(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 210014976 U(45)授权公告日 2020.02.04
(21)申请号 201920718849.0(22)申请日 2019.05.20
(73)专利权人 四川正达检测技术有限责任公司
地址 610000 四川省成都市温江区成都海
峡两岸科技产业开发园锦绣大道南段469号(72)发明人 古筱
(74)专利代理机构 成都智弘知识产权代理有限
公司 51275
代理人 丁亮(51)Int.Cl.
G01N 3/02(2006.01)G01N 3/303(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图2页
(54)实用新型名称
落锤式弯沉仪自动对点器(57)摘要
本实用新型公开了落锤式弯沉仪自动对点器，包括竖板以及与竖板侧表壁转动连接的大轮，所述竖板右侧侧表壁焊接有横隔板，所述横隔板上端面焊接有竖杆，所述竖板内腔侧表壁开设有第三滑槽，所述横隔板上端面焊接有水平仪。本实用新型中，由于采用了限位块与限位槽之间的转动连接，实现了转动把手控制小轮的上下运动，方便针对不同倾斜角度的路面进行检测，又由于采用了激光测距仪对于水泥路面上的接缝的检测，实现了装置对于检测起始点的监测，方便操作人员操作，同时对于重锤冲击地面后产生的震动进行缓冲，减少机械的震动，使得荷载传感器的检测更加稳定。
CN 210014976 UCN 210014976 U
权 利 要 求 书
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1.落锤式弯沉仪自动对点器，包括竖板(4)以及与竖板(4)侧表壁转动连接的大轮(6)，所述竖板(4)右侧侧表壁焊接有横隔板(3)，所述横隔板(3)上端面焊接有竖杆(1)，其特征在于，所述竖板(4)内腔侧表壁开设有第三滑槽(23)，且第三滑槽(23)内部滑动连接有滑板(13)，所述竖板(4)内腔侧表壁滑动连接有中心柱(11)，所述中心柱(11)下端面焊接有重锤(5)，所述竖板(4)内腔侧表壁焊接有荷载传感器(7)，且荷载传感器(7)与重锤(5)卡接，所述中心柱(11)侧表壁开设有第一滑槽(15)，且第一滑槽(15)内部通过压缩弹簧(12)与滑板(13)弹性连接，所述横隔板(3)上端面焊接有水平仪(2)。
2.根据权利要求1所述的落锤式弯沉仪自动对点器，其特征在于，所述滑板(13)远离中心柱(11)的一侧通过转轴转动连接有滚轮(14)，且滚轮(14)与第三滑槽(23)滚动连接。
3.根据权利要求1所述的落锤式弯沉仪自动对点器，其特征在于，所述竖杆(1)内表壁滑动连接有滑杆(24)，且滑杆(24)侧表壁开设有卡块(18)，所述竖杆(1)内表壁开设有第二滑槽(16)，且第二滑槽(16)与卡块(18)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的落锤式弯沉仪自动对点器，其特征在于，所述竖杆(1)顶部设置有第二传动杆(21)，所述滑杆(24)内部中心轴出开设有螺纹槽(19)，且螺纹槽(19)内部旋合连接有螺纹柱(17)，所述螺纹柱(17)上端面与第二传动杆(21)下端面焊接，所述第二传动杆(21)远离螺纹柱(17)的一侧上端面转动连接有转动把手(22)，所述竖杆(1)上端面焊接有限位块(26)，所述第二传动杆(21)下端面通过开设有限位槽(27)与限位块(26) 转动连接。
5.根据权利要求3所述的落锤式弯沉仪自动对点器，其特征在于，所述滑杆(24)下端面焊接有第一传动杆(20)，且第一传动杆(20)远离滑杆(24)的一侧通过转轴转动连接有小轮(10)。
6.根据权利要求1所述的落锤式弯沉仪自动对点器，其特征在于，所述竖板(4)内腔远离荷载传感器(7)的一侧侧表壁焊接有激光测距仪(25)，所述竖板(4)侧表壁焊接有支杆(8)，且支杆(8)内部焊接有多个弯沉传感器(9)，且相邻的两个弯沉传感器(9)之间间距相等。
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说 明 书
落锤式弯沉仪自动对点器
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技术领域
[0001]本实用新型涉及路面检测技术领域，尤其涉及落锤式弯沉仪自动对点器。背景技术
[0002]落锤式弯沉仪产生于上世纪70年代初，是一种脉冲动力弯沉仪，它模拟汽车荷载对路面施加瞬时冲击作用，得到路面瞬时变形情况。其测量结果比较精确，且信息量大，具有使用方便、快速、安全、节省人力、模拟实际情况施加动态荷载，适于长距离、连续测定的特点。
