浅谈预应力施工中常见问题及解决方案

工技术，其在公路桥梁上的应用也逐渐增加，虽然预应力技术存在部分缺点，但是其优势也是较为明显的。通过分析预应力

施工相关问题并改善施方法，减少预应力损失以提高整个公路桥梁建筑的质啟。关键词:公路，桥梁，施「.预应力技术中图分类号:U445 文献标识码：A 文章编号：l(X)8 -3383(2019)12 -()110-021在公路桥梁施工预应力时所存在的问题1. 1预应力管道堵塞在施工过程中，由于管道埋设检查不够细致， 管道在安装过程中出现破损，在混凝土浇筑过程中 出现漏浆导致管道出现堵管现象，一旦堵管现象无 法解决将导致张拉预应力偏少，就无法满足工程要 求。不仅如此，还会减弱承载力.降低其作用。对 于先穿束预应力筋，如果预应力束岀现临时固结， 导致在张拉过程中两端钢束张拉值快速达到要求. 但在力传递过程中挣脱临时固结时预应力会出现 较大损失，管道堵塞还会影响后期压浆问题，因此 在混凝土浇筑过程中应仔细检查管道是否破损，同 时对于先穿预应力钢束应及时抽动防止因漏浆出 现临时固结。1.2管道安装随意在预应力安装过程中，忽视管道坐标检查，现 场实际平弯、竖弯与设计图纸出现较大出入，管道 安装不平顺，容易导致管道摩擦系数比设计值偏 大,在张拉过程中出现张拉力值、张拉伸长量与设 计值出现较大偏差，一般地对于较长钢束采用分段 计算法，钢束从张拉端依次分段传递张拉力值按 (1 -e-* + ”o>)/愿+皿依次递减，可见管道摩擦系 数“对整个预应力的影响，因此在管道安装过程中 应及时对管道坐标及管道的平顺度进行检查，在张 拉前应对管道摩阻系数进行检测并确定实际管道 摩阻系数u值,如实际数值与设计有较大出入应与 设计联系，由设计计算复核。1.3 钢束穿束前未进行编束对于后张法,在浇筑完混凝土后进行钢束穿束过 程中，施工作业人员将整个钢束由一端穿入—端穿出, 在钢束通过管道过程中钢绞线在管道内岀现打較现 象,这样在整个张拉过程中钢绞线除只克服管道摩阻 之外还要克服钢绞线之间的钱接摩擦力，这样往往导 致钢绞线预应力检测实际值低于设计值，同时实际张 拉出来的钢绞线伸长值与设计值存在较大偏差，甚至 超过设计允许的±6%的范围，因此在钢绞线穿束前应 对两端锚具进行定位，使得锚具方位一致。1.4钢束张拉施工作业人员素质问题在进行施工时，对施工作业人员的素质以及业

收稿日期：2019 -05 -13• 110 •务水平要求较高，部分施T.问题是人为因素造成 的在进行张拉控制时，需要保证技术人员在场， 根据之前的规划一步一步完成施工，部分施工人员 的工作主要依靠平日积攒的工作经验而很少有进 行专业培训的，所以当突发情况发生时，施工人员 无法正确处理问题，导致质量、安全事故的发生。 某些施工人员为了方便在张拉过程中减少预应力 持荷时间，或直接未按设计值进行张拉造成预应力 不满足设计要求减少结构寿命。1.5 预应力管道压浆控制不严在进行管道压浆时，需要对压浆原材料进行检 测，同时对压浆料进行试配，直至压浆料的抗压强度 及抗折强度满足设计要求，施工单位应对试配的配 合比进行送检，监理单位进行平行试验验证配合比， 在压浆过程中应严格控制各种原材料的用量，需要 试验监理进行现场跟踪，对于压浆料的搅拌时间及 稠度应严格控制，压浆过程中应严格控制压浆压力 及管道通过时间，出浆口浆液稠度以及补压也是控 制要素之-■，但施工现场经常出现施工技术人员及 监管人员不负责任,施工班组对浆液随意配制，试验 人员不予监管，压浆过程控制不严，导致管道水泥净 浆抗压及抗折强度满足不了要求，压浆过程中压力 不够容易导致管道压浆不饱，泌水不充分管道出现 积水现象，这样容易加速钢绞线腐蚀，缩短预应力寿 命，因此在压浆过程中应严格进行控制。2公路桥梁施工时预应力问题的解决方式2. 1严格控制施工材料在进行公路桥梁施工的时候，最重要的部分就 是原材料的选择，各种原材料由于性能的不同影响 着最终所得到的混凝土的效果。在原材料采购过 程中，要严格按照国家相关规范规程要求进行审 核,认真检查材料的性能，确定订购的材料符合建 设需要，选择有信誉的供货商进行合作，避免选择 不符合要求的材料，可以采用抽检、复检等方法进 行检查，一定要注重原材料的质量，避免出现豆腐 渣工程。2.2做好受力分析在进行施工之前，丁程师需要对整个施工方案 进行策划，特别是需要对公路桥梁的受力情况进行

