根钢管桩，钢管横向间距1.8 m；纵向间距均为4.0m；在钢箱拱支架的位置，系梁

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支架临时支撑墩横向打设4根钢管桩，钢管桩横向间距为1.2 m。各临时支撑墩钢管桩顶均采用两根I28a以上 “工”字钢作为横梁。中横梁临时支架纵梁仅在中横梁临时点位置设置一根I32 a “工”字钢，支架顶宽1.3m，为方便行走，其它部份采用铺设20#以上乙型槽钢。系梁支架纵梁采用I32 a “工”字钢，纵梁横向间距60cm，共7排。系梁支架顶桥顶板采用铺设20#以上乙型槽钢，两槽钢间距不大于5 cm。支架顶面标高比支撑点低30~50cm（详见图1支架布置图）。

支架的搭设顺序由北岸向南岸推进。钢管桩由25t汽车式起重机配合45KW以上的振动锤打入。钢管入土深度为10m以上，持力层为卵石层。因地质存在不均匀现象，钢管桩的承载力按入土深度和振动锤的激振力进行双控。在支架初搭设时，应对钢管桩进行打桩试验，并对钢管桩进行超载预压，超载预压荷载为每根管桩需承受荷载的1.2倍。超载预压应使钢管桩不产生沉降，如入土深度或振动锤的型号无法达到受力要求，则应增加钢管桩的入土深度或改用功率更大的振动锤，根据试桩结果来确定以后钢管桩的入土深度及振动锤的功率。钢管桩偏位应控制在5cm以内，钢管桩打完后按设计标高抄平，放上横梁工字钢，工字钢与钢管采用焊接。横梁焊接完成后，便可安放钢纵梁，进行面板铺设。面板与钢纵梁连接在一起。当一跨搭设完成后，便可将起重机移到搭设完成的支架上，进行下一跨的便桥搭设。为保证支架整体结构的稳定，支架在横向方向上下用L70×L70mm以上角钢设置剪刀撑，并在桥墩标高8m位置用25#槽钢进行纵横水平连结；纵向方向考虑到木兰溪泄洪的需要，只在标高8m以上进行

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剪刀撑连结（详见图1支架布置图）。

因本桥钢结构施工较长，在施工期间内可能遇到暴雨天气或台风季节，为防止暴雨或台风季节河面上的大型漂浮物或船只直接撞击支架，在木兰溪上游支架外侧每10米打设一根钢管桩，作为支架临时防撞墩。

3、箱拱支架搭设

吊装钢箱拱支架待桥面板及湿接缝施工完成后，直接在桥面板上搭设。支架位置设在每钢箱拱接头位置，每支架采用4根￠273*6.5mm钢管搭设而成。钢管顺桥向方向间距为4.0m（按接点前后各2.0m布置），横向间距为3m，支架钢管纵横采用25#乙型槽钢相连，纵横槽钢步距为8.0m，并用L100×L100mm角钢设置剪刀撑。钢管顶在横向设置两根I28a工字钢，来支撑钢箱拱，工字钢顶面标高比钢箱拱标高低5~10 cm。为加大钢管底的受力面积，在钢管底加焊一块35×35cm，厚10mm的钢板，钢板四角用膨胀螺栓固定在桥面上。为保证支架的稳定，在支架的顶部及中部前后方向设置两道缆风绳，缆风绳另一端扣在桥面板的吊钩上，缆风绳与桥面的倾斜角不大于450，缆风绳采用￠16钢丝绳。（详见图3 钢箱拱支架示意图）

三、安全保证体系及安全措施 （一）、安全保证体系

1、建立健全安全生产组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，

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全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系详见附后《安全保证体系框图》。

2、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全生产管理组织机构见附后的《安全生产管理组织机构图》，日常安全生产检查机构见附后的《安全生产检查组织机构图》。

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安全保证体系框图

安全保证体系 组织保证 制度保证 施工保证 群众组织 安全宣传教育，开工前检查 安全生产委员会 经理 副经理 总工程师 安检工程师 加强管理和制定安全生产责任制 施工过程检查 群众性监督检查活动。加强技术业务培训、全员监督和群防群治。 层层制定安全责任制 建立健全劳动保障制度，监督、检查、组织参与事故调查、分析，筑起安全生产第一道防线。 建立组织保证制度，做好安全生产思想教育工作 竣工检查 制定安全生产制度 实现目标：杜绝因公造成的人员伤亡事故，严防各类安全事故的发生，达到“四无”、“一创建” 工地。 “四无”即无人身伤亡事故、无行车险以上事故、无交通责任事故、无重大火灾事故。 “一创建”是指创建安全文明工地。

