须知讲解

  B. 450

  C. 600

  D. 800

  B. 2014年7月1日

  C. 2015年1月1日

  D. 2015年7月1日

  B. 不正确

  B. 错误

  B. 错误

  B. 载客不超过36人的客船

  C. 液货船

  D. 液货船以外的货船

  B. 36

  C. 48

  D. 72

  B. 3%

  C. 24%

  D. 15%

  B. MSC.216（82）

  C. IMO MSC.1/Circ.1461通函第2部分

  D. IMO MSC.1/Circ.1461通函第1部分

  B. 按总部程序文件要求执行；

  C. 不需要归档；

  D. 全部复印后在检验单位归档,并同时扫描后上载SSMIS系统；

  B. 无动力驳船；

  C. 不需要归档；

  D. 全部复印后在检验单位归档,并同时扫描后上载SSMIS系统；

  B. 错

  B. MY

  C. BGYH

  D. KB

  B. 错

  B. 10000总吨及以上的国内航行的海船。

  C. 国内海上航行的油船。

  D. 150总吨及以上国内海上航行的油船。

  B. 有效期最长应不超过三个月,且不应超过适航证书下次定期检验和船底外部检查的有效期,以及相关遗留项目（如有时）的到期日。

  C. 不应超过适航证书有效期（可与适航证书有效期一致）。

  D. 以上都不对

  B. 2014年1月1日

  C. 2014年9月1日

  D. 2015年1月1日

  B. 6个月

  C. 1年

  D. 5年

  B. 非油船

  B. 适用于所有船舶

  C. 仅适用于国际航行船

  D. 仅适用于400总吨以上国际航行船

  B. 适用于所有船舶上安装的超过130 kW的船用柴油机

  C. 仅适用于国际航行船上安装的超过130 kW的船用柴油机

  D. 仅适用于400总吨以上国际航行船上安装的超过130 kW的船用柴油机

  B. 3

  C. 4

  D. 5

  B. 尽管第43条是对重质油的规定,但实际上船舶不允许载运非重质油作为压载用。

  C. 以上说法均不正确

  B. 由于燃油定义中包括了气体燃料,因此MARPOL附则VI中关于燃油供应单及燃油样本的相关要求也应适用于气体燃料。

  C. 以上说法均正确

  B. 对设有LNG双燃料发动机的船舶,如无主管机关其他特别规定,通常情况下只有当LNG气体燃料与船舶所有燃料（包括液体燃料和LNG气体燃料）的热值比不小于50%时,才应认为LNG气体燃料作为双燃料发动机的主燃料。

  C. 以上说法均正确。

  B. 2015年1月1日

  C. 修正案通过后一年

  D. 可在修正案生效时间前提前实施。

  B. MSC.288(87)《原油船货油舱保护涂层性能标准》

  C. MSC.2(87)《原油油船货油舱涂层性能标准替代方法》

  D. MSC.244(83)《散货船和油船空舱涂层性能标准》

  B. 不必涂装,焊接材料也不必在该耐蚀钢型式认可证书范围内。

  C. 必须涂装,而且应按照《原油油船货油舱保护涂层性能标准》。

  D. 必须涂装,但只要按照船厂推荐方法涂装即可。

  B. 适用于2016年1月1日及以后上船安装的设备。

  C. 适用于2014年5月16日及以后上船安装的设备。

  D. 适用于2015年5月16日及以后上船安装的设备。

  B. BNWAS的自动功能仅适用SOLAS公约船舶。

  C. BNWAS的自动功能不适用SOLAS公约船舶。

  D. 其他三个答案都不对。

  B. “接近舷侧处”解释为船内距离船舷不超过10%船宽处,最大不超过1米。当上述要求不适用时（例如上层建筑宽度减小的小船）,应得到船旗国主管机关的免除。

  C. 为满足1海里的要求,每个环照灯的遮挡应如下布置：θ2≤360－θ1。式中：θ1是指一个环照灯的遮挡角度；θ2是指另一个环照灯的遮挡角度。

  D. 其他三个答案都不对。

  B. 6年

  C. 18个月

  D. 都不是

  B. 总长的96%。

  C. 最小型深的85%处的水线长

  D. 最小型深的85%处的水线全长的96%。

  B. 机器处所内的所有斜梯和梯道应采用钢质材料,并设有扶手。

  C. 2016年1月1日及以后建造的客船和货船,机器处所内的主工作间应设有两条脱险通道,其中一条应有连续的防火遮蔽通往机器处所外的安全位置。

  D. 机器处所内所有斜梯和梯道采用钢质材料,其底面采用钢质护板防止下部热和火焰危害。

  B. 惰性气体的气源明确除主辅锅炉烟道气外,还可以是燃油或燃气发生器和氮气发生器。惰性气体含氧量超过5%时,惰性气体应自动排向大气。

  C. 当惰性气体供气总管内的含氧量超过5%（按体积计）时也应予以声光报警。

  D. 惰性气体发生器应位于液货舱区域以外,内有惰性气体发生器的处所不应有直接通向起居处所、服务处所和控制站的出入口,但可以位于机器处所。如果不是位于机器处所,该处所应与起居处所、服务处所和控制站之间以气密钢质舱壁或甲板进行分隔。并应为该处所提供有效的正压式机械通风。

