(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 205501981 U(45)授权公告日 2016.08.24
(21)申请号 201620314551.X(22)申请日 2016.04.15
(73)专利权人 昌信（青岛）传动系统有限公司
地址 266000 山东省青岛市黄岛区飞宇路
808号(72)发明人 彭国刚 陈杰 刘仁 (51)Int.Cl.
E02D 3/046(2006.01)E01C 19/38(2006.01)
权利要求书1页 说明书2页 附图1页
CN 205501981 U(54)实用新型名称
一种平板夯底板装置(57)摘要
本实用新型公开了一种平板夯底板装置，包
安装支架、减震支撑、发动机安装外括振动底板、
壳第一组件、发动机安装外壳第二组件、发动机安装外壳第三组件；所述振动底板上设有安装支架，所述减震支撑采用螺栓固定在安装支架上，发动机安装外壳第一组件两端分别设有发动机安装外壳第二组件、发动机安装外壳第三组件，所述发动机安装外壳第二组件和发动机安装外壳第三组件采用螺栓安装在减震支撑上。该平板夯底板装置结构简单，安装方便；降低了工作时螺栓断裂损坏的风险，提高了机器运行的安全性，降低了运行时整机的振动，避免了由于机器振动对操作者手臂的影响。
CN 205501981 U
权 利 要 求 书
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1.一种平板夯底板装置，包括振动底板（1）、安装支架（2）、减震支撑（3）、发动机安装外壳第一组件（4）、发动机安装外壳第二组件（5）、发动机安装外壳第三组件（6）；其特征在于：所述振动底板（1）上设有安装支架（2），所述减震支撑（3）采用螺栓（7）固定在安装支架（2）上，发动机安装外壳第一组件（4）两端分别设有发动机安装外壳第二组件（5）、发动机安装外壳第三组件（6），所述发动机安装外壳第一组件（4）与发动机安装外壳第二组件（5）的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第一组件（4）与发动机安装外壳第三组件（6）的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第二组件（5）和发动机安装外壳第三组件（6）采用螺栓（7）安装在减震支撑（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种平板夯底板装置，其特征在于：所述安装支架（2）采用焊接方式固定在振动底板（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种平板夯底板装置，其特征在于：所述发动机安装外壳第一组件（4）与发动机安装外壳第二组件（5）的夹角与所述发动机安装外壳第一组件（4）与发动
（6）相同。机安装外壳第三组件
4.根据权利要求1所述的一种平板夯底板装置，其特征在于：所述发动机安装外壳第一组件（4）、发动机安装外壳第二组件（5）和发动机安装外壳第三组件（6）为模锻一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种平板夯底板装置，其特征在于：所述发动机安装外壳第一组件（4）、发动机安装外壳第二组件（5）和发动机安装外壳第三组件（6）为焊接成型。
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说 明 书一种平板夯底板装置
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技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种平板夯底板装置。
背景技术
[0002]平板夯是一种小型路面压实机械，具有激振力大、结构紧凑、价格低廉、转场方便等优势，广泛用于道路和建筑施工场地。目前，平板夯底板装置常采用矩形发动机安装外壳固定安装在振动底板上，螺栓的等级要求较高，螺栓呈水平状态，使用过程中由于较大的激振力，容易造成螺栓的损坏和松动，从而发生安全事故。此外，螺栓的安装位置成水平位置，安装时不易操作，增加了安装时的劳动强度。所以，易安装，降低螺栓强度的平板夯底板装置是目前设计制造的难题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种平板夯底板装置，以克服现有平板夯底板装置不易操作安装，易损坏的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是：一种平板夯底板装置，包括振动底板、安装支架、减震支撑、发动机安装外壳第一组件、发动机安装外壳第二组件、发动机安装外壳第三组件；所述振动底板上设有安装支架，所述减震支撑采用螺栓固定在安装支架上，发动机安装外壳第一组件两端分别设有发动机安装外壳第二组件、发动机安装外壳第三组件，所述发动机安装外壳第一组件与发动机安装外壳第二组件的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第一组件与发动机安装外壳第三组件的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第二组件和发动机安装外壳第三组件采用螺栓安装在减震支撑上。[0005]进一步的，所述安装支架采用焊接方式固定在振动底板上。[0006]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件与发动机安装外壳第二组件5的夹角与所述发动机安装外壳第一组件与发动机安装外壳第三组件相同。[0007]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件、发动机安装外壳第二组件和发动机安装外壳第三组件为模锻一体成型。[0008]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件、发动机安装外壳第二组件和发动机安装外壳第三组件经焊接成型。
[0009]本实用新型的有益效果是：[0010]（1）本实用新型提供的平板夯底板装置结构简单，制造安装方便，易操作，避免了传统平板夯底板装置结构在安装螺栓时人手或机械不易操作的难题。[0011]（2）本实用新型提供的平板夯底板装置改变了传统的矩形发动机安装外壳，现有的发动机安装外壳使得固定螺栓的受力大幅度减小，降低了螺栓断裂的风险性，螺栓与激振力方向成一定角度同时也降低了螺栓松动的可能性，从而增加了平板夯操作的安全性。附图说明
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说 明 书
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图1为本实用新型一种平板夯底板装置结构截面结构示意图；
[0013]附图标示：1、振动底板；2、安装支架；3、减震支撑；4、发动机安装外壳第一组件；5、发动机安装外壳第二组件；6、发动机安装外壳第三组件；7、螺栓。
具体实施方式
[0014]以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。[0015]如图1所示，本实用新型实施例一种平板夯底板装置，包括振动底板1、安装支架2、减震支撑3、发动机安装外壳第一组件4、发动机安装外壳第二组件5、发动机安装外壳第三组件6；所述振动底板1上设有安装支架2，所述减震支撑3采用螺栓7固定在安装支架2上，发动机安装外壳第一组件4两端分别设有发动机安装外壳第二组件5、发动机安装外壳第三组件6，所述发动机安装外壳第一组件4与发动机安装外壳第二组件5的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第一组件4与发动机安装外壳第三组件6的夹角为95-160°，所述发动机安装外壳第二组件5和发动机安装外壳第三组件6采用螺栓7安装在减震支撑3上。[0016]进一步的，所述安装支架2采用焊接方式固定在振动底板1上。[0017]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件4与发动机安装外壳第二组件5的夹角与所述发动机安装外壳第一组件4与发动机安装外壳第三组件6相同。[0018]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件4、发动机安装外壳第二组件5和发动机安装外壳第三组件6为模锻一体成型。[0019]进一步的，所述发动机安装外壳第一组件4、发动机安装外壳第二组件5和发动机安装外壳第三组件6经焊接成型。
[0020]上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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说 明 书 附 图
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图1
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