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安全生产管理组织机构图

项目安全生产领导机构 组长：项目经理 副组长：安全工程师 各施工队安全生产小组 班组长、兼职安全员

操作人员自检、互检、交检

安全生产检查组织机构图 质量安全部 安全工程师 兼职安全员 各施工工点、各施工班组 专职安全员

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安全保障检查程序图

各施工班组自检 各施工队检查 各工段主管 各工段专职安全员 项目部安全工程师 原因分析，责任调查 通知工段、队、施工班组，下个循环开始

（二）、安全施工措施 1、开工前检查：

⑴、施工组织是否有安全设计及安全技术措施。 ⑵、施工机具是否符合技术和安全规定。 ⑶、安全防护措施是否符合要求。 ⑷、施工人员是否经过安全培训。 ⑸、施工安全是否经过交底。 ⑹、安全生产责任制是否落实。

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⑺、施工中间发生的险情是否有预防措施。 2施工过程中检查：

⑴、安全设计、安全技术措施是否人人明白心中有数。 ⑵、安全操作挂牌制度是否落实。

⑶、安全操作规程和安全技术措施执行情况。 ⑷、现场安全事故隐患整改情况。 ⑸、现场违章指挥、违章操作监督检查。 ⑹、搞好信息反馈工作。 3、安全施工组织措施： ⑴、建立健全安全生产责任制。 ⑵、认真执行安全生产制度，主要有： ①班前安全讲话制度； ②安全生产设计制度； ③临时设施检查验收制度； ④安全生产技术交底制度； ⑤安全操作挂牌制度； ⑥职工伤亡事故报告制度； ⑦安全生产奖惩制度。

⑶、安全生产资金保证，责任人为项目经理。

⑷、建立健全劳动保护监督检查组织：积极开展群众性安全活动，筑起安全生产第一道防线。

4、安全施工技术措施：

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⑴、进行全面的、针对性的安全技术交底；

⑵、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；

⑶、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态；

⑷、开工前，组织广大干部职工认真学习安全规范，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准操作。

⑸、施工人员到达工作地点后，施工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。

⑹、当发现施工监测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。

⑺、各种工作台架上搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，通过力学验算确定受力横梁的大小及间距，工作台架下的净空要能保证运输车顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。

5、施工防火措施

⑴、消防工作列入现场管理重要议事日程，加强领导，健全组织，严格制度，建立现场防火领导小组，统筹施工现场生活区等消防安全工作。定期与不定期开展防火检查，整治隐患。

⑵、在施工现场设置足够的消防水源、消防器材，并设专人负责，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能和

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操作方法。

⑶、在有易燃易爆品的场所，严禁烟火。禁止在木工间、机械间、仓库、发电机房内吸烟。氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，不放在高压线下。

⑷、新职工上岗前，进行防火知识安全教育，并做好签证登记。在施工现场设立防火宣传栏，张贴防火宣传标语。建立现场施工建立用火制度，配备看火人员和灭火用具。

6、施工安全用电措施

⑴、电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。

⑵、低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。

⑶、带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。

⑷、对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。

7、劳动安全保护措施

⑴、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：

①车辆运输运行安全作业制度；

②用电安全须知及电路架设维修作业制度；

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③各种机械的操作规则及注意事项； ④有关劳动保规的执行措施； ⑤各种安全标志的使用规则及维护措施； ⑥起重作业安全作业制度； ⑦不良地质地段施工安全作业制度。

⑵、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。

⑶、推行安全标准化工地建设抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通，架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

⑷、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

⑸、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

7、支架施工中应注意的事项

（1）、支架桥墩施工应尽量安排在退潮后最底水位进行。 （2）、钢管桩各接头焊缝应饱满，并应沿管四周打补丁。 （3）、管桩之间的斜撑应尽量避免焊接接长，若需要，也必须采用加强焊接。

（4）、在施工过程中，应派专人进行安全监控，若发现异常情况，

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应立即停止施工，撤离作业人员，侍检查出原因后方可继续施工。

（5）、为避免水上漂浮物挂住斜撑而影响便桥墩安全，水上部份的斜撑应跳跨进行割除，并派专人进行检查，如有漂浮物挂在便桥桥墩上，就立即派人进行清除。

（6）、应保证钢管桩的入土深度满足方案要求。 8、龙门架安全操作规程

（1）、龙门架纵向运输轨道两侧高度要求对应水平，保持平稳。轨道间距必须符合要求，两条轨道必须平行。

（2）、龙门架纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（3）、龙门架拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

（4）、龙门架安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

（5）、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 （6）、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

（7）、五级风以上严禁作业，并将龙门架停放在现浇箱梁桥面上，对其进行加固处理。龙门架停止工作时要切断电源，以防发生意外。

（8）、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

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