第12期邓鑫宇:浅谈预应力施工中常见问题及解决方案总第310期精确的分析。在进行工程设计的时候，不应该以设 路桥梁的要求也越来越高。为了提高道路桥梁的 计师经验为准，因为每个地区的地理特征均不相 安全性和稳定性，在施工中采用预应力技术不仅可 同，设计师必须进行实地考察，根据具体地形特征 以提高桥梁工程的整体施工质量，还可以延长工程 进行结构设计，只有在设计的过程中进行多方面的 的使用寿命，也可以缩短工期并促进未来道路桥梁 勘查，对受力分析和图纸设计要尽可能详细严谨, 工程的维护，确保我国道路桥梁建设的稳定持续 才可以保证设计图纸符合当地的具体情况，避免出 发展。现错误。参考文献：2.3严格过程管控[1] 郑丽炜.公路桥梁施T.中预应力技术应用及质量控制

预应力大部分问题都是在施工过程中产生的， [J].建筑技术开发,2018,45(24) ：45 - 46.需要专业技术人员认真负责，对预应力施工过程中 [2] 周立星，鄢荣杰.公路桥梁施工中预应力技术探讨

各道工序严格加以控制，同时监管人员应加强过程 [J].山东工业技术,2019(06):132.监管，对于过程中出现的问题应及时解决避免出现 [3] 彭文夫.路桥施工中预应力技术的应用探讨[J].工程

建设与设计,2019(02):1 -190.重大错误,使现场施工情况满足设计要求。[4] 于意朝，朱冬冬，李青杰.浅析预应力技术在公路桥梁

3施工中的应用[J].建材与装饰,2018(44) ：251 -252.结束语[5] 莫彩娜，李海峰.预应力技术在市政道路桥梁施工中

随着中国现代经济的快速发展,人们对现代道 的应用[J].城市住宅,2019,26(01 )： 143 - 144.(上接第109页)9.2 坚持以下原则梁整体提升60 cm。垫好枕木，并用木尖及槽钢斜 一管、二定、三检查、四不放过，即： 衬加固。一管:设专职安全员管安全生产。

(4) 原盖梁清除支座垫石，清洗干净,放好轴 二定:定安全检查制度、定安全技术措施。 线。用冲击钻按图纸要求钻孔植筋,用直径12 cm 三检查:检查安全措施执行情况。钢筋和化学粘洁剂将钢筋与原盖梁混凝土进行连 检查违章作业。接起来，然后进行支座垫石升高钢筋加工，按照图 检查冬雨季安全施工措施。纸要求进行混凝土施工。四不放过:麻痹思想不放过。 (5) 混凝土施工采用设在桥端头的搅拌站供 事故苗头不放过应，用斗车运送混凝土至浇灌地点。浇筑混凝土 违章作业木放过。。

前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和 安全漏洞、隐患不放过。梁顶面的平整、润湿情况、以及钢筋的位置等进行 9. 3 安全技术保证措施全面检查。(1) 进行全面而有针对性的安全技术交底，被 (6) 混凝土的养护：收浆后的混凝土要尽快予 交底者履行签字手续。以覆盖和洒水养护，混凝土养生一般控制在7 d左 (2) 特种作业人员必须经培训考试合格持证上 右,当掺入外加剂时养生控制在14 d。岗,操作证必须按期复审，名册齐全；6防撞栏杆(3) 建立定期安全检查制度,检查有记录；(4) 严禁违章指挥、违章作业，施工现场人员必 (1) 将桥面拆除后的栏杆底部清洗干净，用冲 须戴安全帽；气钻按图纸要求钻孔，孔钻好后，用①12的钢筋和

(5) 施工现场必须有“五牌一图”和安全生产 化学粘结剂将钢筋与原桥混凝土连接起来，再按图 宣传牌；纸尺寸要求制作栏杆钢筋，由业主、监理检验合格 (6) 施工平台必须设置1.5 m高的护栏，安装 后,进行防撞栏杆支模和混凝土浇筑。牢固，设置安全网或护头棚；(2) 混凝土施工与养生同桥垫石混凝土itr一致。(3) 混凝土施工完成后注意安放栏杆预埋件。置,一藉一■用(7) 施工现场机械设备用电要设漏电保护装; (8) 现场搭设的临设必须配置有效、足够的消

7桥面沥青混凝土施工防器材。(9) 由路面施工单位自行施工。在施工现场危险地段设置各种警示标志，

并采取有效的防护措施。8桥梁引道混凝土施工(10) 特殊工种如电焊、吊装、爆破等，必须由经 过培训的有经验技工持证上岗完成。桥梁提升后引道混凝土严格按规范要求施工， (11) 加强现场平面管理，落实场容保洁责任 混凝土施丁-同桥梁空心板垫石同步施工，最后进行 制，保持场地清洁整齐，建筑垃圾要及时处理，做到 混凝土养生。文明施工。参考文献：9确保安全生产和文明施工的技术组织措施[1] 周莎,张小荣，易婷.浅谈道路桥梁施工中出现的质量

问题及控制[J] •民营科技,2010(11).9. 1安全管理目标[2] 李刚，杨峰.浅谈厚覆砂层岩溶地区桥梁钻孔桩基础

(1) 不发生人身死亡事故；施工工艺[J].中国西部科技.2010(5).(2) 不发生重伤事故；[3] 孙志轩.公路桥梁基础设计与施工技术问题研究[J].

(3) 不发生机械设备损坏事故；科学之友,2011(16).(4) 不发生火灾事故；[4] 何锐.专用移动支架造桥机在桥梁施工中的应用[J].

(5) 不发生负主要责任的重大交通事故；石家庄铁路职业技术学院学报,2010(4).(6) 不发生严重污染环境事故。[5] 邢建军.分析道路桥梁施工管理的重要方式[J].交通

世界(工程技术),2015(12) ：22 -23.• 111 •