[0003]现在落锤式弯沉仪在路面监测上受到广泛的应用，然而现有的落锤式弯沉仪在使用时出现了以下一些缺陷，首先，在不同斜度的路面上需要进行机器的调平；其次，检测位置处于水泥路面的接缝处，因此需要对于路面的接缝处进行检测对位；最后，重锤冲击地面后往往会震动，从而使得装置震动影响检测结果。实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于：为了解决不同斜度的路面上需要进行机器的调平和对于路面的接缝处进行检测对位以及装置震动影响检测结果的问题，而提出的落锤式弯沉仪自动对点器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：[0006]落锤式弯沉仪自动对点器，包括竖板以及与竖板侧表壁转动连接的大轮，所述竖板右侧侧表壁焊接有横隔板，所述横隔板上端面焊接有竖杆，所述竖板内腔侧表壁开设有第三滑槽，且第三滑槽内部滑动连接有滑板，所述竖板内腔侧表壁滑动连接有中心柱，所述中心柱下端面焊接有重锤，所述竖板内腔侧表壁焊接有荷载传感器，且荷载传感器与重锤卡接，所述中心柱侧表壁开设有第一滑槽，且第一滑槽内部通过压缩弹簧与滑板弹性连接，所述横隔板上端面焊接有水平仪。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述滑板远离中心柱的一侧通过转轴转动连接有滚轮，且滚轮与第三滑槽滚动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：[0010]所述竖杆内表壁滑动连接有滑杆，且滑杆侧表壁开设有卡块，所述竖杆内表壁开设有第二滑槽，且第二滑槽与卡块滑动连接。[0011]作为上述技术方案的进一步描述：[0012]所述竖杆顶部设置有第二传动杆，所述滑杆内部中心轴出开设有螺纹槽，且螺纹槽内部旋合连接有螺纹柱，所述螺纹柱上端面与第二传动杆下端面焊接，所述第二传动杆远离螺纹柱的一侧上端面转动连接有转动把手，所述竖杆上端面焊接有限位块，所述第二传动杆下端面通过开设有限位槽与限位块转动连接。[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
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CN 210014976 U[0014]
说 明 书
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所述滑杆下端面焊接有第一传动杆，且第一传动杆远离滑杆的一侧通过转轴转动
连接有小轮。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述竖板内腔远离载荷传感器的一侧侧表壁焊接有激光测距仪，所述竖板侧表壁焊接有支杆，且支杆内部焊接有多个弯沉传感器，且相邻的两个弯沉传感器之间间距相等。[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：[0018]1、本实用新型中，由于采用了螺纹槽与螺纹柱之间的螺纹旋合连接，实现了转动把手通过螺纹柱带动滑杆运动，又由于采用了卡块在第二滑槽内部的滑动，实现了转动把手带动螺纹柱在竖杆内部上下滑动，同时由于采用了限位块与限位槽之间的转动连接，实现了转动把手控制小轮的上下运动，方便针对不同倾斜角度的路面进行检测。[0019]2、本实用新型中，由于采用了横隔板上端面焊接的水平仪，实现了对于横隔板上端面的水平检测，方便在水平路面时的机械调平，又由于采用了激光测距仪对于水泥路面上的接缝的检测，实现了装置对于检测起始点的监测，方便操作人员操作，同时由于采用了荷载传感器对于重锤的重量检测，方便控制不同变量监测结果，使得检测结构精准有效。[0020]3、本实用新型中，由于采用了滑板通过滚轮与第三滑槽之间的滚动连接，实现了将滑板与第三滑槽之间的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力，使得摩擦力减小，减小摩擦力对于检测结果的影响，又由于采用了第一滑槽通过压缩弹簧与滑板之间的弹性连接，实现了将中心柱压在竖板中心轴处，避免中心柱碰到竖板，同时对于重锤冲击地面后产生的震动进行缓冲，减少机械的震动，使得荷载传感器的检测更加稳定。附图说明
[0021]图1为本实用新型提出的落锤式弯沉仪自动对点器的主要结构示意图；
[0022]图2为本实用新型提出的落锤式弯沉仪自动对点器的竖板处结构竖直剖面示意图；
[0023]图3为本实用新型提出的落锤式弯沉仪自动对点器的竖杆处结构竖直剖面示意图。
[0024]图例说明：[0025]1、竖杆；2、水平仪；3、横隔板；4、竖板；5、重锤；6、大轮；7、荷载传感器；8、支杆；9、弯沉传感器；10、小轮；11、中心柱；12、压缩弹簧；13、滑板；14、滚轮；15、第一滑槽；16、第二滑槽；17、螺纹柱；18、卡块；19、螺纹槽；20、第一传动杆；21、第二传动杆；22、转动把手；23、第三滑槽；24、滑杆；25、激光测距仪；26、限位块；27、限位槽。具体实施方式
