总432期
2017年第18期（6月 下）
高速公路沥青路面施工中双层摊铺
技术的应用
李元国，盛小平
（江西省现代路桥工程集团有限公司，江西 上饶 334000）
摘要：以某高速公路沥青路面工程为例，首先从沥青混合料的拌和、摊铺、碾压速度及接缝处的处理等方面，阐述了沥青路面双层摊铺的施工技术在实际工程中的运用，最后简要分析了施工后的检测效果，实践证明，双层摊铺技术的推广运用，能大大提高沥青路面的施工质量。
关键词：路面施工；沥青路面；双层摊铺中图分类号：U416.217
文献标识码：B
0 引言
双层摊铺技术指的是对上、下层不同配合比的沥青进行两次摊铺施工，利用下层的余热将上层的沥青通过高温，实现较好的效果[1]。双层摊铺技术的使用能有效改善沥青路面的两层黏结结构，同时，还能缩短施工周期、降低工程成本，从而从根本上提高工程质量水平。在上层摊铺施工过程中，将上、下两层的碾压放在一起进行，能大大缩短工程建设的时间，还能节约处理层间污染与黏层，大大提高工程施工效率。该项技术不仅大大缩短施工时间，提高工程质量。因此，在实际工程建设过程中，具有非常好的推广意义。应用双层摊铺技术能获得较厚的沥青混合料层，延长上层材料的冷却时间，促使沥青材料在较长的时间内保持良好的性能。
由两个交错组合的路面摊铺机构成，是由两个混合料斗、两组运输结构、两个螺旋布料器、两个熨平板组成，与普通摊铺区别在于其具有熨平板结构，可以在施工时进行自动调节，还能自动找平，保证摊铺质量达到设计要求。此外，在双层摊铺机的结构上，还有一个效率非常高的转运车，其主要作用是可以将上中两层不同的沥青混合料分别运输到两个不同的料斗中，然后再进行摊铺。
双层摊铺机在施工开始之前，首先应将熨平板调节到最佳位置，保证其高度和仰角与工程规范相同，然后在试验区域进行摊铺试验，直到确定好摊铺的松浦高度，才能开始正式的摊铺施工[3]。整个过程中，要保证摊铺机匀速前进，控制好速度，通常来说，要根据供料的速度以及摊铺质量进行适当的调节，设定最佳行进速度，保证工程施工的连续性。行驶速度不宜过快，否则输料器的效率会下降，同时，还会导致材料分布不均匀，以及出现离析现象。在整个摊铺过程中，不能随意变更摊铺机的施工速度，也不能在施工区域的中间部位停止施工。2.3 碾压施工
碾压开始前，要根据工程的实际情况选择最佳的碾压设备。下表1中列举的是该项工程的压路机型号以及使用数量。同时至少还应该准备1台洒水车，型号为 WSISA。
表1 压路机的型号与数量
机械名称机规格型号数量/台
单钢轮压路机LSS2202
单钢轮压路机中大DT1600
1
胶轮压路XP2611
1 工程概况
本次工程实例为某高速公路沥青路面工程，项目总里程为43.34km。上层结构材料是4cm的细粒式改性沥青混凝土SMA—13，中间层材料是6cm的中粒式改性沥青混凝土AC—20，以上两层结构总厚度为10cm。
2 沥青路面双层摊铺施工技术
2.1 沥青混合料的拌和
由于双层沥青摊铺时，上面层与中面层在摊铺时，使用的是不同的施工材料，所以，沥青混合料生产时，要使用两台拌合机同时生产，这样才能同时生产出上中两层所使用的不同材料。沥青混合料的拌和与普通材料没有区别[2]。2.2 沥青混合料的摊铺
本次施工中，摊铺时使用的是双层摊铺机，其主要是
在本次工程的碾压过程中，为了提高其工程质量，必须做到以下几点：
收稿日期：2016-12-08
作者简介：李元国（1976—），男，工程师，江西广丰人，从事公路桥梁施工管理。
56（1）当摊铺部分已经达到了100～150m之后才能进行碾压。碾压必须在摊铺后立即进行。初压过程中，要使用总重量为4t的小型压路机碾压，碾压采取的是两遍静压。
（2）复压过程中，应该使用2～3台重量为10t的振动压路机进行复压施工。碾压次数应该保持在4～6遍为宜，切记不能使用胶轮压路机进行施工，其原因是胶轮压路机在施工过程中，会造成混合料粘轮，导致工程质量不符合标准。