  B. 30；2

  C. 20；4

  D. 30；4

  B. 2016年7月1日； CO2

  C. 2016年7月1日； N2

  D. 2016年3月1日； O2

  B. 不允许与当前船舶的检验周期相协调。

  C. 经船东申请,如无法与当前船舶检验周期相协调,可允许对新改建的部分执行不同于本船的检验周期。

  D. 强制与当前船舶的检验周期相协调。

  B. 制造商

  C. 船员

  D. 制造商的代表

  B. 如果救生艇释放装置固定式结构连接有变动,对安装于艇上每一释放装置的接头应承受相当于其满载乘员和属具重量的负荷,释放装置或其与艇的接头应不损坏。

  C. 每艘救生艇和救助艇,应装载至满载负荷,进行回收试验。

  D. 装备齐全的救生艇(当安装于20000总吨或以上的货船上时)和救助艇应能当船舶处于首尾等吃水并以不低于5节航速在静水中前进时降落水中。试验后,救生艇或救助艇或其装备应不损坏。

  B. 双层底处所内的所有压载舱

  C. 首尖舱

  D. 舱壁甲板以下并相邻于液货舱的任何其他液舱和处所

  B. 在任何情况下,由于液货舱内温度变化所产生的少量蒸气、空气或惰性气体混合物能流经压力/真空阀。

  C. 在液货装载和压载或卸载过程中,大量蒸气、空气或惰性气体混合物能够通过。

  D. 需要设有一套辅助货油舱透气装置,以便在主透气装置失灵时,能将全部的蒸汽、空气或惰性气体混合物通过其排出,从而防止液货舱出现过压或真空。

  B. 载运240人以上时,应将其视为客船且特殊人员视为乘客而适用SOLAS 第II-1章的相应条款。

  C. 载运240人以上时,应满足SOLAS 第II-1章关于客船分舱载重线的核定和勘划要求。

  D. 无论载运人数多少,均应视为客船满足SOLAS第II-1章关于舱壁甲板以下水密舱壁上的开口的要求。

  B. 应按照重新恢复入级检验要求执行。

  C. 如果船东选择完成过期的所有检验,则检验周期从检验完成日期算起,即调整检验周年日（如适用）并签发从检验完成日算起的5年有效期的入级证书。

  D. 如果船东选择完成下次特检,则检验周期从检验完成之日算起,即调整检验周年日（如适用）并签发从检验完成日算起的5年有效期的入级证书。

  B. 不允许与当前船舶的检验周期相协调。

  C. 经船东申请,如无法与当前船舶检验周期相协调,可允许对新改建的部分执行不同于本船的检验周期。

  D. 强制与当前船舶的检验周期相协调。

  B. 按不低于第4次特别检验最低测厚要求进行船体测厚；

  C. CCS根据对船舶进行状况勘验、营运历史和修理历史的审阅情况,提出的进一步检验要求,包括对船体结构重要焊缝抽取一定比例进行无损检测,并视情况扩大检测范围等

  D. 审查船舶原建造过程的检验、试验和测量记录,包括船舶使用的材料、建造方式、试验方式、船体焊缝无损检测标准和范围、系泊和航行试验记录以及船用产品证书,并在检验中进行必要的验证

  B. 如为非定期检验,应通过Scope字典选择实际检验范围；

  C. 虽然为定期检验,但实际检验范围大于该定期检验范围,应通过Scope字典选择实际检验范围；

  D. 如为非定期检验或实际检验范围超出本次检验范围的情况,应通过Scope字典的最后一列备注项手工填写实际检验范围；