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0027]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：落锤式弯沉仪自动对点器，包括竖板4以及与竖板4侧表壁转动连接的大轮6，竖板4右侧侧表壁焊接有横隔板3，横隔板3上端
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CN 210014976 U
说 明 书
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面焊接有竖杆1，竖板4内腔侧表壁开设有第三滑槽23，且第三滑槽23内部滑动连接有滑板13，竖板4内腔侧表壁滑动连接有中心柱11，中心柱11下端面焊接有重锤5，竖板4内腔侧表壁焊接有荷载传感器7，且荷载传感器7与重锤5卡接，中心柱11侧表壁开设有第一滑槽15，且第一滑槽15内部通过压缩弹簧12与滑板13弹性连接，横隔板3上端面焊接有水平仪2，使得路面不平时方便调平装置，避免重锤5下落时与竖板4内壁产生刮擦影响检测结果。[0028]具体的，如图2所示，滑板13远离中心柱11的一侧通过转轴转动连接有滚轮14，且滚轮14与第三滑槽23滚动连接，使得滑板13与竖板4之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，减小摩擦力在重锤5下落时的影响。[0029]具体的，如图3所示，竖杆1内表壁滑动连接有滑杆24，且滑杆24侧表壁开设有卡块18，竖杆1内表壁开设有第二滑槽16，且第二滑槽16与卡块18滑动连接，使得滑杆24在竖杆1内部滑动。
[0030]具体的，如图3所示，竖杆1顶部设置有第二传动杆21，滑杆24内部中心轴出开设有螺纹槽19，且螺纹槽19内部旋合连接有螺纹柱17，螺纹柱17上端面与第二传动杆21下端面焊接，第二传动杆21远离螺纹柱17的一侧上端面转动连接有转动把手22，竖杆1上端面焊接有限位块26，第二传动杆21下端面通过开设有限位槽27与限位块26转动连接，使得转动把手22带动滑杆24上下滑动，同时滑杆24的方向被固定。[0031]具体的，如图3所示，滑杆24下端面焊接有第一传动杆20，且第一传动杆20远离滑杆24的一侧通过转轴转动连接有小轮10，使得转动把手22带动小轮10上下运动，方便装置的调平。
[0032]具体的，如图1-2所示，竖板4内腔远离荷载传感器7的一侧侧表壁焊接有激光测距仪25，竖板4侧表壁焊接有支杆8，且支杆8内部焊接有多个弯沉传感器9，且相邻的两个弯沉传感器9之间间距相等，使得激光测距仪25对于水泥路面之间的接缝进行检测，方便装置查找对位后直接检测结果。[0033]工作原理：使用时，首先，通过转动转动把手22，使得第二传动杆21带动螺纹柱17转动，通过螺纹槽19与螺纹柱17之间的螺纹旋合连接，使得螺纹柱17带动滑杆24运动，同时滑杆24通过卡块18在竖杆1内部的第二滑槽16内部滑动，从而使得螺纹柱17推动滑杆24向底部运动，通过限位块26与限位槽27之间的卡接，使得第二传动杆21始终在竖杆1上端面转动，避免滑杆24推动螺纹柱17向顶部运动，同时滑杆24通过第一传动杆20带动小轮10向底部运动，其次，通过横隔板3上的水平仪2检测横隔板3的水平，同时通过转动把手22调节小轮10的高度，从而使得横隔板3保持水平，通过拖车拖动装置在路面运动，此时激光测距仪25工作，当检测到水泥路面上的接缝时，拖车停止运动，开始检测路面弯沉；最后，打开荷载传感器7检测重锤5的重量，关闭荷载传感器7后将中心柱11从预定高度处释放，使得重锤5自由下落，通过滚轮14与第三滑槽23之间的滚动连接，使得中心柱11与竖板4之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦力，减小摩擦力产生的误差，通过压缩弹簧12挤压中心柱11，使得中心柱11被卡在竖板4中心处，避免中心柱11偏移影响重锤5的下落，通过多组弯沉传感器9检测路面在重锤5撞击后的弯沉情况。[0034]以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
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说 明 书 附 图
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说 明 书 附 图
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