（3）终压时，使用的是1台12t的压路机进行最终的碾压。碾压的次数必须要严格控制，应该在2～4遍为宜。终压过程中，必须保证沥青混合料的温度在90～110℃之间。整个碾压过程中，压路机的行驶速度应该是匀速的，不能出现忽快忽慢的现象。
碾压过程中，必须保证压路机滚轮之间保持1/3～1/2的轮宽重叠，压路机的驱动轮应该面向其前进方向，这样才能防止混合料出现推移现象。在整个碾压过程中，应该在钢轮上喷洒适量的水，防止出现混合料粘轮的现象。水分不能过量，通常情况下，应该保证混合料不粘轮即可，对当天碾压结束的工程而并未进行冷却的部分，严禁在路面上放置任何机械设备，同时也不能放置造成路面损坏的杂物，保护路面不被破坏，也不能造成污染。2.4 合理控制碾压速度
为了保证路面具有较高的平整性，同时也为了避免混合料出现离析现象，摊铺机在行驶过程中要保持匀速[4]。通常情况下，摊铺机在施工过程中的行驶速度应保持在 2～5m/min之间。对上、下两层的摊铺，必须要经过两次的检测，具体方法是：首先，下层适当的区域内铺设一小块铝板，下层材料铺设完成后且上层未开始时，将测签插入到铝板中，测量其松铺厚度；其次，在已经摊铺完成，但未压实的下层表面设置一小块铝板，上层铺设结束后，将铝板出扒开，同时测量上层厚度，测量结束后，将所有破坏的部分重新修复，当所有沥青路面完成施工后，应该使用无损检测方法对铝板位置进行压实度测试，如果不合格，则必须进行适当的修复。2.5 双层摊铺接缝处理
较之传统施工方式，双层摊铺施工中，厚度相对较大，接缝处高度也相对较大，因此，应该尽量减少接缝。在实际工程中，摊铺宽度应该保证能够覆盖路面的宽度。如果施工中，不得不设置纵向接缝，应该对上层熨平板的伸缩缝隙处进行适量的调节，以保证上下两层之间出现一定的接茬，通常情况下，其接茬尺寸应该在10cm左右。纵向处，双层摊铺机上下熨平板之间应
交通世界TRANSPOWORLD该控制在30cm范围内。因此，当正式施工时，一般都会存在纵向宽度为30cm且厚度不同的横向接缝，而在实际施工过程中，要想合理的处理该接缝，其过程比传统摊铺方式较为困难。在实际施工过程中，为了尽量减少出现横向接缝，应该尽量降低停机的频率。为了保证公路质量，碾压完成后，沥青混凝土路面应该至少经过36h的养护后才能通车运行[5]。
3 施工效果检测
在本工程中，使用双层摊铺技术进行路面施工，上、下两层混合料同时进行摊铺和碾压，所以，在完成施工后就形成了上下两层骨料之间的镶嵌结构。而在施工结束之后，需对所施工路面进行取芯试验，通过分析试验数据可以得出，在双层摊铺技术中，上下两层混合料具有非常好的整体效果，然后进行抗剪性能试验，其结果表明抗剪性能非常好，所以其整体工程质量较之传统方法要高。
4 结语
通过上述工程实践数据分析得出，高速公路沥青路面选择双层摊铺施工的方式能够大大提高公路路面质量。本文从工程实践出发，该工程使用的是中粒式改性沥青混土，基于本材料我们选择的是双层摊铺施工的方式。从本次施工的混合料拌合、摊铺以及碾压等方面开始分析和研究，同时深入了解施工的各个细节，结合大量实践经验，总结出具体可行的施工方案。摊铺施工结束后必须要对路面质量进行取样测试，试验数据表明抗剪性能符合工程设计要求，所以本次施工技术从质量方面是具有可行性的，能够为其他同类工程作为参考使用。
参考文献：
[1] 邵云冲，赵建行. 沥青混合料双层摊铺施工技术研究与
探讨[J]. 黑龙江交通科技，2015（3）：74-75.
[2] 王选仓，张涛，鲍薪竹，等. 基于流水作业法的沥青混
凝土路面双层摊铺施工组织研究[J]. 公路，2014（4）：94-95.
[3] ，谭国湖. 双层摊铺在浏醴高速公路沥青路面施工
中的应用[J]. 公路工程，2013（1）：245-246.
[4] 石福周. 沥青路面双层摊铺施工工艺研究[J]. 筑路机械与
施工机械化，2011（3）：45-46.
[5] 康龙. 宽幅大厚度摊铺机抗离析技术研究[J]. 交通世界
（建养机械），2015（3）：76.
（编辑：姬瓅瓅）
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