(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 212927983 U(45)授权公告日 2021.04.09
(21)申请号 202021607915.6(22)申请日 2020.08.05
(73)专利权人 襄阳家宏欣利机电设备有限公司
地址 441000 湖北省襄阳市高新区东风汽
车大道特1号锦绣汽配城(72)发明人 王家洪 温建 王进财
(74)专利代理机构 深圳市创富知识产权代理有
限公司 44367
代理人 尹丽华(51)Int.Cl.
F01P 5/02(2006.01)F04D 29/32(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图3页
CN 212927983 U(54)实用新型名称
一种发动机冷却风扇装置(57)摘要
本实用新型公开了一种发动机冷却风扇装置，本实用新型涉及风扇技术领域。通过所述风
所述主转块的表面上侧一圈扇构件包括主转块，
固定设置有多个上扇叶，所述主转块的表面下侧一圈固定设置有多个下扇叶，多个所述上扇叶的外端位置固定设置在第二连接圈上，多个所述下扇叶的外端位置固定设置在第一连接圈上，第一连接圈和第二连接圈之间设置有多个加强风叶，所述主转块的上表面上开设有导流槽，所述主转块的内部表面上固定设置有加强筋，多个所述上扇叶的位置与多个所述下扇叶的纵向位置相对应，解决了传统的发动机冷却风扇装置中的风扇的风力效率值相对较低，进而影响对发动机的冷却效果，使得发动机的使用寿命减小的问题。
CN 212927983 U
权 利 要 求 书
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1.一种发动机冷却风扇装置，包括汽车散热器主体(1)和风机冷却主体(4)，其特征在于：所述汽车散热器主体(1)的表面两侧对称设置有外卡块(3)，所述汽车散热器主体(1)的
所述风机冷却主体(4)的两侧固定设置有卡块(2)，所述底部表面上固定设置有阻隔块(5)，
风机冷却主体(4)的表面上开设有多个螺纹安装孔(6)，所述风机冷却主体(4)的内部转动设置有风扇构件(7)；
所述风扇构件(7)包括主转块(72)，所述主转块(72)的表面上侧一圈固定设置有多个上扇叶(71)，所述主转块(72)的表面下侧一圈固定设置有多个下扇叶(73)，多个所述上扇叶(71)的外端位置固定设置在第二连接圈(76)上，多个所述下扇叶(73)的外端位置固定设置在第一连接圈(74)上，所述第一连接圈(74)和第二连接圈(76)之间设置有多个加强风叶(75)，所述主转块(72)的上表面上开设有导流槽(77)，所述主转块(72)的内部表面上固定设置有加强筋(78)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却风扇装置，其特征在于：多个所述上扇叶(71)的位置与多个所述下扇叶(73)的纵向位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却风扇装置，其特征在于：所述导流槽(77)在主转块(72)的上表面上设置有多个，并且之间间距值相等。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却风扇装置，其特征在于：所述卡块(2)的大小与外卡块(3)的大小位置相适配，并且卡块(2)的厚度值小于外卡块(3)的深度值。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却风扇装置，其特征在于：所述汽车散热器主体(1)的表面上开设有与螺纹安装孔(6)位置相对应和与之适配的螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却风扇装置，其特征在于：所述阻隔块(5)的厚度大于风机冷却主体(4)的整体厚度值，并且长度值小于风机冷却主体(4)的整体长度值。
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CN 212927983 U
说 明 书
一种发动机冷却风扇装置
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技术领域
[0001]本实用新型涉及风扇技术领域，具体为一种发动机冷却风扇装置。
背景技术
[0002]冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。此外，风扇消耗的功率约占发动机输出功率的5％～8％，在追求环保、低能耗的趋势下，风扇也日益引起关注。[0003]传统的发动机冷却风扇装置中的风扇的风力效率值相对较低，进而影响对发动机的冷却效果，使得发动机的使用寿命减小。实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机冷却风扇装置，解决了传统的发动机冷却风扇装置中的风扇的风力效率值相对较低，进而影响对发动机的冷却效果，使得发动机的使用寿命减小的问题。[0005]为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机冷却风扇装置，包括汽车散热器主体和风机冷却主体，所述汽车散热器主体的表面两侧对称设置有外卡块，所述汽车散热器主体的底部表面上固定设置有阻隔块，所述风机冷却主体的两侧固定设置有卡块，所述风机冷却主体的表面上开设有多个螺纹安装孔，所述风机冷却主体的内部转动设置有风扇构件。
[0006]所述风扇构件包括主转块，所述主转块的表面上侧一圈固定设置有多个上扇叶，所述主转块的表面下侧一圈固定设置有多个下扇叶，多个所述上扇叶的外端位置固定设置在第二连接圈上，多个所述下扇叶的外端位置固定设置在第一连接圈上，所述第一连接圈和第二连接圈之间设置有多个加强风叶，所述主转块的上表面上开设有导流槽，所述主转块的内部表面上固定设置有加强筋。[0007]优选的，多个所述上扇叶的位置与多个所述下扇叶的纵向位置相对应。[0008]优选的，所述导流槽在主转块的上表面上设置有多个，并且之间间距值相等。[0009]优选的，所述卡块的大小与外卡块的大小位置相适配，并且卡块的厚度值小于外卡块的深度值。[0010]优选的，所述汽车散热器主体的表面上开设有与螺纹安装孔位置相对应和与之适配的螺纹孔。
