科技信息 ０建筑与工程０ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８年第２ｌ期 桥梁加固技术研究 韩红财’张成萍 （１．青海路桥建设股份有限公司 青海【摘西宁８１０００８；２．青海路桥建设机械工程有限公司 青海西宁８１０００３） 要】随着国民经济和公路建设事业的蓬勃发展，我国在２０世纪６Ｏ一７０年代修建的桥梁设计荷载低，而且大部分公路和桥梁仍在服 役．已不适用交通量日益增长的需要。因此．１１３危桥加固、维修任务十分严重。桥梁加固新技术、新材料的研究也变得更加迫切。 【关键词】桥梁；加固；新技术；研究 Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ＣＦＲＰ ＨＡＮ Ｈｏｎｇ—ｃａｉ ＺＨＡＮＧ Ｃｈｅｎｇ—ｐｉｎｇ￣ （１Ｑｉｎｇｈａｉ Ｒｏａｄ＆Ｂｒｉｄｇｅ ＣＯ．，ＬＴＤ，Ｘｉｎｉｎｇ ８１０００８；２ Ｑｉｎｇｈａｉ Ｒｏａｄ＆Ｂｒｉｄｇｅ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．）（ｉｎｉｎｇ ８１０００３） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ａｓ ｔｈｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｖｉｇｏｒｏｕｓｌｙ，Ｄｅｓｉｇｎ ｌｏａｄ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅｓ ｂｕｉｌｄｅｄ ｉｎ ６０－７０ ｏｆ ｔｈｅ ２０ｔｈ ｃｅｎｔｕｒｙ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｙｒ ｉｓ ｌｏｗ，ａｎｄ ｍｏｓｔ ｒｏａｄｓ ａｎｄ ｂｒｉｄｅｓ ａｒｅ ｓｅｒｖｉｃｉｎｇ，ｂｕｔ ｍｅｙ ｈａｖｅ ｎｏｔ ａｐｐｌｙ ｔｈｅ ｇｒｏｗｉｎｇ ｎｅｅｄｓ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ．Ｓｏ Ｏｌｄ ｄａｎｇｅｒｏｕｓ ｂｒｉｄｇｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ．ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｔａｓｋｓ ａｒｅ ｅｘｔｒｅｍｅｌｙ ｓｅｒｉｏｕｓ．Ｂｒｉｄｇｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｏｆ ｎｅｗ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ｎｅｗ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｍｏｒｅ ｕｒｇｅｎｔ． 【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］Ｂｒｉｄｇｅ；Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ；Ｎｅｗ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；Ｒｅｓｅａｒｃｈ １．引言 板桥，采用对受拉区施以体外预加力进行加固，可以抵消部分自重应 旧桥加固技术是一个新的研究课题。由于施工质量和桥梁设计等 力，起到卸载的作用，从而较大幅度地提高梁的承载能力。 各方面原因．使得桥梁检测和桥梁加固成为必要，更因为建国以来所 优点有：在自重增加很少的情况下，能较大幅度改善和调整原结 修建的不少旧桥．由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面 构的受力情况，提高承重结构的刚度和抗裂性能：由于承重结构自重 的影响，加上不能适应现在交通量飞速增长，使得旧桥检测和旧桥加 增加少．故对墩台及基础受力状态影响很少，可节省对墩台及基础的 固技术显得非常迫切。近年来．旧桥工程加固越来越多。但至今未看到 加固；对桥梁营运影响较小，可在不通行的条件下进行施工：预应 专门的桥梁加固规范。 力加固法既可作为桥梁通过重车时的临时加固手段．又可作为永久性 归纳起来，对有缺陷和病害的桥梁，常用的加固、改造技术和方法 提高桥梁荷载等级的措施。 有：减轻恒载、加固ｌ临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构的受力体 （Ｚ）增设纵梁加固法（拓宽改建）在墩台地基安全性能好，并具有 系等，增大桥梁承受活载的能力。此外，对下部结构、支座和行车道伸 足够承载能力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新 缩缝，应适当清洁，改善几何形状，增加安全设施，这对改善服务性能 梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重 和延长现有结构的使用寿命，都起着重要的作用。 新分布，使原有梁中所受荷载得以减少．由此使加固后的桥梁承载能 ２．加固技术研究 力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或二侧时．则兼有 ２．ｉ上部结构常用的加固方法 加宽的作用。 ①桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先 以保证新旧混凝土能够共同工作．必须注意做好新旧梁之间的横 凿除旧桥面，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高 向连接。 抗压截面强度。改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载 ⑧拱圈增设套拱加固法在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈．即紧 力的目的。 贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈 ②增大截面和配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性 下套做了一个新拱圈 能不足时．通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方 ２Ｉ２旧桥下部结构加固技术 法。这种方法时增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高 ①扩大基础加固法．适用于基础承载力不足或埋深太浅．而墩台 度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛用于梁桥及拱桥拱 又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强 肋的加固。 度验算确定： ③锚喷混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连 ②增补桩基加固法 当桥梁墩台基底下有软卧层时．墩台发生沉 续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从 陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法 而增大桥梁的受力断面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承 是在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基 受更大的外荷载作用。 础的稳定性； ④粘贴钢板（筋）加固法 当交通量增加，主梁出现承载力不足， ③钢筋砼套箍或护套加固法当桥梁墩台由于基础埋深不够，或 或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向 因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝． 裂缝。采用粘结剂及锚栓．将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘 可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固： 或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到 ④桥台新建辅助挡土墙加固法 由于桥台台背水平土压力过大， 提高梁的承载力的目的。 引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力； ⑤改变结构受力体系固法 这种加固、改造方法是通过改变桥梁 ⑤墩台拓宽加固法利用旧桥基础．靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部 结构受力体系，达到提高桥梁承载力的目的。如在简支梁下增设支架 分，以便安装的上部结构。 或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支梁变为连续梁，或 ２－３旧桥其他加固技术 在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁，以减小梁的内应力，达到提高 ①塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧 桥梁的承载力的目的。 树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂 改变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置 缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较 永久设施，因而减小了桥下净空，或施工时会影响通航，所以必须考虑 为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受 桥下通航及排洪能力。 力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小．结构应力增 该法由于加固效果好，也是目前国内外常用来解决临时通行超重 大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的 车辆的一种加固措施。重车通过后。临时支承可能随之拆除，故对通航 作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下 影响不大，不影响河道排洪能力。用临时支架加固时，改变了原简支梁 部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆 的受力体系，支点处将产生弯矩，故必须进行受力验算。 等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。塞缝灌浆的通常做法是：先 ⑥体外预应力加固法对于钢筋混凝土桥，预应力混凝土梁桥或 用１：１水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约６～８ｍｍ的（下转第８１页） 科技信息 。机械与电子ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８年第２ｌ期 脱粒机的用前检修及故障排除 魏云杰王庆运 （费县农机局 山东时下，即将进入小麦收获季节，经过长期存放的脱粒机或新购进 的脱粒机，在投人使用前必须进行全面的检查和修理、调试．以达到良 好的技术状态，保证作业质量和生产效率。 一费县２７３４００） ２．脱粒机滚筒与凹板间隙过大。