  B. 年度检验

  C. 中间检验

  D. 换证检验

  B. 船舶检验证书中注明为遮蔽航区的船舶；

  C. 仅在港口水域范围内航行、作业的船舶；

  D. 辽东半岛至山东半岛间、雷州半岛至海南岛间定线航线的船舶；

  B. 不含有机锡的消蚀型

  C. 不含有机锡的传统型

  D. 无杀虫剂硅类型

  B. 设有多个舱口,各个的舱口之间由纵向舱口围链接。

  C. 设有多个舱口,各的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接,且由与甲板钢质结构横向连接的纵向舱口围连接。

  D. 设有多个舱口,各的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接。

  B. 长度不超过600mm用于连接风机与空调室内导管的波纹管应由不燃材料制成。

  C. 长度不超过600mm用于连接风机与空调室内导管的波纹管可以由可燃材料制成。

  D. 2015年1月1日或以后签订建造合同的船舶应执行IACS UI SC99(Rev.2 Aug 2014)。

  B. “舱壁甲板以下相邻于液货舱的处所”中的“处所”包括干舱,如压载泵舱、首侧推舱,和任何液舱如淡水舱,但不包括燃油舱。

  C. “相邻于液货舱”中的“相邻”包括舱壁甲板以下且相邻于液货舱的压载舱、空舱、其他液舱或舱室,以及包括舱壁甲板以下且与液货船形成十字形式（角对角）交接的任何舱或处所。

  D. 2015年7月1日或以后签订建造合同的船舶应执行该UI。

  B. 在经修订的G8导则实施之前已安装有经型式认可的压载水管理系统的船舶,不应受到处罚

  C. 在经修订的G8导则实施之后,已经按照现行G8导则（MEPC.174(58)）获得型式认可的压载水管理系统,将不再允许安装上船。

  B. 在经修订的G8导则实施之前已安装有经型式认可的压载水管理系统的船舶,不应受到处罚。

  C. 在经修订的G8导则实施之后,已经按照现行G8导则（MEPC.174(58)）获得型式认可的压载水管理系统,将不再允许安装上船。

  B. 根据船用柴油机是否发生了改装或重大改装

  C. 根据船用柴油机发生的重大改装类型

  B. 婴儿可免做跳跃和降落试验。

  C. 婴儿需进行跳跃和降落试验,但可以使用模拟假人替代其真人跳跃和降落试验。

  D. 儿童需进行跳跃和降落试验,但可以使用模拟假人替代其真人跳跃和降落试验。

  B. 有一名女性需超过体重80kg和身高1.80m

  C. 对儿童受试者项目需选择至少一名成人参加

  D. 对儿童受试者项目无需选择成人

  B. 作为任何甲板的一部分。

  C. 作为覆盖物的一部分。

  D. 作为分隔或舱壁的一部分。

  B. 2016年1月1日及以后建造的8000 DWT及以上的液货船应安装符合FSS规则第15章要求的固定式惰性气体系统。

  C. 2002年7月1日及以后但在2016年1月1日前建造的20000 DWT及以上的液货船应安装满足FSS规则要求的惰性气体系统。

  D. FSS规则中关于惰性气体系统的要求不必适用于2016年1月1日以前,包括2012年7月1日以前建造的化学品船和所有气体运输船。