[0011]优选的，所述阻隔块的厚度大于风机冷却主体的整体厚度值，并且长度值小于风机冷却主体的整体长度值。[0012]有益效果
[0013]本实用新型提供了一种发动机冷却风扇装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
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说 明 书
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1、一种发动机冷却风扇装置，通过风扇构件包括主转块，主转块的表面上侧一圈
固定设置有多个上扇叶，主转块的表面下侧一圈固定设置有多个下扇叶，多个上扇叶的外端位置固定设置在第二连接圈上，多个下扇叶的外端位置固定设置在第一连接圈上，第一连接圈和第二连接圈之间设置有多个加强风叶，主转块的上表面上开设有导流槽，主转块的内部表面上固定设置有加强筋，解决了传统的发动机冷却风扇装置中的风扇的风力效率值相对较低，进而影响对发动机的冷却效果，使得发动机的使用寿命减小的问题。[0015]2、一种发动机冷却风扇装置，通过汽车散热器主体的表面两侧对称设置有外卡块，汽车散热器主体的底部表面上固定设置有阻隔块，风机冷却主体的两侧固定设置有卡块，风机冷却主体的表面上开设有多个螺纹安装孔，风机冷却主体的内部转动设置有风扇构件，使得其翻边快速找到螺纹安装孔和汽车散热器主体上对应的螺纹孔的位置，安装方便。
附图说明
[0016]图1为本实用新型结构示意图；
[0017]图2为本实用新型风扇构件前侧结构示意图；[0018]图3为本实用新型风扇构件后侧结构示意图。[0019]图中：1、汽车散热器主体；2、卡块；3、外卡块；4、风机冷却主体；5、阻隔块；6、螺纹安装孔；7、风扇构件；71、上扇叶；72、主转块；73、下扇叶；74、第一连接圈；75、加强风叶；76、第二连接圈；77、导流槽；78、加强筋。具体实施方式
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0021]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机冷却风扇装置，包括汽车散热器主体1和风机冷却主体4，汽车散热器主体1的表面两侧对称设置有外卡块3，汽车散热器主体1的底部表面上固定设置有阻隔块5，阻隔块5的厚度大于风机冷却主体4的整体厚度值，并且长度值小于风机冷却主体4的整体长度值，风机冷却主体4的两侧固定设置有卡块2，卡块2的大小与外卡块3的大小位置相适配，并且卡块2的厚度值小于外卡块3的深度值，风机冷却主体4的表面上开设有多个螺纹安装孔6，汽车散热器主体1的表面上开设有与螺纹安装孔6位置相对应和与之适配的螺纹孔，风机冷却主体4的内部转动设置有风扇构件7。
[0022]请参阅图2‑3，风扇构件7包括主转块72，主转块72的表面上侧一圈固定设置有多个上扇叶71，主转块72的表面下侧一圈固定设置有多个下扇叶73，多个上扇叶71的位置与多个下扇叶73的纵向位置相对应，多个上扇叶71的外端位置固定设置在第二连接圈76上，多个下扇叶73的外端位置固定设置在第一连接圈74上，第一连接圈74和第二连接圈76之间设置有多个加强风叶75，主转块72的上表面上开设有导流槽77，导流槽77在主转块72的上表面上设置有多个，并且之间间距值相等，主转块72的内部表面上固定设置有加强筋78。
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说 明 书
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使用时，在主转块72的表面上增加了上扇叶71和下扇叶73两层的扇叶模块，这是
加强了风力作用，方便对后方的散热程度，在上扇叶71和下扇叶73的外圈上分别增设第二连接圈76和第一连接圈74，增加扇叶的稳定性，并通过第二连接圈76和第一连接圈74，在其之间加装了加强风叶75，加强风叶75也是为了增强其风力大小，在主转块72的表面上开设了导流槽77，这是为了加强气体的导流作用，在风机冷却主体4的两端处加设卡块2，卡块2通过滑动卡接的方式设置在外卡块3内，阻隔块5对螺纹安装孔6进行阻隔，这样就方便了整体的安装，翻边快速找到螺纹安装孔6和汽车散热器主体1上对应的螺纹孔的位置，安装方便。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖在任何这种实际的关系或者顺序。
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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说 明 书 附 图
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图1
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说 明 书 附 图
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图2
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说 明 书 附 图
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图3
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