解决方法：调小脱粒间隙。 ３．滚筒和凹板齿条严重磨损。弓齿磨损或损坏造成脱粒能力下 降，排除方法：更换新件或焊接修复。 ４．喂入量过大，负荷过重，致使转速下降，脱粒能力不足而脱粒不 净。解决方法：保持喂入装置的工作正常；人工喂入要均匀。 ５．作物湿度过大。解决方法：将作物桔杆晒干。 、脱粒机投入使用前的检查与修理 （一）输送、喂人装置的检修 １．检查输送槽各焊接处，如果有开裂，应焊接牢固。检查和矫正输 送槽底板，使其平整，以免影响输送链的运动。 ６．逐稿器工作不正常，逐稿器筛孔被秸杆杂草堵塞等都会使秸杆 ２．检查输送链的每个链节，如有变形、开口过大、断裂，应立即更 中夹杂籽粒。排除的方法是检修调整逐稿器，使其正常工作，清除筛面 的杂草、秸杆。 换。输送链安装后，应运转灵活、无阻滞现象和异常响声。 ３．检查钉齿式喂人滚筒的钉齿、齿杆、凹板横杆的磨损情况，如果 磨损过大应更换。检查滚筒轴承间隙，如果径向跳动超过３ｒａｍ，应更换 轴承。 （二）脱粒部分的检修 （二）籽粒清洁率低 籽粒中混有较多杂物，其原因是清洁室工作不正常，筛子和风扇 的运转速度没有达到技术要求，筛子规格不当，筛孔堵塞、杂草过多。 负荷过重或不均匀都能使脱粒不清洁。排除方法是彻底检修清洁室， １．检查滚筒纹杆和凹板筛的磨损情况 当纹杆齿高磨损超过一半 保证筛孔振动频率达到标准，调整风扇额定转速和风向，选择合适的 时，应更换新产品。凹板磨损后，可旋转１８０ｏ继续使用，如磨损严重应 筛孔。当作物潮湿时，适当调整送风量。 立即更换，否则会影响脱粒质量和生产效率。 ２．纹杆固定在滚筒上以后，应牢固、平直，与滚筒贴合紧密，局部 间隙不得超过０．５ｍｍ，可通过加减垫片进行调整。 （三）籽粒破碎率过高 当脱出的谷物受机械损伤，其破碎率超过３％时必须停机检查。 １．脱粒滚筒转速过高。 ２．滚筒与凹板的间隙过小。 ３．被杂物堵塞等都能引起籽粒的损伤。 ４．除芒器的技术状态和调整不当，出口开度过小或被秸杆堵塞。 ３．滚筒与滚筒轴的连接可靠，用手扳动滚筒应运转平稳，没有忽 快忽慢及刮碰现象，无轴向窜动，径向跳动不得超过２ｍｍ。滚筒的回转 端面与侧壁间隙应保持３－７ｍｍ内。 、 ４．检查凹板的侧板与横板的焊接情况，如果开焊应焊牢：如变形 以及籽粒在除芒器时，应将隔板关闭。 应矫正。当拧动调节螺栓时，凹板应上下活动自如，无卡滞现象。 ５．输送机构工作不正常，检查调整使其正常工作。 （四）籽粒残颖多 （三）分离部分的检修 １、逐稿轮在轴上的固定应牢固可靠，运转灵活，当轴向窜动量与 产生籽粒残颖多的原因除与上述脱不净的原因相似外．主要由除 芒器工作失常所致，应修复除芒器，消除变形，适当调整凹板与隔板、 径向跳动超过３ｍｍ时，应检修和更换轴承。 ２．检查键簧的焊合情况，如果有开裂应焊牢。键簧安装后，与侧壁 凹板与纹杆的间隙，调整重锤对出口的压力。 （五）脱粒部分堵塞 的间隙不应小于３ｍｍ。 ３．检查前后曲轴的平行度及两端轴承的磨损情况，前后曲轴不平 脱粒部件如滚筒、筛孔、逐稿器等部分最易堵塞，产生的原因与排 行度不应超过２ｒａｍ，曲轴轴向窜动和径向跳动量不超过２ｒａｍ．否则应 除方法如下：１．滚筒缠草造成滚筒与凹板间隙变小，从而引起堵塞。在作业中， 检修或更换轴承，以免工作中运转不协调，扭断曲轴。 要时常观察滚筒表面，发现有杂草应立即停机清除。 （四）风机部分的检修 １．风机部分的检修主要检查风扇叶是否平整，焊接处是否牢固， 否则应使其平整、并焊接牢固。 ２．滚筒转速过低。滚筒转速过低则滚筒与杂草、秸杆接触时间长． 容易缠绕形成堵塞。排除方法是提高滚筒转速，如更换皮带轮．改变传 ２．检查风机主轴两端轴承轴向和径向跳动量，若超过２ｍｍ应调整 动比及调整皮带张紧度，加大油门等来提高转速。或更换。 ３．人工喂人量过大。人工喂人不均匀或过大极易引起堵塞。 二、脱粒机在使用中常见故障及排除方法。 易使 （一）脱不净，籽粒损失过多。 １．脱粒机的脱粒滚筒转速过低。解决的方法：提高脱粒滚筒转速． 减少皮带的打滑率，更换皮带带轮。 （上接第９８页）灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为０．６～ １．０ｍ，缝小处孔距为０．４～０．６ｍ．待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。 钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝。凡大于０．２ｍｍ的裂缝都 要留孔灌浆，孔距一般为０．２５～０．３０ｍ，灌浆方法与灌水泥浆大致相同； 功能，以保证公路交通畅通无阻。ｅ 【参考文献】 ［１］中华人民共和国行业标准．公路养护技术规范［Ｓ］．北京：人民交通出版社， ②对于小跨径石拱桥。由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因 １９９６．［２］蒙云，卢波．桥梁加固与改造［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４． 地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可利用原桥 台改拱式结构为板式结构。 ３．结语 在旧桥加固改造工程中，尽管每座旧桥的情况各不相同，具有各 ［３］王灿，等．双曲拱桥病害原因分析及处理对策的研究［Ｊ］．公路．２００５（５）． ［４］顾安邦．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０００． 作者简介：韩红财（１９７６一），男，湖南常德人，工程师，主要从事公路桥梁、 自不同的特点，但也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作 路基路面施工与管理。 的共性，结合具体桥梁的特殊性，在实践中发挥积极性和创造性，不断 进取和探索，采用最先进的技术和材料，在旧桥利用、加固、改造工作 中，创造和总结出多种切实可行的方法，使旧桥继续发挥固有的使用 ［责任编辑：翟成梁】 ８１
